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ハノーバージャンクション鉄道駅 | |
 ハノーバージャンクション鉄道駅、1863年 | |
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| 位置 | ペンシルベニア州ノース・コドラス・タウンシップ、ハノーバー・ジャンクションのペンシルベニア州道616号線 |
|---|---|
| 座標 | 北緯39°50′37″ 西経76°46′38″ / 北緯39.84361° 西経76.77722° / 39.84361; -76.77722 |
| エリア | 2.5エーカー（1.0ヘクタール） |
| 構築済み | 1852-1854 |
| NRHP参照 番号 | 83004258 [1] |
| NRHPに追加されました | 1983年12月29日 |
ハノーバージャンクション鉄道駅は、ペンシルベニア州ヨーク郡ノース コドラス タウンシップのハノーバー ジャンクションにある歴史ある鉄道駅です。
1983年に国家歴史登録財に登録された。[1]
歴史
1852年から1854年にかけて建てられたこの歴史的な鉄道駅舎は、ハノーバー支線鉄道によって建てられた、3階建て、3ベイ×6ベイの長方形の平らな屋根の建物です。1920年代まで使用されていました。
1853年4月、「アコモデーション・トレイン」はボルチモア・アンド・サスケハナ鉄道によって日曜日を除く毎日運行され、ハノーバー・ジャンクション鉄道駅とメリーランド州ボルチモア間の到着と出発を記録した。[2]
1858年12月中旬、ゲティスバーグ鉄道が開業し、ゲティスバーグのカーライル通り鉄道駅から毎日2本の列車が出発した。1本は午前7時に出発し、「ヨーク、ハリスバーグ、コロンビア、フィラデルフィア行きの上り列車とハノーバージャンクションを結ぶ」もので、もう1本は午後12時45分にハノーバージャンクションを出発し、ボルチモア行きの乗客を運ぶ「下り列車」であった。[3]
1859年の春までに、ハノーバージャンクションとボルチモア間の急行列車と郵便列車の運行が本格的に始まりました。[4] [5]
アメリカ南北戦争
1861年4月中旬、アメリカ南北戦争の初期の数か月間にサムター要塞が陥落した後、ハノーバー・ジャンクション鉄道駅は、ペンシルバニア州からメリーランド州、ワシントンD.C.、および南軍の侵攻によって危険にさらされた都市、町、および重要なインフラ地点を守るために連邦軍が駐留していた米国南部のその他の地域への北軍兵士の移動のための重要な輸送拠点となった。[6]戦争が数年にわたる紛争に発展するにつれて、輸送される北軍兵士の数が増加し、馬や物資も追加されたため、ハノーバー・ジャンクションを通る列車の交通量はその後も増加し続けた。[7]
1863年6月、シカゴ・トリビューン、デトロイト・フリー・プレス、その他の全国紙が南軍のペンシルベニア侵攻を報じた。6月27日、ジュバル・アーリー率いる南軍はカーライルの町を占領し、その後、ハリスバーグの州および軍指導者と電信通信を維持していたハノーバー・ジャンクションへ進軍した。[8] 6月26日にゲティスバーグに到着し、「アボッツタウンとキングストンに勢力を誇っていた」南軍は、その後6月27日正午までにノーザン・セントラル鉄道に到達し、ヨークとハノーバー・ジャンクション間の電信線を切断することに成功した。[9]
ゲティスバーグの戦いは7月1日から3日にかけて行われた。北軍の勝利により戦況は連邦政府有利に転じ、ハノーバー・ジャンクションは、何千人もの負傷兵を戦場の救護所から、兵士の多くが受けた重度の外傷に対する高度な医療処置の選択肢へのアクセスが格段に良かったボルチモア、ハリスバーグ、ヨーク、その他の北部の町の連邦軍病院に搬送する重要な拠点となった。
1863年11月18日から19日にかけて、エイブラハム・リンカーン大統領はゲティスバーグ国立墓地の献堂式典への往復にハノーバー・ジャンクションを通った。この頃に撮影された一連の写真には、駅のプラットフォームに立つリンカーンが写っていると一部の歴史家は考えている。[10]しかし、他の歴史家はこの主張に異議を唱え、リンカーン、彼のボディーガードのウォード・ラモン、およびリンカーンとは別に旅行した他の人々の移動スケジュールを証拠として挙げ、写真にはリンカーンが列車を待っている姿は写っていないと主張している。[11]
1864年2月、ペンシルベニア州議会議員らは、ハノーバー支線鉄道に対し、ハノーバージャンクションとハノーバー自治区間のインフラと旅客列車サービスを改善するよう要求することを議論した。[12]
