HMS モーダント

ウィレム・ヴァン・デ・ヴェルデ長老によるモーダントの絵
歴史
イングランド
名前	モーダント
ビルダー	ウィリアム キャッスル、デプトフォード
発売	1681
取得した	1682年10月7日
委託	1684年5月20日
使用中	1684–1693
運命	1693年11月21日、キューバ沖で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	46門砲を備えた戦列艦
トンの負担	567 26 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	122 フィート 6 インチ (37.3 メートル) (ガンデッキ) 101 フィート 9 インチ (31.0 メートル) (キール)
ビーム	32 フィート 4.5 インチ (9.9 メートル)
ホールドの深さ	13 フィート 0 インチ (4.0 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	試運転時230
武装	46門の砲、構成: 下甲板：12ポンド砲20門 上甲板：8ポンド砲18門 クォーターデッキ：6 × 5 1⁄4ポンドセーカー砲

HMSモーダントは、イギリス海軍の46門砲を備えた戦列艦で、1681年にデプトフォードで進水し、フランスとの九年戦争中に活躍しました。ヨーロッパとカリブ海で広範囲にわたる任務を遂行した後、モーダントは1693年11月21日に キューバ沖で沈没しました。

この船の建造計画は、1670年代後半に第3代ピーターバラ伯爵チャールズ・モーダント率いる民間組合によって策定され、公にはこの船をもっぱら商船として使うという意図が示されていた。この船の建造契約は1680年にデプトフォードの商業造船業者ウィリアム・キャッスルに交付されたが、当初は組合の名義で、その後はチャールズ・モーダント名義のみとなった。キャッスルは直ちに作業に取り掛かり、建造は急速に進んだ。完成したこの新船は、全長122フィート6インチ (37.3 m)、竜骨長101フィート9インチ (31.0 m)、全幅32フィート4.5インチ (9.868 m)、船倉深13フィート0インチ (4.0 m)であった。^[1]この船は大型船で、積載量は567 26 ⁄ 94トンであった。キャッスルにはモーダントの設計で合計56個の砲門が設けられていたが、そのうちのいくつかは内部の設備の制約により砲を収容できず、実際には48門以上の大砲を搭載することはできなかった。^[2]

ウィリアム・キャッスルは 1681 年に亡くなり、建設は彼の息子である小ウィリアム・キャッスルによって完成されました。

船尾には、モーダント家の紋章である3つの星の下にV字型の紋章が彫られていた。^[2]

48門の大砲を装備していたとしても、モルダントは商船としては非常に重武装であり、実際には民間の軍艦として計画されていたという噂が広まった。1681年初頭、スペインの駐英大使は海軍本部に手紙を書き、スペインの船舶を食い物にする艦隊を編成していたブランデンブルク選帝侯にこの船が売却されるのではないかとの懸念を表明した。海軍本部は1681年6月30日にこの船を押収する令状を発行し、モルダントに海事裁判所に出頭してこの船を建造させた意図を説明するよう要請した。審理に先立ち、海軍本部は裁判所に対し、モルダントは「フリゲート艦のように建造されており、陛下の船[48門の大砲]タイガーと同じくらい優れた船である」と通告した。チャールズ・モーダントは7月に法廷に現れ、この船は確かに商船であり、重武装は護衛なしで航行できるようにするためのものだったと証言した。法廷は船をモーダントに返還することを決定したが、軍用には使用しないことを保証することを義務付けた。^[2]

船は1681年に完成し、200人の乗組員が雇用され乗船した。その後、彼らの給料をめぐって問題が発生し、船の会社は1682年に賃金未払いで民事訴訟を起こした。この訴えが審理されている間に海軍本部は再び船を差し押さえたが、同時に購入交渉に入った。^[2]売却は1682年10月7日に完了し、船はHMSモーダントとして海軍に就役した。^[1]乗組員は船に同行するために海軍に転属することを提案され、ほとんどの乗組員が同意した。民事訴訟は1683年5月に彼らに有利な形で解決されたが、未払いの賃金はその後支払われなかった。^[2]

新たに購入されたこの船は、1682年後半にデプトフォード造船所へ出航し、イギリス海軍の戦列艦として整備された。同船は1683年を通してデプトフォードに留まり、最終的に1684年5月20日にヘンリー・キリグルー大佐の指揮下で就役した。ヨーロッパでは再統合戦争が勃発したが、英国は少なくとも一時的には平和であり、モーダントは英国の地域商人および奴隷貿易権益の保護のため、西アフリカの海岸線に沿って巡航した。同船は1685年にイングランドに戻り、その後2年間そこに留まった。キリグルーは1687年に同船を離れ、指揮権はジョン・アシュビー大佐に移った。^[1]

ソフィア号の最初の指揮官はヘンリー・キリグルー船長で、アフリカ西海岸沖でこの船を指揮した。1685年にこの船は英国に戻り、その年の後半にアーガイル蜂起の鎮圧に参加した。この蜂起でソフィア号を拿捕したに違いなく、1685年8月に英国政府から支払われた5000ポンドの賞金の一部が乗組員に与えられた。

1689年10月4日、シリー諸島付近で、ジョン・ティレル艦長の指揮の下、 HMS フォーサイト号およびHMSライブリー・プライズ号と共に、12隻のフランス軍艦に対する愚かな攻撃に巻き込まれ、イギリス艦船はすべて損傷し、ライブリー・プライズ号は拿捕された。

1690 年 4 月、モーダント号は大西洋を横断し、西インド諸島へ航海しました。1692 年 1 月、モーダント号はバルバドスでラルフ・レン提督の指揮の下、 HMS ノリッジ号およびHMS ダイアモンド号と合流しました。両艦はバルバドス付近のフランス艦隊を捜索するために派遣されました。捜索は失敗し、 2 月 5 日にカーライル湾に戻り、2 月 17 日にジャマイカへ航海しました。

1692年2月22日、今度はヘンリー・ボテラー艦長の指揮下、再びノリッジ、ダイアモンドと共に海戦に参加したが、さらにHMS メアリーとHMS アンテロープも加わり、デジラード島沖でル・ヴェルマンドワ、ル・ヴァイヤン、ラ・レジェールを含む18隻のフランス艦と交戦した。^[3] モーダントはこの攻撃で損傷し、ノリッジのラルフ・レンは負傷して数日後に死亡した。

1692 年 6 月、この船はジャマイカに向かったが、そこで HMS スワンが難破したため、乗組員はモーダント号と HMS ガーンジー号に分かれた。1693 年 4 月、この船はフランスの私掠船を追跡したが失敗した。同月後半、この船はポルトベロからアシエント号の8 等銀貨10 万枚を携えて戻った。

1693 年 5 月、ジャマイカ評議会は、モーダント号の航行を命じました。この時点で、モーダント号はフランシス・メイナード船長の指揮下にあり、イギリスへの帰還を許可するかどうかの議論が始まりました。モーダント号はジャマイカに留まることを余儀なくされ、7 月にイスパニョーラ島周辺のフランス軍を妨害するために派遣され、10 月にジャマイカに戻りました。

最後の任務で、この船は船団を護衛中にキューバ沖で嵐に遭い、メイナード船長を含む乗組員全員（約230名）とともに1693年11月21日に沈没した。

• ウィンフィールド、リフ（2009年）。帆船時代のイギリス軍艦、1603-1714：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 9781848320406。