1965年高速地上輸送法

1965年高速地上輸送法

長いタイトル	商務長官に高速地上輸送の研究開発およびその他の目的の実施を認める法律
制定者	第89回米国議会
引用
公法	出版 L.89-220
法令全般	79 法令 893
立法の歴史
1965年9月30日にリンドン・B・ジョンソン大統領によって法律として署名された。

1965年の高速地上輸送法（公法89-220、79法令893）は、米国議会が米国における高速鉄道の成長を促進するための最初の試みであった。高速地上輸送法は、日本初の高速新幹線、つまり「弾丸列車」の創設直後に導入され、リンドン・B・ジョンソン大統領の偉大なる社会インフラ構築イニシアチブの一環として法律として署名された。法案に署名したジョンソンの発言には、次のようなものがあった。^[1]

過去数十年間、私たちは交通の分野で技術的な奇跡を達成してきました。しかし、大きな例外が 1 つあります。

音速の3倍の速さで飛ぶ飛行機があり、火星を周回するテレビカメラもあります。しかし、町や都市を結ぶ公共交通機関は30年前と変わらず、古くて不十分です。

今日、私たちがアビゲイル・アダムスが洗濯物を干していたこの歴史的な部屋に集まっているとき、宇宙飛行士は地上の人間がニューヨークからワシントンまで行くよりも速く地球を周回することができます。しかし、飛行機や宇宙探査機を生み出したのと同じ科学技術が、地上でもより良く、より速く、より経済的な交通手段をもたらすことができると私は信じています。そして、私たちの多くは、地球を周回するよりも地上でそれを必要としています。

ですから、今朝のこの会議が、私たちがそのような交通手段を手に入れるための基盤となることを願っています。私たちはそれを実行しなければなりません。今すぐに始めなければなりません。過去 15 年間で、私たちの都市間の移動は 2 倍以上に増えました。1985 年までには、わずか 20 年先には、この国のアメリカ人は 7,500 万人増えることになります。そして、その 7,500 万人は、はるかに多くの旅行をすることになります。

したがって、より多くの人々をより速く、より快適に、より安全に輸送する方法を見つけなければなりません。

この法案は、それらの目的のいくつかを達成するための第一歩です。

この法案の成果の一つは、ニューヨーク市とワシントンD.C.間の定期メトロライナーサービスの創設であり、平均時速90.1マイル（145 km/h）の速度で運行され、 2012年に両都市間で運行されていたアセラ・エクスプレスの列車よりも高速であった。^[2]この法案により、商務省に 高速地上輸送局も設立された。

クレイボーン・ペル上院議員は、1965年の高速地上輸送法を議会で可決させ、この問題を繰り返し大統領の注意を引いた粘り強さに対してジョンソン大統領から感謝された。 ^[1]

高速地上輸送法は両党の幅広い支持を得たが、米国下院議員432名のうち反対票を投じたのはわずか23名であった。^[3]

バラク・オバマ大統領は、議会に高速鉄道プロジェクトへの資金提供を繰り返し要請した。^[4]しかし、2017年の2期目の任期終了時までに高速鉄道プロジェクトは完成していなかった。それにもかかわらず、2024年現在、2つの高速鉄道プロジェクトが建設中である。カリフォルニア高速鉄道プロジェクトは、最終的にはカリフォルニア州の5大都市を結ぶもので、マーセドとベーカーズフィールドの間の最初の営業区間で、2030年にも旅客サービスを開始する予定である。 ^[5]ブライトライン・ウェスト・プロジェクトは、民間運営で、ロサンゼルス大都市圏のラスベガス・バレーとランチョ・クカモンガを結ぶ予定で、2028年にもサービスを開始する予定である。^[6]