ホブレヒトプラン

ホブレヒト計画は、19 世紀のベルリンの拘束力のある土地利用計画です。この計画は、王立プロイセン都市計画警察 (Baupolizei) に勤務していた主な編集者、ジェームズ ホブレヒト(1825 年 - 1902 年) にちなんで名付けられました。

最終的な計画「ベルリン近郊の拘束的土地利用計画」は 1862 年に決定され、約 50 年間の期間を想定していました。この計画はベルリン市とシャルロッテンブルク市の周辺地域を対象とするだけでなく、広大な周辺の空間的地域計画も示していました。したがって、この計画はベルリン市とその近隣自治体を、 1920 年のベルリン大都市法に備えるものでもあり、この法律によりベルリンの規模と人口が大幅に拡大しました。

この計画により、 「ブロックランド構造」として知られる密集した都市ブロックの広大なエリアが誕生し、多目的ビルが通りにまで伸びて共用の中庭が設けられ、後にはさらに多くの人を収容するために中庭構造物が追加されて過剰に建設されることも多かった。ホブレヒト計画は、1990 年以降、建設上院議員ハンス・シュティマンとその同僚による新しい都市計画に影響を与え、以前は分断されていたベルリンが一体となって成長し、より密集して活気に満ちた都市となるようにした。

ホブレヒトの計画は、広い大通り、大きな都市公園や広場、下水道、その他のインフラの近代化プロジェクト をもたらしたため、オスマン男爵によるパリの再編とよく比較されます。

19 世紀初頭、産業革命により農村からの人口流出が急速に進みました。プロイセンの首都ベルリンは多くの移民の目的地となり、急速な成長を遂げました。ナポレオン戦争後、ベルリンの人口は毎年10,000 人増加し、世紀半ばには増加が加速し、世紀末には首都圏の人口は数百万人に達しました (ベルリンの人口統計を参照)。

ホーブレヒト以前にも、この都市にはいくつかの都市計画がありました。これには、カール・フリードリヒ・シンケルの提案や、 1825年と1830年に作成されたヨハン・カール・ルートヴィヒ・シュミットの計画図が含まれます。ペーター・ヨーゼフ・レンネは、1840年に「ベルリンとその周辺地域の計画された装飾線と境界線」という、より広範な地域計画を提案しました。これらの人物はいずれも著名な建築家や都市計画家でした。

ホブレヒトは測地学者（職業測量士）であり、 1858年に交通計画に関する土木技術者試験（「Wasser-, Wege- und Eisenbahnbaumeisterprüfung」）に合格して、その知識を拡張したばかりだった。プロイセン王立都市計画警察に入隊して間もなく、1859年にベルリンとその近郊の土地利用計画作成委員会の委員長に任命された。1860年にハンブルク、パリ、ロンドンを訪れ、都市計画、特に下水道システムの当時の開発状況について学んだ。

1860 年代にベルリンの関税壁が撤去され、1861 年 1 月 1 日にベルリンの多くの郊外を統合する計画がありました。ジェームズ・ホブレヒトは、ちょうど終わった土地調査と既存の土地利用提案に基づいて、150 万から 200 万人の人口規模を想定した都市の土地利用の可能性を示す地図を作成しました。この地図には関税壁と、都市を囲むように建設中の鉄道線路の間の土地が組み込まれており、その地域は建築的にはヴィルヘルミーネ・リングとして知られるようになりました。

このホブレヒト計画では、ベルリンとシャルロッテンブルクを囲む 2 つの大きな環状道路と、市内に入る数十の幹線道路が示されていました。これらの間にあるエリアは長方形のスペースに分割されていました。パリの都市計画とは異なり、ホブレヒトは既存の道路、村、鉄道を尊重し、それらを計画プロセスに含めました。この地図は 1862 年 7 月 18 日に完成し、その後数世紀にわたってベルリンの都市構造に影響を与えました。

ホブレヒト計画は、通りのエリアについて詳細に規定されており、住宅建設の境界線のみを示していました。住宅建設事業は、現代の建築規則と比較すると、かなり規制が緩やかでした。消防隊が仕事を行えるように、高さの上限を 20 メートルに制限し、消防車が方向転換できるように、各住宅は少なくとも 5.34 × 5.34 メートルの裏庭を経由して通りから到達できる必要があったなど、基本的な制約がありました。実際、投機的な建設業者は、部屋数を最大限に増やすために密集した建築設計を採用しました。これが、ミエツカセルネの集合住宅団地 の基礎です。

ホブレヒトは、前面の建物は上流階級と中流階級の人々向けに設計するよう求めましたが、裏庭の建物は主に日光不足と換気の悪さに悩まされていました。住宅建設が遅れて、人口密度が 1 平方キロメートルあたり 1,000 人を超えたため、状況はGründerzeit時代に悪化しました。裏庭の住宅の多くは 1 部屋に 2 ～ 3 人の住人しかおらず、市全体の下水道システムは 1893 年まで完成しませんでした。

