ホールデン HJ

ホールデン HJ
ホールデン キングスウッド セダン (HJ)
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
生産	1974年10月～1976年7月
組み立て	エリザベス、南オーストラリア州 ダンデノン、ビクトリア州オーストラリアページウッド、 ニューサウスウェールズ州 トレンサム、ニュージーランド
デザイナー	ジョー・シェマンスキーの指揮のもと、レオ・プルノーとピーター・ナンカービス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアワゴン2 ドアクーペ2 ドアクーペユーティリティ 2ドアパネルバン 2ドアキャブシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
年表
前任者	ホールデン本社
後継	ホールデン HX

ホールデンHJは、オーストラリアのホールデン社が 1974 年から 1976 年にかけて製造した自動車シリーズです。HJシリーズは 1974 年 10 月 4 日に発売され、1971 年から製造されていた旧型のホールデン HQシリーズの改良版およびフェイスリフト版でした。

ワン トンを除くすべての HJ モデルは、角張ったフロント パネルとラップアラウンド インジケーター ライトを備えているため、HQ モデルと簡単に識別できます。セダン モデルのリアには新しいバンパーとラップアラウンド トライアングル テールライトが装備されていますが、その他のボディ スタイルはすべて、以前の HQ のリア スタイルを踏襲しています。セダンとワゴンのリア クォーター パネルも改良されています。

主流の乗用車のラインナップは、4ドアセダンと5ドアワゴンの3つのグレードで構成されていました。[ 1 ^]

• ベルモントセダン
• ベルモントワゴン
• キングスウッドセダン
• キングスウッドワゴン
• プレミアセダン
• プレミアワゴン

プレミアは、4つのヘッドライトを備えたフロントデザインによって、より安価なモデルと区別されていた。ワゴンのホイールベースは、セダンよりも3インチ (76.2 mm) 長かった。^[2]

パフォーマンス重視のモナロ シリーズには、2 ドア クーペと 4 ドア セダンのモデルが含まれていました。

• モナロLS クーペ
• モナロGTSクーペ
• モナロGTSセダン

ベースモデルのモナロクーペはHQシリーズから引き継がれず、新しいシリーズではモナロGTS350クーペとセダンも廃止され、輸入されたシボレー350立方インチ（5.7リットル）V8エンジンはどのホールデンモデルでも提供されなくなった。^[3]

商用車の派生モデルには、クーペ ユーティリティ、パネル バン、キャブ シャーシ トラックモデルが含まれます。

• ユーティリティ
• キングスウッドユーティリティ
• パネルバン
• 1トン車（キャブシャーシ）

さまざまな商用車をベースにした 2 つの特別車両パッケージが用意されていました。

• サンドマン (オプション コード XX7 (および 1975 年後半に追加された XU3)) – ホールデン ユーティリティ (1976 年初頭まで) およびパネル バン、およびキングスウッド ユーティリティで利用可能。XU3 は 1975 年後半にオリジナルの XX7 となり、それ以降、XX7 車両は乗用車用タイヤを使用しました。
• 救急車（オプション コード BO6） - パネルバンおよびキャブ シャーシで利用可能。

ベースとなるユーティリティとパネルバンのモデルには、HQシリーズの同等モデルに付けられていたベルモントの名称が付されておらず、それぞれ単にホールデン ユーティリティとホールデン パネルバンとして販売された。^[4]一方、サンドマンの派生モデルには、モナロGTSモデルのさまざまな機能が搭載されていた。^[5]

キャブ/シャーシモデルはホールデンワントナーとして販売され、ベースモデルでは以前のHQシリーズで導入された独自のフロント処理が引き続き使用されており、^[6] 1980年までモデルに継続されました。キャブシャーシまたはバンがBO6（救急車）としてオプションで選択された場合は、HJプレミアのフロントおよびドアトリムが取り付けられました。

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  ホールデン ベルモント セダン
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  ホールデン ベルモント セダン
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  ホールデン ベルモント ワゴン
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  ホールデン キングスウッド セダン
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  ホールデン キングスウッド ワゴン
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  ホールデン プレミア セダン
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  ホールデン プレミア セダン
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  ホールデン モナロ LS
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  ホールデン モナロ LS
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  ホールデン モナロ GTS クーペ
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  ホールデン モナロ GTS クーペ
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  ホールデン モナロ GTS セダン
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  ホールデン モナロ GTS セダン
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  サンドマン オプション パック付きホールデン ユーティリティ
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  サンドマン オプション パック付きホールデン パネル バン
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  ホールデン ワン トンナー
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  ホールデン ワン トンナー

2.8リッターと3.3リッターの直列6気筒エンジンと、4.2リッターと5.0リッターのV8エンジンが用意されていた。2つのモナーロGTSモデルは8気筒エンジンのみで提供された。^[2] HJプレミアのリバッジである マツダロードペーサーAPの13Bヴァンケル。

ホールデンHJは1976年7月にホールデンHXシリーズに置き換えられ、HJの生産台数は合計176,202台となった。^[4]

ホールデン HJ シリーズから開発されたロングホイールベースの高級セダンであるステイツマンHJシリーズも 1974 年に発売されました。このシリーズの 2 つのモデル、デ・ヴィルとカプリスは、ホールデンではなくステイツマンとして販売されました。