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ヘンリー・メイバリー卿 | |
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 1926年のメイバリー |
ヘンリー・パーシー・メイバリー卿（1864年11月17日 - 1943年1月7日）は、イギリスの土木技師である。[1]彼は鉄道技師としてキャリアをスタートし、イングランドとウェールズの多くの鉄道で働いた後、ケントの郡測量士となった。第一次世界大戦の開戦時には、准将のイギリス陸軍の階級を持ち、フランスで連合国が使用する道路の監督に任命された。この戦域での功績が認められ、イギリス政府からバス勲章コンパニオンと聖ミカエル・聖ジョージ勲章ナイト・コマンダーに任命され、フランスからはレジオンドヌール勲章オフィサーを授与された。戦後は運輸省を中心に様々な公務員の職を歴任し、1933年に 土木技術者協会の会長に選出された。
若いころ
メイバリーはシュロップシャーのアフィントンで、農家のチャールズ・メイバリーとその妻ジェーン（旧姓マシューズ）の4番目の息子として生まれ、近くのアプトン・マグナで教育を受けた。学業を終えるとメイバリーはシュルーズベリー駅で、グレート・ウェスタン鉄道とロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の合弁会社であるシュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道の主任技師であるR.E.ジョンストンの事務所で働き始め、5年間勤めた。[2] [3] [4]
1884年、彼はレクサムのジョンソン・ブラザーズ・アンド・スレイ建設会社に入社し、マネージャーとなり、[2] 1886年の再建時にはグリンバレー・トラムウェイの工事に従事した。1892年から1895年まで、フェスティニオグ地方道路委員会の技師兼測量士を務め、続いてマルバーン都市地区議会でも同様の役職に就いた。[2] 1904年から1913年まで、メイバリーはケントの郡測量士を務め、その間、 1903年自動車法の速度制限の改訂に伴う自動車交通の急増を踏まえ、新しい道路の建設と既存道路網の分類を担当した。[1] [4]彼はシドカップ の路面実験を行い、耐久性の向上と交通速度の増加による粉塵の削減を試みた。[5]
1904年には、ラドロー州バラとウスターシャー州議会のために下水道と飲料水計画も開発した。[4] 1910年には、彼の路面試験に感銘を受けた道路委員会の諮問技術委員会のメンバーに招かれ、ケントでの職を辞した後は同委員会の主任技術責任者を務めた。[1] その後、委員会のマネージャー兼書記となった。[4] 彼の革新的な取り組みの1つは、道路網を3つのカテゴリーに分け、その基準に基づいて道路整備補助金を配分することであり、この分類を実行するために多数の技術者を任命した。[5]
第一次世界大戦
第一次世界大戦の勃発とともに、メイバリーはイギリスの軍基地の道路建設と維持管理を陸軍省から任じられた。1916年にフランスを訪れ、イギリス陸軍の工兵総監に道路輸送に関する事項について助言し、フランスに高速道路技術部を設立するよう依頼された。 [5] この組織はその年の後半にイギリス陸軍に吸収され、メイバリーは道路局長に任命され、准将に任命された。 [ 5]メイバリーは、フランスで連合軍 が使用する道路を、運輸総局長のエリック・ゲデスの下で管理していた。 [1]局は4万人の人員と4,000マイルの道路、および採石場などの関連工事の責任を負っていた。[4]メイバリーは戦時中の功績により4回にわたって報告書に取り上げられ、 1917年にバス勲章コンパニオンとレジオンドヌール勲章オフィサーに任命された。 [1] [4] 彼は1919年に軍を退役した。[5]
その後のキャリアと栄誉
1919年に彼は聖ミカエル・聖ジョージ騎士団の司令官に叙せられ、その後騎士団長に叙せられ、運輸省道路局長に任命され、その後9年間その職を務めた。[4]この役職でメイバリーは新しい幹線道路を開発し、既存の道路を近代化し、経済生産が低迷していた時期にかなりの雇用手段を提供した。[5]
