ブリンバフェリー埠頭

ブリンバ
一般情報
位置	オックスフォード ストリート、ブリンバ
座標	南緯27°27′01″ 東経153°03′08″ / 南緯27.4503° 東経153.0522° / -27.4503; 153.0522
所有者	ブリスベン市議会
運営者	リバーシティフェリー
プラットフォーム	1
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	317584
運賃ゾーン	囲碁カード1
歴史
オープン	1922
再建	2014
サービス
前の埠頭 リバーシティフェリー 次の埠頭 ホーソーン UQセントルシア方面 シティキャット テネリフェ ノースショアハミルトン方面 ターミナル クロスリバーフェリー - ブリンバ テネリフェ ターミナル

ブリンバフェリーターミナル
クイーンズランド州のブリンバフェリーターミナルの場所
位置	オックスフォード ストリート、ブリンバ、ブリスベン市、クイーンズランド州、オーストラリア
座標	南緯27°27′01″ 東経153°03′09″ / 南緯27.4504° 東経153.0525° / -27.4504; 153.0525
設計期間	1919年～1930年代（戦間期）
構築済み	1922
建築家	GHM アディソン＆サン
建築様式	芸術と工芸
クイーンズランド遺産登録
正式名称	ブリンバ フェリー ターミナル、ブリンバ フェリー ハウス、ブリンバ 待合室と船着場
タイプ	州立遺産（景観、建造物）
指定された	2003年1月12日
参照番号	602211
重要な期間	1920年代（歴史的） 1922年～現在（社会的）
重要なコンポーネント	ポンツーン、眺め、ベンチ/座席、桟橋、眺め、小屋 – シェルター、待合小屋、塔 – 時計、スロープ

ブリンバ フェリー埠頭は、オーストラリア、クイーンズランド州、ブリスベン市、ブリンバのオックスフォードストリートにある、文化遺産に登録されたフェリー 埠頭です。ブリスベン川の南側に位置し、ブリスベン郊外のブリンバにサービスを提供しています。リバーシティ フェリーのシティキャットサービスと、テネリフ行きのクロス リバー サービスが運行しています。^{[1] [2] [3]} GHM アディソン アンド サンによって設計され、1922 年に E テイラーによって建設されました。ブリンバ フェリー ハウス、ブリンバ待合室と船着場としても知られています。2003年 1 月 12 日にクイーンズランド州の歴史遺産に登録されました。^[4]

ターミナルの待合室は、オープンな木造の建物で、下見板張りで、テラコッタタイルを張った切妻屋根が特徴である。切妻屋根の交差点には、4つの時計の文字盤が付いた短い八角形の塔があり、その上には金属製のキューポラがある。^[5]

ブリンバフェリー埠頭は、当時ブリスベン川を渡るいくつかのフェリー航路の効率的なサービスを担当していたバルモラルシャイア議会のために1922年に建設されました。^[4]

モートン湾の囚人居留地の時代、ブリスベンの中心地と川の南岸の間に舟が張られていた頃から、渡し船はブリスベンにとって欠かせない交通手段であった。川は市内を蛇行して流れており、川を渡る交通手段は市街地と郊外を結び、両者間の移動時間を大幅に短縮する上で重要である。最初のビクトリア橋は1862年にブリスベンの中心街と南ブリスベンを結んだが、その後何年も橋は架けられず、公共交通機関は限られており、第二次世界大戦後まで私的交通手段を持つ人はほとんどいなかった。通勤やショッピングや娯楽施設へのアクセスが必要な人々は、毎日川を渡る渡し船を利用していた。渡し船は、1858年の法令によって管理と運営の責任が大都市の地方自治体に委ねられていたため、大都市の地方自治体が提供する唯一の主要な交通手段であった。^[4]

