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| ボタール R574 | |
 ヒーリー峠のコーク側 | |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 高速道路システム | |
北緯51°43′20″ 西経9°45′26″ / 北緯51.722192° 西経9.757088° / 51.722192; -9.757088
R574はベアラ半島にあるアイルランドの地方道路で、ティム・ヒーリー峠を経由してカハ山脈を横断する。[1]コーク州アドリゴールのR572からケリー州ローラ近くのR571まで走っている。[1] 標高300メートルの峠からは南東にバントリー湾、北西にケンメア川のパノラマが楽しめる人気の観光ルートである。
元々の道はケリー峠と呼ばれ、大飢饉の際に貧困者救済 の公共事業として開削された。道路が改良されて間もなく1931年に亡くなったアイルランド自由国元総督ティモシー・マイケル・ヒーリーにちなんで改名された。 [2]「ヒーリー峠」という名前は、峠自体にも現在使われている。以前はバラスカートまたはバリースカッタと呼ばれていたが、これはアイルランド語のベアラック・スカイルトの英語化であり、アイルランド語名のままである。[3]
飢餓の道
飢餓道路は「善意から生まれたが、絶望的に誤った取り組みの景観遺産」と評されている。[4]
これらは、ロバート・ピールの保守党政権が当初アイルランドのインフラを改善して経済を強化すると同時に、1845年のジャガイモの不作により他の生計手段を持たない人々に有給雇用を提供するために考案したプロジェクトの一部であった。
この計画は当初の想定通りには実行されず、道路改良計画が主流となった。資金調達の取り決めはよく考えられていなかった。財務省の目的は郡レベルで計画に資金を提供することだったが、「半額補助制度」もあった。必然的に、政府当局は地主が私腹を肥やしていると疑うようになった。
1846 年 8 月からトレベリアンが管理する中で、救済事業の管理にはイデオロギーが浸透した。彼は労働者の怠惰と地主階級の利己主義を助長しないようにしようと決意した。前者を達成するために、彼は日当ではなく仕事ごとの支払いを導入したが、これは問題の多い制度だった。地主が事業から利益を得るのを防ぐため、ピールが想定した「再生産」利益は放棄された。事業局が単独で責任を負い、扱いにくい官僚機構となった。
道具の不足、労働者の栄養失調、1846年/47年の冬から春にかけてのひどい天候、飢餓賃金（1日3ペンスから半ペンス程度）、支払いの遅れ、地元の役人が雇用者数を最小限に抑えるのに十分厳格ではなかったという当局の疑惑、そして計画が人々のますます増大する苦難を防げなかったという事実が、最終的に彼らの放棄につながった。
1846年10月、コーク県のデニス・マッケネディが作業中の道路脇で死亡した。彼には2週間分の賃金が支払われていなかった。公共事業局は彼の餓死につながった重大な過失の責任を問われた。これは孤立した事例ではなかった。[5]
飢餓の道は文学にも登場する。アンソニー・トロロープの『キャッスル・リッチモンド』（1860年）の語り手は、コーク州を舞台に、「 丘の頂上の土や泥や泥の中に30～40人の惨めな男たちが集まっている」光景にユーモアを見出し、「 彼らは 半裸で、不満げで、飢えた目をしていた」。[6]トロロープが、人里離れた丘の脇で救援活動隊に遭遇する様子を軽薄な口調と人種差別的な軽蔑で描写しているが、これは、この作品のジャンルと対象とするイギリス人の読者層から説明できるかもしれない。
トロロープは、夜明け前に指示通り7時間前に集合して以来、労働者たちが待っていたイギリス人の「技師」の到着について記述することで、道路建設計画の実施を理解する上で有益な貢献をしている。工事を指揮するために派遣されたこの技師は、「非常に若く、まだ21歳にも満たず、ひげがなく、髪は金髪で、目は青く、イギリスから来たばかりの男」であった。[6] : 204 技師は自分がどこにいるか分からず、道具がないことに気付き、男たちを家に帰らせる。
トロロープは、この計画の背後にある思想を皮肉を込めて振り返り、間違いなく、男たちは丘を平らにし、道路を通行不能にする作業に従事させられるだろうと述べている。「しかし、大きな目的は達成された。男たちは食料を与えられた。慈善事業によってではなく」。[6] : 205
ジョージ・ムーアの短編小説『荒地の芝居小屋』では、司祭が「政府の政策は 最初から、救済事業は労働者以外の誰にも利益をもたらさないというもので、全く役に立たない事業の計画を考えるのは非常に難しいことがある。丘の頂上にはアーチが建てられ、どこにも通じない道もある。どこにも通じない 道に飢えた人々でさえ従事させるのは難しいと断言できる」と回想している。別の物語『ローマへの手紙』では、ムーアは同じ話題に戻り、役に立たない道路の建設は「人々に対する無謀な屈辱」であると司祭が嘆いている。[7]
参考文献
- ^ ab 「SI No. 54/2012 — 1993年道路法（地方道路の分類）2012年命令」アイルランド法令集。 2012年3月26日閲覧。
- ^ フランク・キャラナン (1996)。 TMヒーリー。コーク大学出版局。 p. 627.ISBN 9781859181720. 2012年3月26日閲覧。
- ^ 「Healy Pass」。アイルランド地名データベース。 2012年3月26日閲覧。
- ^ コリンズ、リチャード。『飢餓と風景』。アイルランドの風景の秘密。マシュー・ジェブとコルム・クロウリー編。コーク：アトリウム、2013年、p210。
- ^ ドネリー、ジェームズ・S・ジュニア『アイルランドの大ジャガイモ飢饉』ストラウド：サットン、2002年
- ^ abc トロロープ、アンソニー（1989）。キャッスルリッチモンド。オックスフォード：オックスフォード大学出版。p.201。
- ^ ムーア、ジョージ。耕作放棄地。ジェラード・クロス：コリン・スマイス、2000年。90ページ