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ハーバート・トムソン・キエンツレ | |
|---|---|
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| 生まれる | 1905 年 5 月 19 日レブカ、オバラウ、フィジー |
| 死亡 | 1988年1月7日（82歳）シドニー、ニューサウスウェールズ州 |
| 忠誠 | オーストラリア |
| サービス | オーストラリア陸軍 |
| 勤続年数 | 1942–1945 |
| ランク | キャプテン |
| サービス番号 | P461、[1] PX177 [2] |
| ユニット | オーストラリアニューギニア行政単位 第7師団 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章（民間）受章者 大英帝国勲章（軍事）受章者 パプアニューギニア独立勲章 叙勲文に記される |
| その他の仕事 | プランテーション所有者、航空会社経営者、銀行取締役 |
ハーバート ・トムソン・「バート」 ・キエンツル大尉（1905年5月19日 - 1988年1月7日）は、パプア準州出身のオーストラリア軍人およびプランテーション所有者でした。彼は、ココダ・トラック沿いで戦うオーストラリア軍を支援する現地労働者の責任者としての貢献で有名です。彼は、ココダ・トラック作戦中に重要な物資投下エリアおよび中継地点となる乾燥した湖底、ミオラを特定し、命名しました。後年、彼はパプアニューギニアの発展への貢献が認められました。
若いころ
ハーバート・トムソン・「バート」・キエンツレは、1905年5月15日、フィジーのオバラウ島のレブカで生まれた。彼は、ドイツ国籍のアルフレッド・キエンツレとメアリー（旧姓ウィルソン）の4人兄弟の長男だった。メアリーはイギリス人の父とサモア人の母の娘だった。彼女は1914年に息子を出産した後に亡くなった。翌年、アルフレッドはオーストラリア人のメナ・ハレット・「ハリー」・ピアースと再婚した。1916年、アルフレッドは当時イギリスに帰化していたにもかかわらず、敵国人として抑留された。1917年後半、家族はオーストラリアのバークに送られ、そこでアルフレッドと合流し、その後モロンゴロに送られた。[3] これらの経験にもかかわらず、キエンツレは愛国心のあるオーストラリア人だった。[4]
1920年、14歳だったバートは親戚のもとで暮らすためドイツに送られた。彼は1925年にオーストラリアに戻った。[5] 1927年、キエンツレはパプアニューギニアにあるパプア・ラバー・プランテーション社のプランテーションの一つで監督の職を得た。[6]プランテーションのマネージャーに昇進したキエンツレは、1933年にヨッダ渓谷で操業する金鉱会社のアシスタントマネージャーの職に就いた。ヨッダ渓谷はマンバレ川の支流で、渓谷の南東約10キロ（6マイル）にあるココダの前哨地の近くだった。 [7] 1936年6月4日、キエンツレは前年シドニーで休暇中に求愛していた元オペラ歌手で看護師のメリル・ホリデイと結婚した。[8] 1937年、キエンツレは金鉱の近くの農地を借りてゴムを植え、金鉱山の経営者として働き続けました。[9]キエンツレは有能な経営者でしたが、彼の成功は言語、文化的認識、そして労働者に対する共感の才能から生まれたもので、それによって彼は同時代の多くの労働者よりもはるかに高い生産性を労働力から引き出すことができました。[10]
第二次世界大戦
1941年12月に日本との戦争が勃発すると、キエンツルは家族を避難させ、バジル・モリス准将 に報告したが、「ヨッダに戻り、さらなる命令を待って作戦を続ける」よう指示された。[11] 1月25日、「健康な白人」全員を「召集」せよという命令が出された。[12]これにもかかわらず、キエンツルは3月末まで鉱山の操業を続けるよう指示され、その後、操業を終了してポートモレスビーに報告するよう命じられ、到着後すぐに准尉の階級で入隊した。[13]
