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| ヘンディ302 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 2人乗りキャビン単葉機 |
| メーカー | ヘンディ航空機会社 |
| デザイナー | バジル・ヘンダーソン |
| 初飛行 | 1929 |
| 導入 | 1929 |
| 引退 | 1938 |
| 生産 | 1929 |
| 建造数 | 1 |
ヘンディ302 は、バジル B. ヘンダーソンによって設計され、ジョージ パーナル アンド カンパニー リミテッドによって1929 年にイェイトで製造されたイギリスの双座キャビン単葉機です。製造されたのは 1 機のみで、機体登録番号はG-AAVTです。
ヘンディ 302 は、固定式テールスキッド着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機で、105 馬力 (78 kW) のシーラス ハーメス Iエンジンを搭載していた。1930年のキングス カップ レースではエドガー パーシバルが操縦した。1934 年に改造されてヘンディ 302Aとなり、反転式の 130 馬力シーラス ハーメス IVエンジンを搭載し、改良されたキャビンが取り付けられた。1934 年のキングス カップ レースでは平均速度 133.5 mph を達成した。この機体はシーラス メジャー IIエンジンのテストベッドとして使用された後、1938 年に使用中止となった。
設計と開発
ヘンディ 302 は、双座の低翼片持ち 単葉機であった。乗員は、ヒンジ付きのキャビンルーフに囲まれていた。[1]キャビンは比較的広く、座席はかなり快適であった。足と肘の両方に十分なスペースが設けられていた。[2]さらに、どちらの座席からも外部の視界は良好であった。珍しいことに、航空機が高度約 100 フィートに達すると翼弦が短くなるように見え、視界が改善された。 [1]後部座席からは、前縁を見下ろすだけでなく、真下を見ることも可能であった。視界を改善した側面には、エンジンカウリングの上部表面が比較的狭く、窓パネルの面積が広いことなどがあった。[3]
機体の大部分は3層木材で作られており、胴体もこの材料で厚板張りされていた。また、翼構造全体で多くの目的に使用されていた。[3]航空機のほぼすべての構造要素が木材で構成されていたが、例外もあった。これには、着陸装置、エンジンマウント、その他の少数の金属製取り付け部品が含まれていた。[1]着陸装置の脚は比較的広いトラックを持ち、伸縮式で、衝撃吸収材として機能し、揺れを抑える螺旋状のバネが取り付けられていた。エンジンマウントは鋼管で構成され、フォーク状のプレートを介して胴体に固定されていた。[4]
エンジンカウリングはやや変わっていて、上面にスクープが装備されており、チューブを介してシリンダーヘッドの最も熱い部分に空気を導いていた。[5]この機能により、完全に密閉されているにもかかわらず、この航空機のCirrus Hermes IVエンジンは異常に低温に保たれた。[6]効果的な冷却により、オイルの温度は通常 50 度を超えることはない。キングスカップレース中など、エンジンが可能な限り高速で稼働しているときでさえ、温度は 70 度を超えることはなかったと報告されている。[7]燃料は片側または両方の翼に収容され、各翼には最大 16 ガロンのタンクを 1 つ収容できた。胴体内の 9 ガロンの重力タンク 1 つに加えて、総容量は 41 ガロンで、これにより航空機は最大約 750 マイル飛行することができた。[7]
この航空機は、斬新な翼構造を採用した。[4]具体的には、2 つの主要な桁は、中央の 3 層のウェブ 1 つで構成された I 型断面の梁で、両側で長方形断面のストリップと接合してフランジを形成した。格子状に配置された木製のストリップが抗力ブレースを形成し、桁フランジの上部と下部の両方の平面に存在し、3 層のガセットを介して接続されていた。[8]この構造アプローチは比較的単純で、ねじれ に関して並外れた強度を持ち、金属構造に簡単に変換できた。翼セクションには非静止圧力中心があったが、動きの量はかなり制限されていた。[4]翼のこの側面は、航空機の速度範囲と上昇率に大きな影響を与えた。スリップストリーム効果を考慮すると、航空機全体の揚力/抗力比は約 8.3 であった。[4]
仕様（ヘンディ302A）
1919年以降の英国民間航空機のデータ、[9] 国立航空諮問委員会[10]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 22 フィート 10 インチ (6.96 メートル)
- 翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
- 総重量: 1,900 ポンド (862 kg)
- 動力装置: 1 × Cirrus Hermes IV、130 hp (97 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
参考文献
引用
- ^ abc NACA 1930、p.1。
- ^ NACA 1930、1、6ページ。
- ^ NACA 1930、pp. 1-2より。
- ^ abcd NACA 1930、p.2。
- ^ NACA 1930、2-3ページ。
- ^ NACA 1930、6ページ。
- ^ NACA 1930、3ページより。
- ^ NACA 1930、2、6-7ページ。
- ^ ジャクソン1974年、253ページ。
- ^ NACA 1930、3-7ページ。
文献
ウィキメディア・コモンズには、ヘンディ 302に関連するメディアがあります。
- AJ Jackson、『1919年以降の英国民間航空機』第3巻、1974年、Putnam、ロンドン、英国。ISBN 0-370-10014 -X。
- 図解航空機百科事典（1982～1985年分）、1985年、Orbis Publishing、2,155ページ。
- 「ヘンディ」、フライト、第 XXII 巻、第 1143 号、1,296 ページ、1930 年 11 月 21 日 – archive.org 経由
- 「ヘンダーソン「ヘンディ」302 キャビン飛行機 (英国製): 2 人乗り低翼片持ち単葉機。」国立航空諮問委員会、1930 年 9 月 1 日。NACA-AC-126、93R19546。