ヘンリー・エドワード・キューザック

ヘンリー・エドワード・キューザック（1865-1954）はミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（MGWR）の機関車監督であった。^{[3] [4]}

エドワード・キューザックは1865年11月6日に生まれた。イギリスのブリストルにあるクリフトン・カレッジで教育を受けた。 ^[1]父のラルフ・スミス・キューザック卿は1865年から1905年までMGWRの会長を務め、義理の兄弟のジェームズ・ウィリアム・ヘンリー・クロード・「HC」・キューザック少佐は1905年からMGWRの副会長を務めた。母はエリザベス・バーカーである。^{[5] [6]}イギリスのキットソン・アンド・カンパニーで4年間の見習い期間を過ごし、続いてクルーで2年間働き、1890年にアイルランドに戻り、下級製図技師となった。 [ ^3] 1892年にコンスタンス・ルイザ・ヴァーノンと結婚した。 ^[1]マーティン・アトックがMGWRからの引退を発表マーティン・アトックの息子トーマスが二等助手に任命された。キューザックは1905年から1915年まで主任機械技師の地位に就き、その後任として若い製図工のWHモートンが彼のサポート役となった。^[4]

カザックは、前任者のマーティン・アトックから引き継いだMGWRクラスDの導入を監督した。彼の時代に最初に登場したとされる機関車はMGWRクラスAで、 1902年の導入当時アイルランドで最大の4-4-0であった。より小型のMGWRクラスC 4-4-0は1909年から続いた。彼の時代には、MGWRクラスB貨物機関車0-6-0もあり、これはより大型の貨物機関車を目指したものである。WHモートンが実用的な設計の面でカザックを支援した可能性が高いと一般に言われている。^[4]

キューザックは、1903年にエドワード7世とアレクサンドラ女王の訪問のために用意された、アイルランドで最も豪華と評された12輪のサルーンを備えたロイヤルトレインの設計を担当しました。6輪の客車だけでなく、1900年にはMGWRの「限定郵便」急行列車の客車も設計しました。彼の客車設計は、通常、屋根の輪郭がはっきりしており、上部の大部分はやや平らですが、側面はきつく湾曲していました。^{[1] [3]}