ニューギニア軍指令第13号は、オーストラリアニューギニア行政部隊（ANGAU）に「マクドナルド（イロロのすぐ先）からココダまでの道路建設とココダ地区の部隊への物資供給の維持」という任務を与えた。…道路は遅くとも6月29日（1942年）までに着工されなければならなかった。[14] ANGAUは連合軍の戦争活動を支援するパプア人労働者の募集と管理を担当していた。中尉に昇進したばかりのキエンツルがこの任務を割り当てられた。[15]
道路建設計画について、バート・キエンツルは後に「本部の馬鹿野郎が地図を見て『あそこに道路を敷こう』と言った」と語っている。 [16]これは「夢物語」と評されている。 [16] 歴史家のピーター・ブルーンはこれを「史上最も馬鹿げた」命令の一つと評している。[17]作家のピーター・フィッツシモンズは、ニューギニア軍の司令官で現在は少将のモリスが「この仕事が妥当な予想を超えたことを聞きたくなかった」と報告している。「それでちょっとした口論の末、上級司令官は権力を振りかざして、キエンツルに最低限の評価を命じた」 [18]ニューギニア軍の測量士ノエル・オーワーズ中尉は、ココダへのルートを測量する任務を与えられた。[19] オーワーズはカギ（ココダのほぼ中間地点）へのルートを概説した報告書を作成した。[20] [21] [注1]
キエンツルはイロロに到着し、地元のプランテーションの年季奉公労働者からこの任務のために徴兵された約600人の原住民の指揮を執った。[27]ドク・ヴァーノン大尉[注 2]は、キャンプの健康と衛生状態に対する深い懸念を表明する、指揮系統にすでに通していた手紙を彼に手渡した。キエンツルは不機嫌で不満げな部隊に直面した。脱走率が高く、部族間の暴力が勃発する恐れがあった。彼が最初に行ったのは、彼らの前にある任務を彼らの言語で説明し、次に宿泊と衛生の問題に対処することだった。その後、部隊の士気は大幅に向上した。その後、ウベリ（オーワーズ・コーナー）に向かう道を切り開く作業が始まった。[30]
キエンツルは、最新の進路情報に基づき、サム・テンプルトン大尉指揮下の第39大隊B中隊をココダまで誘導することになっていた。[31]これは、コード名「マルーブラ」でココダ地域を中心としたポートモレスビー の前方防衛命令に従ったものだった。[32] [33] 中隊は1942年7月8日にイロロを出発し、 [34] 7月15日にココダに到着した。[35] [注3]この旅の途中で、キエンツルは進路沿いの中継地点を特定し、補給物資集積所の設置を開始した。[37]事態はすぐに計画された展開を上回り、1942年7月21日から日本軍がブナ・ゴナに上陸した。[38]前進する日本軍の脅威に対処するために追加の展開が行われ、これにより補給状況はますます危機的になった。空母部隊は任務を遂行するのに不十分だった。空中投下によって運べるものを補う試みがなされた。地図が信頼できない、または投下地点の視界が悪いため、物資はしばしば誤って投下された。密林地帯では多くの物資が失われた。パラシュートの供給は限られていた。その結果、パラシュートで投下されたのは必須の装備、弾薬、医療品だけだった。[39]食料やその他の物資は「自由投下」された。梱包は原始的で不十分だった。[40]回収率は低く、破損率は高く、平均して 50 パーセントだった。[41] [42]キエンツルは、エフォギやカギで提供されていたものよりも良い投下地点が必要であることを認識していた。戦前にオーウェン スタンレー山脈を飛行した際に、キエンツルは山脈の頂上近くに開けた場所を見たことを思い出した。8 月 1 日、彼はそれを探すためにイスラヴァから出発した。8 月 3 日、彼は 2 つの乾燥した湖床のうち小さい方を特定し、それをミオラと名付けた。[43] [注4]キエンツルは直ちにミオラに物資を投下するよう要請し、そこを補給キャンプとして整備し始めた。[45]作家のレイモンド・ポールはこの発見を「ココダ作戦遂行の鍵」と呼び、[46]ピーター・ブルーンはこれを「作戦の兵站的転換点」と表現している。[47]