1844年11月、カスタムズ ハウスとカンガルー ポイントの間で最初のフェリー サービスが開始され、1850 年にはサミュエルとマシュー バックリーがブリンバで手漕ぎボートのフェリー サービスを運営しました。1864 年、ジョン ワトソンは、賃貸契約に基づいてブリンバで車両フェリーを開始しました。彼は埠頭の割り当てを購入し、家を建てました。このルートは、1893 年の洪水でビクトリア橋が破壊されたときに市内ルートに変更されるまで、蒸気外輪船「アドバンス」によって運行されていました。新しいフェリーが入手されるまで、ブリンバではウインチとケーブルで操作するパントに置き換えられました。^[4]

1888年、ブリンバとホーソーンはバルモラル地区委員会の管轄地域に含まれた。バルモラル・シャイアは1901年に設立され、アポロ・ロード、ブリンバ、ノーマン・パーク、ホーソーンのフェリーを担当した。特別小委員会がボート、建物、船着場の提供と定額運賃を担当した。1921年、バルモラル議会は、ブリンバの既存の待合所と船着場を、待つ乗客を収容するための大きなフェリーハウスに置き換えることを決定した。1922年、議会は著名な建築会社GHMアディソン＆サンにフェリーハウスの設計を依頼した。1922年7月、Eテイラーの入札が建設のために受理された。8月までに建物は建設中となり、1922年9月にポンツーン建設の入札が行われた。^[4]

提案された建物のデザインは、1922年12月の「クイーンズランドの建築家と建設者ジャーナル」に掲載されました。しかし、ジョージ・ヘンリー・メール・アディソンは長い闘病の末、1922年2月に亡くなったため、デザインはおそらく彼の息子ジョージ・フレデリック・アディソンによるものと思われます。建物の質と、有名な建築家会社がデザインを担当したことは、フェリーサービスが地域社会の生活において重要であったことを証明しています。^[4]

ジョージ・ヘンリー・メール・アディソンはウェールズ生まれで、イギリスで教育を受けた。1883年にアデレードに移住し、その後メルボルンに移住した。彼は芸術家であると同時に建築家でもあり、メルボルン美術協会の創設者の一人であった。1886年にテリー、オークデン、アディソンの現地パートナーとしてブリスベンに移住した。アディソンは建築デザインと美術の両方で賞を受賞し、両方に関連する重要な委員会や諮問委員会に数多く参加した。1892年後半に彼は独立して事務所を設立し、 1898年にレスリー・G・コリーとパートナーを組んだ。この事務所は教会、銀行、商業ビルなど多くの主要な建物を設計した。1919年からは息子のジョージ・フレデリック・アディソンと共にG・アディソン＆サンとして事務所を開いた。G・F・アディソンはブリスベン中央工科大学で学び、父親の見習いとなった。第一次世界大戦での兵役を除けば、彼は1940年まで建築家として活動した。^[4]

1924年、バルモラル議会は、ホーソーンフェリー埠頭に建設される、ブリンバの設計をわずかに修正した2番目のフェリーハウスの入札を呼びかけました。川からは両方のターミナルを同時に見ることができます。蒸気フェリー「ヘザリントン」は長年ブリンバ航路で運航され、1928年から1952年に廃止されるまでの間に、1,000万人以上の乗客と200万台の車両を運航したと推定されています。この航路にはモーターフェリーもありました。^[4]

渡し船はブリンバとテネリフェ島を結んでいた。テネリフェ島には多くの工業・商業企業が集まっており、渡し船は多くの人々を職場まで運んでいた。渡し船は地域社会で予想外の用途にも使われ、 1929年3月3日のサンデー・メール紙のコメントには、渡し船小屋が川で泳ぐ地元の若者の更衣室として非公式に使用されていたと書かれている。^[4]

1925年、ブリスベンの各地区議会が1つの地方自治体、ブリスベン市議会に統合され、フェリー埠頭の建設もその責任となった。1925年10月、ホーソーンの新しい待合所の契約が当初の設計で交わされたが、ブリスベン市議会の他のターミナルビルは装飾性が低かった。ブリスベン川沿いの他のフェリー埠頭の建物は、ほとんどが後から建てられたもので、ブリスベンやホーソーンのフェリー埠頭ほど凝った装飾は施されていない。^[4]