彼は1921年に新設された運輸研究所の会長を務め、1922年にはケントの治安判事を務めた。 [1]
1928年に大臣を退官すると、彼は大英帝国勲章ナイト・グランド・クロスを受章し、シュルーズベリー自治区の自由権を与えられた。[ 2 ]メイバリーは1933年に土木技術者協会の会長に選出された。これは同業界で最も評価の高い技術者に毎年贈られる栄誉である。[6] 彼は1910年から同協会の会員であり、採石協会の会長も務めていた。[4]
彼は1928年に結成された12人のメンバーからなるロンドンおよびホームカウンティ交通諮問委員会に任命され、ロンドン交通地域について運輸大臣に助言する責任を負っていた。[1]彼は1933年の結成から亡くなるまで、ロンドン旅客運輸局で委員会の代表を務めた。 [7]
メイバリーは運輸省の車両灯、道路車両の課税と規制、公共サービスの車両の免許と規制、交通標識の各委員会の委員長を務めた。[4] 1936年にはイギリスの民間航空開発委員会の委員長を務めた。[4]
1927年、彼は運輸省長官として、エディンバラのメイベリー道路を正式に開通させた。この道路は彼の名を冠しており、彼はこの立場で活躍した。 [8] 1928年、彼が1918年に選出された舗装工組合は、ロンドン大学に彼の名を冠した道路工学の教授職を設立した。[2] 1936年、彼はシュロップシャー園芸協会の会長に任命され、ロンドンのシュロップシャー協会の会長も務めていた。[3]
メイバリーは死ぬまで、英国採石会社の会長やウェスト・ミッドランズ貯蓄銀行の管財人など、数多くの商業取締役を務めた。[3]メイバリーはアルドウィッチ に拠点を置く民間のエンジニアリングコンサルタント会社を経営していた。[5]死去時にはスミートニアン土木技術者協会 の会長を務めていた。 [4]
私生活
メイバリーは2度結婚している。最初の結婚は1885年、シュロップシャー州ラドローのトーマス・シェルドンの娘エリザベスと。彼女との間に息子1人と娘2人が生まれた。彼女は1929年に亡くなった。2度目の結婚は1942年8月、77歳のときに、ハンプシャー州ウィンチェスターのサミュエル・ウィリアム・プリングの娘で個人秘書のキャサリン・メアリーと結婚した。[2] [3]
彼は1943年1月7日、シュルーズベリーのマウスクロフト・レーンにある自宅、フォー・ウィンズで喘息と脳出血のため78歳で亡くなった。[2]彼はバーミンガムのペリー・バー火葬場で火葬された。[3]
ナショナル・ポートレート・ギャラリーの写真コレクションにはメイバリーの肖像画が10点収蔵されている。[9]
参考文献
- ^ abcdefg グリンバレー・トラムウェイ・トラストの略歴
- ^ abcdefg Oxford Dictionary of National Biography、第37巻。オックスフォード大学出版局。2004年。572ページ。JS Killick による記事、John Hibbs による改訂。
- ^ abcde 「サロピアンの注目すべき経歴 - 故ヘンリー・メイバリー卿、軍および民間道路長」シュルーズベリー・クロニクル、1943年1月18日、3ページ。死亡記事。
- ^ abcdefghijk 「訃報：ヘンリー・パーシー・メイバリー 1864-1943」。土木技術者協会誌。20 （5）：66-67。doi ： 10.1680 /ijoti.1943.13870 。2018年1月26日閲覧。
- ^ abcdefg 「ヘンリー・パーシー・メイバリー死亡記事」。エンジニア。1943年1月15日。 2018年1月26日閲覧。
- ^ ワトソン、ガース（1988年）。『The Civils 』ロンドン：トーマス・テルフォード社、p. 253。ISBN 0-7277-0392-7。
- ^プラマー、 アルフレッド（1933年11月）。「1933年ロンドン旅客輸送法：新たな社会化」。季刊経済誌。48 （1）：181–193。doi ：10.2307/1884802。
- ^ メイバリー：スコットランドの地名辞典
- ^ ナショナル・ポートレート・ギャラリー所蔵