オーエン・スタンレー山脈での作戦中、H.T. キエンツル中尉は第7オーストラリア師団司令部で原住民労働隊長を務め、それ以来ずっと師団司令部に留まっている。山脈を越える行軍では、非常に過酷な状況に遭遇した。その土地の険しく山がちな性質は原住民の労働を困難で消耗させるものであり、この将校の技術、忍耐、粘り強さだけが原住民が任務を継続する上での要因であった。彼は常に原住民を気遣い、世話をし、彼の努力と能力は脱走者数を絶対的に最小限に抑えることに大きく貢献した。常に困難で厳しい状況において、キエンツル中尉は常に状況をコントロールしていた。師団が物資の輸送や負傷者の避難を頼りにしていた原住民の扱いにおいて、彼は師団の成功に少なからず貢献した。したがって、キエンツル中尉はMBEに推薦される。
– オーストラリア軍賞推薦。[48]
9月下旬、彼はココダ通信線指揮官に任命され、第7師団司令部に配属された。[49] オーストラリア軍の進撃中、キエンツルはミオラ2の滑走路を開発して補給状況の改善に努めた。[50]
キエンツルの貢献が認められ、報告書で言及され[1]、この任務での働きによりMBE（軍事部門）[51]を授与された。 [48]この作戦を分析した歴史家カール・ジェームズは、「オーストラリア軍は、より組織化された輸送および補給システムの恩恵も受けていた。これは主に、バート・キエンツル中尉という一人の男の努力によるものだった」と述べている。[27]
彼はココダ・トラック沿いとブナ・ゴナで勤務を続け、12月22日に病気のため撤退した。1943年1月16日付けで大尉に昇進した。[52]オーストラリアでの休暇後、キエンツレはマンバレ地区労働アンガウ司令官としてソプタ に配属された。 [53]キエンツレはオーストラリア戦隊に加わり、第7師団とともに海外に派遣されることを申請した。1944年4月7日の回答で、皮肉にも熱帯戦の厳しさに立ち向かうには年を取りすぎていると述べられ、彼の申請は却下された。しかし、彼の功績が認められ、オーストラリア戦隊のメンバーとして確認される許可が与えられた。[54]彼は1945年12月に除隊した。[55]
キエンツルは、ココダ周辺での戦闘で戦死したテンプルトンを偲んで「テンプルトンの交差点」と名付けたとされている。[56] 同時期の新聞記事では、彼は「ココダの道を切り開いた男」と評された。[57] 25周年記念式典の際に掲載された記事では、彼は「ジャングル作戦の重要人物」と評された。[58]作家のピーター・フィッツシモンズは、「キエンツルの原住民に対する巧みな対応は極めて重要だった。なぜなら、彼らは本当に気難しい人たちで、作戦の重要な人員を提供してくれたからだ」と述べている。[18] 作家のピーター・ブルーンは、すでに著書「バートとドク」の一章にキエンツルの貢献を献辞として挙げており、[59]続けて「我々はバート・キエンツルの多大な貢献を見てきた。彼の努力を一章にまとめるのは簡単すぎる。彼の貢献は継続的で執拗なものだった」と述べている。[60]カール・ジェームズはキエンツルについて「彼はこの作戦におけるオーストラリア人の傑出した人物の一人だった」と述べている。さらにジェームズは、同僚の歴史家アラン・パウエルの意見を繰り返し、「ココダ・トラックにおいてキエンツル以上にオーストラリアの勝利に貢献した人物はいない」と述べている。[61] [注 5]
晩年
