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モンサル・デールは、イングランドのダービーシャーにある谷で、ピーク・ディストリクト国立公園のホワイト・ピーク石灰岩地帯に位置しています。ここは特別科学的重要地区（SSSI）、特別保護地域（SAC）（1）であり、ヨーロッパ全域に広がるナチュラ2000ネットワークの一部でもあります。
ヘッドストーン高架橋は、ミッドランド鉄道によってワイ川に架けられた。533ヤード（487メートル）のヘッドストーントンネルの近くにあるこの橋は、長さが300フィート（91メートル）である。中央部の高さが約70フィート（21メートル）の、5つの50フィート（15メートル）のアーチで構成されている。[ 1 ] [ 2 ]当初、一部で滑りが発生し、1907年から1908年にかけて修復工事が行われた。[ 3 ]
今日では優雅な建物とみなされ、1970年にはグレードII指定建造物に指定されているが[ 4 ] 、 1863年に建設された当時は谷の美しさを損なうものと見なされていた。英国を代表する文化批評家とされるジョン・ラスキンは、鉄道建設を厳しく批判した。
かつてバクストンとベイクウェルの間には、テンペの谷のように神々しい岩だらけの谷があった。あなた方はその谷に鉄道を敷設しようと企て、岩を爆破し、何千トンもの頁岩を美しい小川に積み上げた。谷は消え、神々も共に消え去った。そして今、バクストンの愚か者は誰でも30分でベイクウェルに行け、ベイクウェルの愚か者は誰でもバクストンに行ける。あなた方はそれを儲かる交換の過程だと考えている。どこにでもいる愚か者どもめ。
—フォース・クラヴィゲラ：イギリスの労働者と労働者への手紙[ 5 ]
実現しなかった提案の一つは、ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イーストコースト鉄道が谷とミッドランド線の両方を横断する高さ約300フィートの別の高架橋を建設するというものだった。[ 6 ]
この高架橋は現在、モンサル・トレイルの一部となっている。高架橋の南端にあるヘッドストーン・トンネルは、近隣のクレスブルック・トンネルとリットン・トンネルとともに、2011年5月に一般公開された。
モンサル・デール駅は、アッパーデール村とクレスブルック村（後者には綿紡績工場があった）を結ぶ路線として1866年に開業した。下り線とプラットフォームは岩壁をくり抜いて作られた棚状の構造物の上に建設され、上り線は丘の中腹に架けられた木製の架台の上に建設された。駅は1959年に閉鎖され、木造の駅舎は跡形もなく消え去った。
モンサル・デールから、線路はクレスブルック・トンネル（471ヤード）とリットン・トンネル（515ヤード）を通り、北へ向かってミラーズ・デールへと進んだ。どちらも堅固な石灰岩を掘削して作られた複雑なトンネルで、勾配は100分の1、地形に合わせて湾曲していた。
北緯53度14分41秒、西経1度43分54秒/北緯53.24472度、西経1.73172度/北緯53.24472度、西経1.73172度