ハウビット FH77

ハウビット FH77/A
ハウビッツ FH77/A
タイプ	榴弾砲
原産地	スウェーデン
サービス履歴
使用中	1978年～現在
使用者	オペレーター
戦争	カルギル戦争
生産履歴
デザイナー	ボフォース
設計	1978
メーカー	ボフォース
単価	695,000ドル（1986年）[1]
生産	1978–1984
建造数	720 [2]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	11,500  kg (25,400 ポンド)
長さ	戦闘: 11.60 m (38 フィート 1 インチ)
バレルの 長さ	5.89 m (19 フィート 4 インチ) L/38
幅	戦闘: 9.73 m (31 フィート 11 インチ)
クルー	9〜14歳
シェル	155mmNATO​
口径	155ミリメートル
アクション	半固定式弾薬、発射薬は鋼鉄製の弾頭を備えたプラスチック製の薬莢に収められている。
逆子	垂直にスライドする砲尾ブロック、油圧式突入
キャリッジ	キャスター付きスプリットトレイル
標高	-5°/+70°
トラバース	中心線から左または右30°
発射速度	9秒間に4回転、 25秒間に6回転、 20分間毎分3回転を維持
銃口速度	300～770 m/s (980～2,530 フィート/s)
有効射程距離	21 km (13 マイル)
最大射程距離	24 km (15 mi) (ベースブリード弾使用時) 60 km+ (開発中のラムジェット推進砲弾使用時) [3]
給餌システム	油圧駆動のフリックランマーによる積載補助
エンジン	ボルボ B20 APU
最高速度	時速6キロ

ファルトハウビツ77（訳： 野戦榴弾砲77）またはFH77ボフォース社が開発・製造したスウェーデンの155 mm 榴弾砲。^[4]ボフォース砲とも呼ばれる。^[5]いくつかのバージョンがあり、オリジナル（ハウビツ77A）は38口径の砲身とスライドブロック機構、輸出バージョンのFH77Bバージョンは39口径の砲身と断続オジバルスクリュー式砲尾をアーチャー砲システムのデモンストレーターとしてカリンにも使用された。

1960 年代、スウェーデンはフランスのObusier de 155 mm Modèle 50 ( Haubits F) の代替品を探し始めました。アメリカのM109 自走榴弾砲が提案され、テストされました。価格は安かったものの、スウェーデン軍需庁は、M109 のメンテナンス費用の高さ、発射速度の遅さ、機動性の低さを考えると、国産榴弾砲を開発する価値があると判断しました。

新しい銃の要件は次のとおりです。

• 高い機動性。
• 瞬間的な発射速度が速い。

その結果、より高価な自走榴弾砲と機動性の低い従来の牽引式榴弾砲 の間の妥協案が生まれました。

FH77 は、戦術的な移動のために自走式にするための 補助動力装置を備えた最初の野戦榴弾砲でした。

発射速度は、当時としては 155 mm 榴弾砲としては異例の速さでした。FH77A (半固定式弾薬を使用) は、9 秒間に 4 発、または 25 秒間に 6 発を発射できました。持続射撃任務では、2 分ごとに 6 発を 20 分間発射できました (つまり、1 分間に 3 発)。

NATO 標準弾薬を使用するために、FH77B が開発されました。垂直スライドブロックは、ケース入りの装薬(主にプラスチック製のケースに封入された発射薬と鋼鉄製のベース) がシールとして機能してうまく機能しましたが、バッグ入りの装薬には中断されたねじ式の尾栓が必要であると判断されました。これと、わずかに長い銃身との組み合わせにより、射程距離はわずかに向上しましたが、発射速度は低下しました。同時に、ガソリン燃料の補助動力ユニットがディーゼル燃料のものに交換され、牽引車と同じ燃料を使用できるようになりました。

FH77専用の牽引車はスカニアSBA111（Tgb 40）であった。^[6]このトラックには運転席の後ろに乗員室と弾薬取り扱い用のHIABクレーンが装備されていた。榴弾砲の補助動力装置は牽引車の運転手が始動・制御することができ、オフロード走行中に追加の推進力を与えることができる。最大牽引速度は時速70km（時速45マイル）である。

