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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | カークリストン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ[1] |
| ヤード番号 | 1518 [1] |
| 発売 | 1954年2月18日 |
| 完了 | 1954年8月21日[1] |
| 廃止 | 1985年12月2日 |
| 識別 | ペナント番号：M1157 |
| 運命 | 1991年10月20日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | トン級 掃海艇 |
| 変位 | 440トン |
| 長さ | 152フィート（46メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 8フィート（2.4メートル） |
| 推進 | 当初はミルリーズディーゼル、後にネイピアデルティック、2つのシャフトそれぞれで3,000馬力（2,200kW）を生産 |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 補体 | 33 |
| 武装 | |
HMSカークリストン(M1157)は、イギリス海軍のトン級 掃海艇であり、ハーランド・アンド・ウルフ社によって建造され、1954年2月18日に進水した。1956年から1960年にかけての短い期間に、一時的に HMSキルモリーと改名され、アルスター地区の王立海軍予備隊 (RNR) に配属された。
建設と設計
カークリストンは1952年3月22日に発注され、[2] 1954年2月18日にハーランド・アンド・ウルフのベルファスト造船所で進水し、[3] 1954年8月21日に完成した。[4]
全長152フィート (46.33 m)、垂線間長140フィート (42.67 m) 、全幅28フィート9インチ (8.76 m)、喫水8フィート3インチ (2.51 m)。排水量は常用で360英トン (370 t)、満載で425英トン (432 t)。[5] カーリストンは当初、2つの12気筒ミルリーズ製ディーゼルエンジンを搭載し、2つの軸を駆動して合計2,500軸馬力 (1,900 kW) を出力し、最高速度15ノット (17 mph、28 km/h) を実現した。[5] [a] 45トンの燃料を搭載し、8ノット（9.2 mph; 15 km/h）で3,000海里（3,500 mi; 5,600 km）の航続距離を実現した。[5] [7]
武装は前方にボフォース40mm対空砲1基、後方にエリコン20mm機関砲2門を備えていた。[5] [7]機雷掃海装置には係留接触機雷を掃海するためのワイヤースイープと影響機雷に対処するための音響または磁気スイープが含まれていた。[8]乗組員は平時で27名、戦時で39名であった。[7]
サービス
1956年8月14日、カークリストンはイギリス海軍予備役（RNR）のアルスター師団に所属し、一時的にキルモリーに改名されたが、[9] 1960年7月に姉妹艦のアルフリストンに置き換えられ、カークリストンは元の名前に戻った。[10] [11] 1962年11月から1964年6月まで、ポーツマス造船所で機雷掃海艇に改造された。[12] [3]磁気掃引装置が取り外され、ダイバーが機雷を破壊できるようにタイプ193ソナーが取り付けられた。[11]その後、ポート・エドガーで第4機雷対策飛行隊に加わった。[12] 1966年からは[b]香港を拠点とする第6機雷対策飛行隊の一部として極東で活動した。[3] [12] 1971年8月16日、台風ローズが香港を襲った。カークリストンと第6掃海艇隊の他の2隻、ボッシントンとハバーストンは台風後の救助活動に参加した。カーレストンは座礁した船から40人の生存者を救助したが、その中にはランタオ島沖で沈没し乗客乗員88人が死亡した香港・マカオフェリーファットシャンの唯一の生存者4人も含まれていた。 [13] [14] 1972年にカークリストンは再びイギリス領海に戻り、再びポートエドガーで第1掃海艇隊に加わった。[9] [12]
1973年にカークリストンはジブラルタルで改装され、改装後はイギリス海軍第4師団で6か月間運用され、イギリス海軍が運用する最初の機雷掃海艇となった後、ポーツマスを拠点とする第2機雷掃海戦隊に加わった。[12] 1975年8月から12月まで、同艦はSTANAVFORCHAN（常設海軍部隊航路）の一部であった。[9] 1977年、同艦はハント級 機雷掃海艇に計画されている装備の評価に使用された。[12]カークリストンは1985年12月2日に退役し、1991年10月20日にスクラップとして売却された。
注記
- ^ 1955年6月に完成したハイバートン号に始まるその後のトン級機関車は、2基のネイピア・デルティックエンジンを搭載し、合計3,000軸馬力（2,200kW）を発揮した。[6] [7]
- ^ ワースによれば1969年から。[9]
引用
- ^ abc McCluskie, Tom (2013). The Rise and Fall of Harland and Wolff . Stroud: The History Press. p. 164. ISBN 9780752488615。
- ^ ガーディナー＆チャンブリー 1995、541ページ
- ^ abc 「カークリストンが30番クラブに加わる」海軍ニュース、1984年3月、2ページ。 2018年8月11日閲覧。
- ^ ワース 1986、77 ページ
- ^ abcd ガーディナー & チャンブリー 1995、p. 539
- ^ ワース 1986、77、97 ページ
- ^ abcd ブラックマン 1962、p. 282
- ^ ブラウン＆ムーア 2012、130-131ページ
- ^ abcd ワース 1986、p. 101
- ^ ワース 1986、79 ページ
- ^ ガーディナー＆チャムブリー 1995、p.542より
- ^ abcdef 「英国海軍の艦船：第261号：カークリストン、狩りに向かう」海軍ニュース、1977年8月、5ページ。 2018年8月12日閲覧。
- ^ 「海軍船が台風から250人を救出:『さらわれた』」海軍ニュース。1971年10月。17ページ。 2018年12月2日閲覧。
- ^ Chi-pang, Lau. 「1841年以降の主な海上事故：第2.3章：1951年以降の主な海上事故」香港港湾の歴史と海洋局。海洋局（香港） 。 2018年12月2日閲覧。
参考文献
- ブラックマン、レイモンド VB (1962)。『ジェーンの戦闘艦 1962-63』ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
- ブラウン、DK、ムーア、ジョージ（2012）。「イギリス海軍の再建：1945年以降の軍艦設計」バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-150-2。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995』。米国メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
- ワース、ジャック（1986年）。『1945年以降のイギリス軍艦：第4部：掃海艇』リスカード、イギリス：マリタイムブックス。ISBN 0-907771-12-2。