レリスタット・ズヴォレ鉄道

ハンゼリン
ハンゼリンのルート
概要
ロケール	オランダ
Webサイト	ホームページ
サービス
オペレーター	オランダの空港 Arriva
歴史
オープン	2012
テクニカル
行の長さ	50 km（31マイル）
軌道ゲージ	標準（1,435 mmまたは4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	1.5kV直流
動作速度	ATB-EG : 140 km/h (87 mph) ETCS : 200 km/h (120 mph)
シグナリング	ATB-EG、ETCS レベル 2
ルートマップ 伝説 アルメレからの路線 0.0 レリスタット セントラム 3.2 レリスタットヤード A6 20.6 ドロンテン ドロンテルメールトンネル N50 34.2 カンペンザイド A28 アメルスフォールトからの路線 アイセル 川 ズヴォレ メッペル行き路線

レリスタット・ズヴォレ鉄道は、ハンゼライン（英語：ハンザ線）としても知られ、 2012年に完成したオランダの鉄道路線です。フレヴォラント州の州都レリスタットと、隣接するオーファーアイセル州の州都ズヴォレを結び、フレヴォラント州とオランダ北東部を直結する鉄道リンクを提供しています。

ハンゼリン・プロジェクトは本質的に、2007年に計画が中止されたエメロールト、ヘーレンフェーン、ドラハテンを経由する新しいレリスタット-フローニンゲン線の計画であるザイデルゼーリン（ザイデル海線）のより低コストの代替案であった。

工事は2007年1月に始まり、2012年12月に完了した。ドロンテン駅とカンペンザイド駅の2つの新駅が建設された。路線の大部分の最高速度は時速200キロメートル（120マイル）である。2022年現在^{[アップデート]}、既存のすべての鉄道車両が時速160キロメートル（99マイル）に制限されているため、オランダ国内の鉄道車両でこの速度を達成できるものはない。また、この鉄道を利用する列車は時速140キロメートル（87マイル）より速く走行することはない。現在この路線を走っている列車は列車保護システムATB-EGのみを使用しているため、実際には速度は時速140キロメートル（87マイル）に制限されている。運行会社NSは、より高速を達成できる新しいICNG列車をこの路線で運行することを計画している。しかし、製造の遅れにより、導入は2023年後半より早くなることはない。^[1]

2012年12月6日、ベアトリクス女王の開通式が行われ、オランダ王室列車が新線を走行した。定期便は2012年12月9日日曜日に運行を開始した。^[2]レリスタットからズヴォレまでの所要時間は25分で、アムステルダムからズヴォレ、さらに北への所要時間は約15分短縮される。新線路の全長は50kmである。^{[3] [4] [5]}

この路線には、ドロンテルメール（本土と東フレヴォラント州を隔てる 半人工の水路）の下の790メートル（2,590フィート）のトンネルが含まれており、アイセル川にかかる1キロメートル（0.62マイル）の高架固定橋の直前で既存のユトレヒト-カンペン鉄道に接続します。ハンツェボーグとして知られるこの新しい橋には、複線の鉄道に加えて、別の歩行者および自転車道が含まれます。この橋は2011年6月14日に開通し、第二次世界大戦直後から設置されていた 鉄道専用の2スパン垂直リフト可動橋に取って代わりました。

ハンゼラインにより、ズヴォレとアムステルダム間の移動時間が少なくとも 10 分短縮され、一部の移動では最大 20 分短縮されました。レリスタットとズヴォレを結んでいたインターライナー急行バス 330 番路線は、ハンゼラインの開通に伴い廃止されました。

ズヴォレ近郊のアイセル川にかかる新しい鉄道橋。東側を望む。この橋にはハンゼライン鉄道とユトレヒト・カンペン鉄道が通っている。

• ズヴォレ・スポートプロジェクト

ウィキメディア・コモンズには、ハンゼリンに関連するメディアがあります。

• （オランダ語） Hanzelijn