FH77 は砲手が操縦し、ジョイスティックで 2 つの主輪のトルクを制御します。速度は補助動力装置の毎分回転数を変更することで調整されます。榴弾砲を展開するには、砲脚を広げ、キャスター ホイールを上げ、榴弾砲を後進させて反動スペードを固定します。

FH77AはボルボB20補助動力装置で駆動され、砲の最高速度は時速7kmである。^[6]エンジンは3つの油圧ポンプに接続されており、そのうち2つは車輪に連結され、1つは旋回、仰角、衝突、弾薬クレーンに使用される。燃料タンクは40リットルで、砲手位置の前に予備として20リットルのジェリカン2つが備えられている。FH77Bも同じ構成だが、メルセデスベンツのディーゼルエンジンで駆動されている。

乗組員は 10 ～ 14 名で構成されます。最小の乗組員構成は、車長、砲手、装填手 1、装填手 2 の 4 名です。

• 指揮官は砲台の左側にあるプラットフォームから乗組員のすべての活動を指揮します。
• 砲手は砲の左側に座り、射撃管制コンピューターを操作し、自己展開モードのときに榴弾砲を操縦します。
• 装填手 1 は砲の右側に位置し、前方の装填台から砲弾を補給する役割を担います。
• ローダー 2 と 3 は地上で作業し、油圧クレーンを使用してローダー 1 に砲弾を提供し、積込みトラフにケースを積み込みます。
• 通常、ローダー 3 は牽引車の運転手です。

FH77Aは、m/77（42kg）155mmHE砲弾とプラスチック製のケースを組み合わせて使用​​し、6つの推進剤充填インクリメントが含まれています。^[6]

FH77Bは袋入りの駆動弾薬を備えた標準的なNATO155mm弾薬を使用する。^[6]

どちらも、FH77B 用に開発されたベース ブリード弾薬のほか、ボフォース 155 ボーナスクラスター弾やM982 エクスカリバー誘導弾 を使用できます。

IITマドラス校は、IITカンプール校、兵器研究開発施設（ARDE）、イマラート研究センター（RCI）と共同で、 60km以上の射程距離をカバーできるラムジェット推進を使用した既存の155mm砲弾の再設計に取り組んでいます。砲弾は、軌道修正のために精密誘導キットを使用します。IITマドラス校は、 Munitions Indiaが砲弾を製造できるようにしています。 ^[7]

IITマドラスはMunitions Indiaと協力し、ハウビットFH77からの発射に改造なしで対応可能な、CEP10メートル未満の155mmスマート砲弾を開発している。フィン安定化、カナード制御、3モード信管操作を活用し、砲弾はNavIC衛星によって誘導される。射程は最短で8km、最長で38kmとなる。^[8]

ボフォーススキャンダルは、1980年代から1990年代にかけてスウェーデンとインドの間で発生した大規模な政治スキャンダルであり、議会の政治家によって起こされ、インドの首相ラジブ・ガンディーとスウェーデン政府およびインド政府の他の数名のメンバーが、インドの155mm野砲の供給入札に勝利したことでボフォースABから賄賂を受け取ったと非難された。 ^[9]

この結果、インドは48門のFH77Bの追加購入オプションを行使せず、代わりにこれらの砲はスウェーデン軍によって取得され、現在はアーチャー砲兵システムに改造されています。

• FH77 A – ボルボB20Aガソリンエンジンと38口径砲身を搭載したオリジナルの基本バージョン。^[6]
• FH77 B –メルセデス・ベンツOM-616.918ディーゼルエンジン、39口径砲身を搭載し、NATO互換弾薬を使用するために砲尾ブロックを改造したため発射速度が低下した輸出型。^[6]

• アーチャー砲兵システム- ボルボの連結式ダンプトラックのシャーシに搭載された 52 口径砲を搭載した自走式 FH77B バージョン。

• スウェーデン – 1979年から1984年の間に約220台のFH77がスウェーデン軍に納入された。^[2]
• ナイジェリア– 1980年に48機のFH77Bを購入。^[2]
• インド – 1986年から1991年にかけて410門を取得。^{[10] [11]} 200門が現役。^{[12]この砲を研究した後、}ダヌシュという改良型榴弾砲が開発され、2019年に発売された。 ^[13]これは45口径の砲で、弾道計算、内蔵の砲管制コンピューター、照準などの他の近代化とは別に、射程は38kmである。^[14]

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