南北戦争後から1900年代初頭まで
1865年5月、ノーザン・セントラル鉄道はボルチモアとハノーバー・ジャンクション間の複線の建設を完了した。ハノーバー・ジャンクションの貨物機関車の整備を行う新しい石炭補給所も建設された。[13]
同年11月22日、ピッツバーグ到着予定のボルチモア急行列車がハノーバージャンクション付近で脱線した。列車の機関車、客車2両、荷物車1両が破壊され、ブレーキマンが致命傷を負い、乗客数名が軽傷を負った。[14]
最近の歴史
この鉄道駅舎は1983年に国家歴史登録財に登録されました。[1]
現在、駅舎には南北戦争の写真や、建物のさまざまな形状の模型、記念品、その他の展示品がある博物館がある。また、ノーザン・セントラル鉄道の旧線路に沿って走る自転車・歩行者用道路、ヨーク郡ヘリテージ・レール・トレイルの休憩所でもある。[15]
ギャラリー
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2013 年のハノーバー ジャンクション鉄道駅 -
2013 年、ハノーバー ジャンクションの蒸気機関車「ヨーク」
参考文献
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「ボルチモア・アンド・サスケハナ鉄道：時刻変更」ペンシルベニア州ヨーク：ヨーク・ガゼット、1853年4月26日、3ページ（購読が必要）。
- ^ 「2つの列車」と「ゲティスバーグ鉄道！正式開通！」 ペンシルベニア州ゲティスバーグ：The Compiler、1858年12月20日、2ページ（購読が必要）。
- ^ 「ゲティスバーグ鉄道」。ペンシルベニア州ゲティスバーグ：アダムス・センチネル紙、1859年5月23日、3ページ（購読が必要）。
- ^ 「Change of Hours」 ペンシルベニア州ゲティスバーグ：The Compiler、1859年12月19日、3ページ（購読が必要）。
- ^ 「ランカスター志願兵の帰還」ペンシルベニア州ランカスター：デイリー・イブニング・エクスプレス、1861年4月23日、3ページ（購読が必要）。
- ^ 「鉄道車両火災」ペンシルベニア州ヨーク：ヨーク・ガゼット、1861年9月3日、2ページ（購読が必要）。
- ^ 「ペンシルバニア戦争」イリノイ州シカゴ：シカゴ・トリビューン、1863年6月29日、1ページ（購読が必要）。
- ^ 「The Latest: By Telegraph: Our Special Dispatches」デトロイト、ミシガン州：デトロイト・フリー・プレス、1863年6月29日、1ページ（購読が必要）。
- ^ 「ペンシルベニア州の国定歴史建造物と国家歴史登録財」。CRGIS: 文化資源地理情報システム。2007 年 7 月 21 日のオリジナル(検索可能なデータベース)からアーカイブ。2011年 12 月 17 日閲覧。 注:これにはThomas N. Shaffer (1982 年 3 月～4 月) が含まれます。「国家歴史登録財目録推薦書: ハノーバー ジャンクション鉄道駅」(PDF) 。2011 年 12 月 8 日閲覧。
- ^ ミンガス、スコット。「南北戦争の写真：ハノーバージャンクションの写真に写っているのは、正直エイブラハム・リンカーンか？」ペンシルベニア州ヨーク：ヨーク・デイリー・レコード、2017年11月18日（2017年11月18日および2023年3月22日にオンラインで取得）。
- ^ 「重要な法案」。ペンシルベニア州ゲティスバーグ：アダムズ・センチネル紙、1864年2月23日、4ページ（購読が必要）。
- ^ 「ノーザン・セントラル鉄道」。ペンシルベニア州ゲティスバーグ：アダムス・センチネル紙、1865年5月30日、3ページ（購読が必要）。
- ^ 「ノーザン・セントラル鉄道の惨事」ペンシルベニア州ピッツバーグ：ピッツバーグ・コマーシャル、1865年11月24日、1ページ（購読が必要）。
- ^ Jeri L. Jones. 「ヨーク郡立公園のハノーバージャンクション博物館のウェブページ」。2013年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハノーバー・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ハノーバージャンクション博物館 2013-08-19ウェイバックマシンにアーカイブ- ヨーク郡
- ヘリテージ レール トレイル パーク - ヨーク郡
- ハノーバー・ジャンクション鉄道駅 ロジャー・シェイファーによるハノーバー・ジャンクション鉄道駅で育った物語