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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSシルビア |
| 注文済み | 1804年4月2日 |
| ビルダー | バミューダ |
| 発売 | 1806 |
| 委託 | 1806年10月 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「シルヴィア 1810年4月26日」[1] |
| 運命 | 1816年に販売 |
 イギリス | |
| 名前 | シルビア |
| 所有者 |
|
| 取得した | 1816年購入 |
| 運命 | 1823年後半に難破 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | アドニスクラス |
| トンの負担 | 110 93 ⁄ 94、または138 [3] bm |
| 長さ |
|
| ビーム | 20 フィート 4 インチ (6.2 メートル) |
| ホールドの深さ | 10 フィート 3 インチ (3.12 メートル) |
| 帆の計画 | カッター |
| 補体 | 35 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門 |
| 注記 | バミューダ杉で造られ、底部は松材でできている。[3] |
HMSシルヴィアはナポレオン戦争中のイギリス海軍のアドニス級スクーナーでした。この船はバミューダでバミューダ杉を使用して建造され、1806 年に完成しました。この船は 1810 年に東インド諸島で 1 隻の注目すべき単独行動に参加しました。1816 年に海軍に売却され、その後商船になりました。この船は 1823 年に西アフリカへの航海中に難破しました。
キャリア
シルヴィアは1806年3月にルイス・クランプホルツ中尉の指揮下で就役した。1807年にオーガスタス・ヴェア・ドゥルーリー中尉が指揮を執り、英仏海峡基地に向けて出航した。[2]
8月18日、シルヴィアはデンマーク船ヘネラリンド・ヴァルタースロフを拿捕した。[4]その後、9月7日にはコペンハーゲンの海戦に参加した。[a]そこからシルヴィアはイギリス大使をイギリスに運び戻した。
1807年11月30日から1808年3月6日まで、シルヴィアはシアネスで修理を受けていた。その後、ドゥルーリーは1808年5月7日に喜望峰に向けて出航した。[2]
その後、1809年4月8日にシルビアは東インド諸島に向けて出航した。[2] 1年後の1810年4月、シルビアにとって最も過酷な月となった。スンダ海峡を航行中、クラカタウ付近で海賊プロアの襲撃に3度も遭遇した。
最初の攻撃は4月6日に行われた。シルヴィアはプロア号を岸に打ち上げ、まず船の6ポンド砲を取り外した後、それを破壊した。プロア号の乗組員は約50人であった。[6]
2回目の攻撃は翌日に行われた。ドルーリーは、志願兵を乗せた船を士官の指揮のもとに派遣し、攻撃者を妨害した。最終的にイギリス軍は、6ポンド砲2門を装備し、30人の乗組員を乗せたプロアを拿捕した。海賊の死傷者は2名が死亡、1名が負傷したが、イギリス軍の死傷者はいなかった。[6]
最後の攻撃は4月11日に起こった。シルビアはクラカタウ沖に停泊中のラガー・プロアを発見したが、イギリス軍が接近するにつれ船が沈没した。ドルーリーは、シルビアが4月7日に捕獲したプロアにチェスネイ少尉と別の志願兵一行を乗せて派遣した。イギリス軍のプロアがラガーに近づくと、ラガーは逃げ出し、2隻のプロアはシルビアの視界から遮られる島の背後を通過した。シルビアがようやく2隻に追いついたとき、イギリス軍は激しい抵抗を続ける海賊のラガー・プロアに乗り込もうとしていた。シルビアはラガーが沈没するまで敵に発砲した。シルビアは18ポンド砲3門を搭載し、乗組員は72名だったが、海賊の死傷者は不明である。イギリス軍は8名が重傷を負い、そのうち1名が後に死亡した。[6]