戦後、キエンツルは家を再建し、農業経営の再建に努め、1952年に経営の多様化を図るためアンガス牛を導入した。 [63]一時期、彼はパプア航空を所有し、パプアニューギニア開発銀行の理事を務めた。彼は、戦時中の先住民の貢献がより十分に認識されるように努めた。彼は、ココダに先住民の運送業者の貢献を記念する記念碑を建てることに尽力した。この記念碑は、オーストラリア軍がココダを奪還してから17年後の1959年11月2日に正式に除幕された。[64] [注 6]彼は、ドナルド・クレランド准将およびレイチェル・クレランド夫人と緊密に協力し、パプアニューギニアでの作戦中に従軍したパプア人とニューギニア人の軍人、警察官、運送業者を称える記念碑を建てさせた。この像は1967年11月3日、ポートモレスビーのスリーマイルヒルで、ココダ25周年記念式典の一環として公開された。[66]彼は1969年に民間企業と国家への貢献により大英帝国勲章コマンダーを授与された。[67] [68] 1973年初頭、彼は毎年恒例のココダトレイルレースを発起し、後援した。[69]
1975年の独立後の改革の結果、彼の農園は1979年に強制的に買収された。彼はニューサウスウェールズ州のツイードヘッズとオーストラリアのクイーンズランド州ワーウィック近郊のアローラに隠居した。彼は1988年1月7日にシドニー訪問中に亡くなった。彼は火葬され、遺灰はゴールドコーストのアランベガーデンに埋葬された。[70] 遺族には妻と5人の子供のうち4人、キャサリン・「メアリー」・ハーディ、ダイアン・モロニー、ジョクン（「JK」）、ウォレス（「Soc」）が残された。長男のカールは1947年に火傷で亡くなった。[71]
1995年、オーストラリア首相ポール・キーティングは、政府と国際ロータリーが共同で資金提供した施設の一環として、ココダにハーバート・キエンツレ記念博物館を開館した。[72]
参照
脚注
- ^ この計画は、必要な資源の規模が明らかになったため中止された。代わりに、イロロからナウロ（カギまでの約3分の2）までのジープ道の延長が開始された[22]。1942年9月末までに、この計画も中止される前に、道路はオーワーズコーナーまでしか開発されていなかった。[23]オーワーズコーナーはポートモレスビーから61キロメートル（38マイル）離れている。[24]完成した道路は11キロメートル（6.8マイル）強である。[16]ココダトラック記念ウェブサイト[25]とジェームス[26]は、線路の断面図を掲載している。この断面図は、実際に完了した作業の範囲と比較すると、特にその仕事の膨大さをある程度理解させてくれる。
- ^ ジェフリー・H・ヴァーノン大尉、MC、P390。（第1オーストラリア歩兵連隊、連隊医官、第11軽騎兵連隊）医師、農園主。パプアのダル出身。1882年12月16日、イギリスのヘイスティングス生まれ。1946年5月16日死去。 [2]彼は第一次世界大戦中に砲弾の炸裂により重度の聴覚障害を患った。[28]キンツレは戦前からヴァーノンと親交を深めていた。[29] 2人は作戦中ずっと緊密に協力し、状況の制約にもかかわらず、常に担当している者たちに気を配っていた。
- ^ キエンツレは最終的に4ヶ月間でこのルートを8回横断することとなった。[36]
- ^ 友人であり指揮官でもあったシドニー・エリオット・スミス少佐の妻にちなんで名付けられた。マイオラとはオーストラリア先住民の言葉で「夜明け」を意味する。すぐ北にある2番目に大きな湖床はマイオラ2と呼ばれ、小さい方の湖床はマイオラ1と呼ばれることもある。[44]
- ^ 作家のポール・ハムはキエンツルについて「オーストラリアの戦争遂行への貢献に対して深い感謝に値する人物だ」と述べている。[62]
- ^ ジェームズは報告書の中で、キエンツルが記念碑の設立を発案し、資金を提供したと述べている。[65]
引用
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- ^ マッカーシー 1959年、116ページを参照。
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