ホブレヒト計画は社会問題の原因となり、1920年代に下層階級の密集した地区で赤（共産主義者）と褐色（ファシスト）の凶悪犯の間で起こった街頭喧嘩を助長した可能性があるとして、何十年にもわたって批判されてきた。ホブレヒト自身は確かにその立場にあり、結果を予測するだけの教養があった。彼は次のように計画を宣伝した。

In der Mietskaserne gehen die Kinder aus den Kellerwohnungen in die Freischule überdenselben Hausflur wie diejenigen des Rats oder Kaufmanns, auf dem Wege nach dem Gymnasium。 Schusters Wilhelm aus der Mansarde und die alte bettlägerige Frau Schulz im Hinterhaus, deren Tochter durch Nähen oder Putzarbeiten den notdürftigen Lebensunterhalt besorgt, werden in dem ersten Stock bekannte Persönlichkeiten. Hier ist ein Teller Suppe zur Stärkung bei Krankheit, da ein Kleidungsstück, dort die wirksame Hilfe zur Erlangung freien Unterrichts oder dergleichen und alles das, was sich als das Resultat der gemütlichen Beziehungen zwischen denグライヒギアーテテンとウェン・アウシュ・ノーホ・ソ・ヴァーシーデネン・シトゥイエテンは、ビューナー・ヘラウシュテルト、アイネ・ヒルフェ、ウェルシュ・アイレン・ヴァーデルンデン・アインフルス・アウフ・デン・ゲバー・アウスユーブトです。究極のゲゼルシャフトクラスセンは、II を超えたものです。 Ⅳ．在庫、Gesellschaftsklassen von höchster Bedeutung für unser Kulturleben、der Beamte、der Künstler、der Gelehrte、der Lehrer usw.、und wirken fördernd、anregend und somit für die Gesellschaft nützlich。あなたの人生は速く、そして困難な状況に直面し、あなたの人生を変えることができました。

— ホブレヒト

（大まかに言えば）ミエツカゼルネの住宅団地では、彼らは隣人同士だ。地下のアパートの子供たちは、上流階級の子供たちが小学校に通うのと同じように、同じ廊下を通ってフリースクールに通う。屋根裏に住む靴屋のヴィルヘルムと、裏庭のアパートに住む寝たきりの老婦人シュルツ夫人は、娘と一緒に小さな裁縫店を営んでおり、彼らは1階で最もよく知られている人々だろう。そのおかげで、その日の料理を渡したり、病気のときに助けたり、暖かいジャケットをあげたり、追加の学校教育のインセンティブをもたらしたりすることができる。社会化の非常に異なる人々の間に快適な関係として生まれるこれらすべてから、与える側は状況に応じて自分自身を高貴にすることができる。社会階級の両極端の間で、2階から4階の貧しい人々は、公務員、芸術家、教授、教師の文化生活によって養われるだろう。これは、たとえ社会が自分たちの中に混じっている人々の無言の模範を日々目にするだけであったとしても、社会にとって有益なものとなるでしょう。

これはまた、彼が当時は普通だと考えていた下層階級の住宅状況を阻止する本当の意図がなかったことを示している。20世紀後半の受け止め方は、ホブレヒト計画の方がはるかに好意的だった。なぜなら、この計画はその後に起こる問題を解決するための基礎も築いたからである。彼が密室で戦ったかどうかの記録はないが、彼は1861年12月15日にすでに召集されていた。彼はシュテッティンに行き、給水システムを建設し、1870年に建設される下水道システムを計画した。1872年にベルリン市長となる兄のアルトゥール・ホブレヒトの助けを借りて、彼は1869年にベルリンに戻り、市の下水道システムを計画するよう命じられた。建設工事は1873年に始まり、1893年まで続いた。1885年から1897年まで、彼は都市計画を委託された評議員であった。

• ベルリン市街地– 主にホブレヒト計画の外環に沿って走る未完成の高速道路。
• ベルリン内環状道路– ホーブレヒト計画の内環状道路の 1 つを利用した道路建設。
• ヴィルヘルミーネ・リング（ベルリン） – ホブレヒト計画で定められた通りに出現した19世紀の集合住宅の特徴

• ヨハン・フリードリヒ・ガイスト、クラウス・クルヴァース：ベルリン・ミーツハウス。
• クラウス・シュトローマイヤー：ジェームズ・ホブレヒト。 (1825–1902) と近代化の時代。ベルリン・ブランデンブルク版 2000 年。ISBN 3-932981-67-7 
• クラウス・ベルネット：ホブレヒト計画（1862年）。都市史31、2004年、400～419ページ。
• ヴェルナー・ヘーゲマン：ベルリンのダス・シュタイネルネ。 Geschichte der größten Mietskasernenstadt der Welt。 Bauwelt Fundamente、ベルリン 1930。Neuausgabe gekürzt、4. Aufl.、1988。ISBN 978-3-7643-6355-0 

• 近代ベルリンの計画手段 – 「歴史カルテン → ホーブレヒトプラン 1862」を参照。 Stadtentwicklung und Umwelt のための Senatsverwaltung です。