しかし、シルヴィアの最大の戦いはまだこれからだった。4月26日、シルヴィアはエダム島（現在のインドネシアのサウザンド諸島のダマルベサム）付近で、バタヴィアに向かって急ぐ3隻の武装ブリッグと2隻のラグ帆船を発見した。シルヴィアは最後尾のブリッグであるオランダ海軍ブリッグ「エコー」に追いつき、戦闘を開始した。エコーはクリスチャン・ターラップ中尉の指揮下、6ポンド砲8門と46人の乗組員を擁していた。エコーは20分間の激しい戦闘の末に降伏した。この戦闘で、オランダ軍は3名が死亡、7名が負傷し、イギリス軍は4名が死亡、3名が負傷した。[6]
シルヴィアは追跡に戻るとすぐにそうしたが、オランダのブリッグ船2隻はオンラスト島（現在のサウザンド諸島のケロール）の砲台に逃げることができた。それでも、シルヴィアは2隻の輸送船を拿捕することができ、各船には60人の乗組員が乗っており、9ポンド砲2門で武装していた。2隻の輸送船はスラバヤから12日後に出航し、「砲兵装備と貴重なヨーロッパの品々」を積んでいた。[6]ドゥルーリーは1810年5月2日付けの勝利により司令官に昇進した。1847年、海軍本部は戦闘で生き残った唯一の請求者に「シルヴィア 1810年4月26日」の留め金が付いた海軍将軍功労勲章を授与した。
1811年、リチャード・クロフォード中尉がドルーリーに代わった。1812年までにシルヴィアはロバート・ポーク中尉の指揮の下、ダウンズ基地に配属された。 [2]ポーク中尉は1813年7月7日から9月8日にかけて行われたサン・セバスチャンの包囲戦でシルヴィアを指揮した。1819年1月、議会は1813年と1814年に海峡でキース子爵の指揮下で任務に就いたシルヴィアを含む船の乗組員への補助金を可決した。 [7] 1822年11月に補助金の最後の（3回目の）支払いがあった。[b]
1814年8月から1815年7月まで、シルヴィアはポーツマスで通信船としての整備を受けていた。1815年6月、ジョセフ・グリフィス中尉がシルヴィアを再就役させた。[2]
処分： 1816年1月、海軍本部はシルヴィアをプリマスで売りに出した。[9]シルヴィアは1816年5月30日に710ポンドで売却された。[2]
商人
商人がシルヴィアを購入した。1816年の船舶登録簿の補足ページには、1806年にバミューダで建造され、138トンのシルヴィアが記載されており、船長はW・ジュエル、所有者はジュエルであった。航海はプリマスからロンドンであった。[3]
1821年1月10日、ヒル船長率いるシルヴィア号はプリマスに入港した。同船はダブリンからロンドンへ航海中だったが、メインマストを失い、フォアマストが折れてしまった。[11]
損失
シルヴィアは、アフリカ沖のビサゴア礁で難破したとき、ボックスウェル（またはボクセル、またはバックサル）船長の指揮下にあった。同船はロンドンからゴールドコーストのケープコースト城へ航海中だった。[12]ロイズ・リストは1824年2月3日にこの沈没を報告しており、シルヴィアが1823年後半に失われたことを示唆している。
注記
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、360-361頁。
- ^ abc 船舶登録簿（1816年）。
- ^ 「No. 16519」。ロンドン・ガゼット。1811年9月3日。1734ページ。
- ^ 「No. 16275」。ロンドン・ガゼット。1809年7月11日。1103ページ。
- ^ abcde 「No. 16428」。ロンドン・ガゼット。1810年11月27日。pp. 1885–1886。
- ^ 「No. 17441」。ロンドン・ガゼット。1819年1月16日。112ページ。
- ^ 「No. 17864」。ロンドン・ガゼット。1822年10月26日。1752ページ。
- ^ 「No. 17096」。ロンドン・ガゼット。1816年1月2日。6ページ。
- ^ ロイズリスト（LL）№5193。
- ^ LL№55509.
- ^ LL№5878.
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。