1985年にブリンバ渡し船小屋では大規模な修理と改修が行われ、塔の時計の交換も行われました。^[4]

埠頭は2011年1月のブリスベン洪水で軽微な被害を受けた。^[6] 2011年2月14日に修復後再開した。^{[7] [8]}

ターミナルは改修のため2014年8月5日から12月14日まで閉鎖された。^[9]この改修により、複数バースのポンツーンが設置され、船舶の夜間係留も可能となり、サービスの効率が向上した。^{[10] [11]}

ブリンバフェリー埠頭は、ブリスベン川の岸辺、ブリスベンのオックスフォード通りの端にある小さな絵のような建造物です。川岸からは桟橋でアクセスでき、陸側からは屋根付きの待合室に続く通路と入り口があります。^[4]

ターミナルは切り株の上に設置され、下見板で覆われたオープンな木造構造物である。平面は長方形で、南側にベランダがある。屋根は切妻で、南側に交差する切妻があり、それが中央の盛り上がりを形成してベランダの屋根を3つの区画に分割している。これらには浅いアーチ型の開口部と木製の手すりがある。屋根はテラコッタタイルで覆われ、切妻の端には装飾的な木細工と一対のブラケットがある。屋根の切妻が交差するところには、4つの時計の文字盤と金属製のキューポラがある低い八角形の塔がある。^[4]

内部は木製の床と天井があり、壁際には木製のベンチシートと収納ロッカーがある。^[4]

ブリンバフェリー埠頭は、以下の基準を満たしたため、2003年1月12日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[4]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

ブリンバフェリー埠頭は、20世紀初頭に建てられたフェリー埠頭の2つのうちの1つとして、無傷のまま残っている重要な建造物です。ホーソーンフェリー埠頭と同様に、そのデザインと細部の品質は、橋や公共交通機関のネットワークが完全に発達し、多くの人が車を所有するようになる前のブリスベンの発展におけるフェリーの重要性を示しています。フェリー埠頭は、1925年にブリスベン郊外議会が合併される前のバルモラルシャイア議会の活動の証拠でもあります。^[4]

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

ホーソーンとブリンバのフェリー埠頭はブリスベンのフェリーを輸送するために建設された最大のもので、ブリスベン川のフェリー埠頭のほとんどが近代的な建物で運営されているため、この種の初期の例としては珍しいものとなっている。^[4]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

ブリンバフェリー埠頭は、小規模な建物にフェデレーション・クイーン・アン様式の建築ディテールを適用しただけでなく、川に通じる桟橋、船着き場、乗客用の屋根付き待合室など、フェリー埠頭に典型的な特徴も備えています。塔に設置された時計の文字盤は、正確な時刻表に従って運行されるフェリーに人々が時間通りに乗るのに役立ちました。^[4]

ブリンバフェリー埠頭は、一般的に大型建築物で知られるクイーンズランド州の著名な建築事務所GMHアディソン＆サンの後期の作品の創造的な例として重要です。^[4]

その場所は美的価値が高いため重要です。

ブリンバ渡し場は、高いデザイン基準を誇る小さな公共建築物として、かなりの美的意義を持っています。家庭的な規模とディテールが、日常的な機能を持つ埠頭の建物に想像力豊かに取り入れられています。この建物は、水上からも陸側からもランドマークとなっています。^[4]

その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、特定のコミュニティまたは文化的グループと強い、または特別なつながりを持っています。

ブリンバフェリー埠頭は、日常的によく使われる建物として、また地域のランドマークとして、この地域の住民と長い付き合いがあり、地域の特色に重要な貢献をしています。^[4]

このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) のテキストが組み込まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

ウィキメディア・コモンズのブリンバフェリーターミナルに関連するメディア

• 「Bulimba Heritage Trail」（PDF）。ブリスベン市議会。2014年3月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。