旅行者向け情報ステーション

米国では、ほとんどの旅行者情報ステーション（TIS）は連邦通信委員会（FCC）の認可を受けていますが、米国の国立公園や連邦政府の管轄下にあるその他の機関が運営するステーションは、国家電気通信情報局（NTIA）の認可を受けています。番組は通常、録音済みのメッセージが繰り返し放送される形式です。FCCでは、許可されているステーションの内容は次のように定義されています。^{[ 1 ]}

… 交通状況や道路状況、交通危険情報や旅行勧告、道順、宿泊施設、休憩所、ガソリンスタンドの利用可能性、および地元の名所の説明に関する非営利の音声情報のみ。旅行者情報ステーションのサービスエリア内外でサービスを提供している企業の商号を特定することは許可されていません。ただし、空港、鉄道、バスターミナルの出発/到着および駐車場に関するアナウンスを容易にするために、運送業者の商号の識別は許可されています。旅行者情報ステーションは、§§90.405および90.407の[安全および緊急通信]規定に従って情報を送信することもできます。

米国のTIS/HARライセンスのほとんどは、政府機関に加え、準政府機関や当局、政府と連携して活動する保健・緊急サービス提供機関によって保有されています。放送局は、530～1700kHzのAM帯域の任意の周波数で運用するライセンスを取得できます 。（ニュージャージー州ハドソン郡にライセンスが付与されているWQFG689という局は、1710kHzでの送信が許可されている唯一の例です 。^{[ 2 ]} 1710kHz は、連邦政府のライセンスを受けた複数の放送局でも使用されています。）

インストール例

ユタ州アーチーズ国立公園のTISステーションは、2015年11月にインフォメーションステーションスペシャリスト社の技術者によって公園入口付近に設置された。

ノースカロライナ大学チャペルヒル校の電柱に垂直アンテナを取り付けたTIS送信機（2019年）^{[ 3 ]}

TIS局の大部分は 、このサービス専用に予約されている530kHzと、AM放送帯域の中で最も混雑が少ない1610～1700kHzのAM拡張帯域周波数で運用されています。1610kHzでは、TISサービス局は放送局と同等の優先権を持ち^{[ 4 ]} 、残りの標準AM放送周波数である540kHz ～1600kHzと1620～1700kHzでは、TIS局は二次サービスとみなされ、標準放送局の割り当てが優先されます。     

TIS局は当初、自動車運転者や旅行者に一般的な情報を提供する目的で構想されましたが、緊急時の公共安全通信を支援するためにも開発され、現在ではFCCが公共安全・国土安全保障局（PSHSB）を通じてこれらの局に免許を付与しています。^{[ 5 ]}危機時には携帯電話ネットワークが過負荷になることが多く、TIS局は緊急指示を放送するために使用できます。また、広範囲にわたる停電時には、予備バッテリーまたは発電機を備えた局は、バッテリー駆動のラジオで受信できるように運用を継続できます。2008年には、局の運営者を代表する米国情報無線オペレーター協会（AAIRO）が設立され、設立当時、同団体は緊急時に被災地域にリアルタイムのローカルアップデートを放送するTIS局の能力を強調しました。^{[ 6 ]}

送信アンテナには 2 種類が用いられます。最も一般的に使用されるのは、標準的な無指向性垂直アンテナです。しかし、「漏洩ケーブル」と呼ばれる別の方式は、長い水平導体を使用する搬送電流伝送の一種で、通常は道路沿いに敷設されます。標準アンテナを使用する局は、一般的に、カバー範囲半径が1.9 km (1.2 mi) 、アンテナの高さが15 m (49 ft)以下、最大出力が 10 ワットに制限されていますが、フロリダ キーズや化学・原子力施設付近などの特別なイベントや重要な避難システムでは、通常最大 100 ワットまで、この制限を超えることが許可されています。^{[ 7 ]}      

個々の「漏洩ケーブル」の設置長は1.9km （1.2マイル）に制限されていますが、移動経路に沿って順次設置される「リボンシステム」は許可されています。ケーブル設置は放射効率が低いため、ケーブルから60m （200フィート）離れた地点で最大2mV/mの強度を達成するために、最大50ワットの電力を使用することが許可されています。      

