キハ120

キハ120
2009年4月、因美線を走る岡山系のキハ120-300
メーカー	JR西日本（五島工場）、新潟鉄工
構築済み	1991–1996
入隊	1992年3月
改装済み	2017年-
建造数	89台
使用中の数	88台
廃棄された番号	1両（キハ120-358、事故被害）
形成	単車ユニット
オペレーター	JR西日本
デポ	福井、浜田、広島、亀山、木次、岡山、下関、富山
運行路線	様々な
仕様
車体構造	鋼製（キハ120-200） ステンレス鋼製（キハ120-0/300）
車の長さ	16,300 mm (53 フィート 6 インチ)
幅	2,998 mm (9 フィート 10.0 インチ) (キハ 120-200) 3,188 mm (10 フィート 5.5 インチ) (キハ 120-0/300)
ドア	片側2つの折り戸
最高速度	時速95キロ（時速59マイル）
重さ	26.9t(キハ120-0) 25.9t(キハ120-200) 27.7t(キハ120-300)
原動力	SA6D125H-1
出力	250馬力（2,000rpm時）（キハ120-200） 330馬力（2,000rpm時）（キハ120-0/300）
伝染 ; 感染	油圧式
ボギー	WDT53（駆動）、WT237（従動）
ブレーキシステム	エンジンブレーキ、エアブレーキ
安全システム	ATS-SW
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

キハ120形（キハ120がた）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が日本の地方路線で運行する単車ディーゼル機関車（DMU）である。松浦鉄道、高千穂鉄道、くま川鉄道などの第三セクター向けに設計された新潟鉄工の「NDC」軽量ディーゼルカーをベースに、合計89両が製造され、キハ120-0、キハ120-200、キハ120-300の3つのサブクラスに分けられた。^[1]

1992年に最初のバッチの車両8台が製造されました。これらは塗装された鋼鉄の車体、2枚ガラスの窓、横向きと縦向きの座席を備えていましたが、トイレはありませんでした。後にすべての車両にトイレが追加されました。^[1]

• 
  キハ120-208の車内風景（2007年3月）

1993年に22両の第2次生産車が製造され、そのうち3両はJR西日本の五島工場で製造された。これらの車両は、エンジンのアップグレード、ステンレス製の車体、単板ガラスの窓、縦長の座席を備え、トイレは設置されていなかった。後に全車両にトイレが追加され改造された。^{[1] [2]}

1994年から1996年にかけて、JR西日本五島工場で製造された19両を含む59両の第3バッチ車両が製造された。これらはキハ120-0サブクラスと設計が似ているが、横置き座席がいくつか付いている。当初はトイレが付いていなかったが、2005年からすべての車両にトイレが追加されました。^{[1] [2]}

• 
  改装された車の内装

• 
  福井を拠点とするキハ120-205、2008年4月撮影。
• 
  福井を拠点とするキハ120-201は2011年8月に塗装が変更されました
• 
  2008年9月の浜田系キハ120-321
• 
  2008年11月の広島のキハ120-324
• 
  2006年3月の亀山ベースのキハ120-303
• 
  亀山に停車中のキハ120-301のリニューアル車（2018年5月）
• 
  2007年9月、木次をベースとしたキハ120-206のオリジナル塗装
• 
  2017年4月に塗装を刷新した木次ベースのキハ120-206
• 
  木次系キハ120-5
• 
  2006年7月の岡山のキハ120-334
• 
  2007年9月の下関ベースのキハ120-332
• 
  2009年8月の富山のキハ120-300番台

ウィキメディア・コモンズには、 JR西日本 キハ120に関連するメディアがあります。