273シリーズ

273系は、西日本旅客鉄道（ JR西日本）が山陽本線、白眉線、山陰本線の特急「やくも」で運行している日本の列車形式です。2022年2月16日に発表され、国鉄時代の381系に取って代わりました。

車両はブロンズ色の塗装が施されている。また、この列車には振り子式^{[ 1 ]}傾斜システムが採用されており、これは現在の381系列車よりも改良されている。傾斜システムはJR西日本、鉄道技術研究所、川崎重工業が共同開発したものである。^{[ 2 ]}

各列車編成は4両で構成されています。^{[ 3 ]}緑色の（一等）車両は、1+2の横向き座席配置となっています。普通車両も横向き座席配置ですが、2+2の配置となっています。^{[ 3 ]}通常の座席配置に加えて、テーブル席も設けられています。^{[ 4 ]}

273シリーズは、 2024年のグッドデザイン賞の「ベスト100」に選ばれました。 ^{[ 5 ]}また、この書体は2025年のブルーリボン賞も受賞しています。^{[ 6 ]}

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  標準クラス
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  コンパートメント座席
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  グリーンカー
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  空きスペース

2017年には既に、競合する高速バスサービスとの競争力を高めるため、八雲サービスに新型車両を導入する計画があった。^{[ 7 ]： 6} 2017年7月と9月、JR西日本は白眉線での空気圧式傾斜の実現可能性をテストするため、JR四国から8600系電車2両をリースした。^{[ 8 ] [ 9 ]}しかし、空気圧式傾斜システムは同路線には不向きであることが判明し、新型車両には振り子式傾斜システムを採用することが決定された。^{[ 7 ]}

2020年10月30日、JR西日本は2022年中期経営計画の一環として、やくもに新型車両を導入する計画を正式に発表した。 [ ^{10 ]新型}車両の詳細は、273系に分類されることが明らかになり、2022年2月16日にJR西日本によって発表された。^{[ 11 ]}近畿車輛は、 2022年3月7日に車両の製造を担当すると発表した。^{[ 12 ]}

最初のセットであるY1は2023年10月17日に発表され^{[ 13 ]} 、 2023年10月25日からセットY2とともにテスト走行が開始された^{[ 14 ]。}セットY3とY4は2024年1月17日にテスト走行に割り当てられた^{[ 15 ]。}セットY5とY6も同年2月28日にテスト走行しているのが確認された^{[ 16 ]} 。Y7とY8は2024年4月4日にテストしているのが確認された^{[ 17 ]。}

この船団は2024年4月6日に営業運転を開始した。^{[ 18 ]}

セットY9は2024年4月下旬に納入され^{[ 19 ]} 、続いてセットY10と最終セットであるY11が2024年5月に納入された^{[ 20 ] [ 21 ]。}

• プレスリリース（日本語）