隣接周波数で運用されている局への潜在的な干渉を制限するため、TIS送信機は5kHzを超える音声周波数の送信を低減するローパスフィルタ を採用することが義務付けられている。

TISサービスは、2年間の調査を経て1977年にFCCによって初めて認可されました。当時、標準AM放送帯域は540kHzから 1600kHzまでで 、新しいTISサービスには当初、隣接する2つの周波数530kHz と 1610kHzの排他的使用が割り当てられました。^{[ 8 ]} しかし、1988年6月8日、ブラジルのリオデジャネイロで開催された国際電気通信連合の会議で、1610kHzから1700kHzまでの10の周波数を追加することにより、アメリカ大陸のAM放送帯域の上限を拡張する規定が1990年7月1日に発効して採択されました 。^{[ 9 ]}

この時までに、1610  kHz は米国内の数百のトラベラーズ インフォメーション ステーションで使用されていました。さらに、免許権限は FCC と国家電気通信情報局(NTIA) の間で共有されていたため、これら 2 つの機関間の調整が必要でした。1610 kHz での運用については 、TIS と放送局は「共同プライマリ」サービスとみなされ、既存の TIS 局は新しい周波数に移行する必要がないように保護されました。^{[ 10 ]} (これにより、米国では標準の放送局を 1610  kHz に割り当てることは事実上不可能になりました。) また、ほとんどのラジオがより高い周波数にチューニングできるようになったら、1610 kHz のすべての TIS 局を まとめて 1710  kHz に移行できるという非公式な提案もありましたが、^{[ 10 ]}これは実行されませんでした。

2013 年 7 月 18 日、Highway Information Systems, Inc. (HIS)、American Association of Information Radio Operators (AAIRO)、American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) から提出された請願を受けて、FCC は、TIS 局に適用される規制を更新および明確化するレポートおよび命令 13-98 を採択しました。2014 年 5 月のコンプライアンス ガイド (DA-14-651) に要約されているように、このレポートおよび命令は、コンテンツがすべての地点で関連性がある限り、道路沿いの送信機を順番に配置する「リボン」の設置を承認しました。また、番組コンテンツは旅行、緊急事態、または公衆に対する差し迫った危険の状況に関連している必要があり、どのような状況が差し迫った危険をもたらすかは、その地域とその住民に関する知識に基づいて、放送局の運営者の裁量に委ねられていることも明確化されました。^{[ 11 ]}

AAIROの要請により実施されたその後の規則制定手続きにより、周波数応答の改善により隣接周波数で運用されている放送局への干渉を増加させることなく明瞭度が向上すると判断されたため、音声周波数制限が3kHzから 5kHzに 緩和されました。当初の提案ではフィルタリングを完全に排除することが提案されていましたが、全米放送事業者協会が 「フルパワーAMラジオ局はAM局間の干渉に対処し防止するために5kHzフィルタを日常的に使用しており、大きな問題はほとんどない」と指摘したことから、妥協案として5kHz規格が採用されました。^{[ 12 ]}

2000年、FCCは非営利の低出力FM（LPFM）局の認可を開始しました。LPFM局は正式にはTIS/HARサービスの一部ではありませんが、いくつかのケースでは同様の機能を果たすように改修されています。LPFM局は最大100ワットの出力で運用され、一般的にAM帯のTIS局よりもサービスエリアがやや広く、AM帯局に影響を与える遠方の局からの夜間の干渉増加も回避できます。しかし、TISサービスとは異なり、LPFM局の建設許可を申請できる「申請期間」は限られており、これらの局は毎日最大8時間の新しい番組を制作する必要があり、場合によっては他の免許取得者と放送時間を共有する必要があります。

LPFMの例としては、アラバマ州タスカルーサのWTUS-LP（当初はタスカルーサ観光スポーツ委員会が運営していたが、2016年にタスカルーサ市教育委員会に移管された）や、サウスカロライナ州ジョージタウンのWGEO-LP（ジョージタウン市消防局が運営）などが挙げられる。州政府や地方自治体は、LPFM局を利用してラジオを通じて非営利の公共安全情報を提供する州全体のネットワークを構築することもある。コロラド州には、この方法で利用されているLPFMの州全体のネットワークがあり、他の多くの州、郡、地方自治体も1つ以上の局を利用している。