Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSグリーサム |
| 同名の人物 | リンカンシャー州グリーサム |
| 注文済み | 1951年10月17日 |
| ビルダー | ハード＆マッケンジー、バッキー |
| 発売 | 1954年4月19日 |
| 完了 | 1955年2月5日 |
| 運命 | 1962年にリビアに移送 |
 リビア | |
| 名前 | ズアラ |
| 取得した | 1962年11月 |
| 廃止 | 1973 |
| 運命 | 1973年にマルタで販売されました。 |
 マルタ | |
| 名前 | レディ・ダヴィニア |
| オペレーター | キャプテン・モルガン・クルーズ |
| 登録港 | バレッタ |
| 取得した | 1973 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ハム級 掃海艇 |
| 変位 |
|
| 長さ | |
| ビーム | 21フィート4インチ（6.50メートル） |
| 下書き | 5フィート6インチ（1.68メートル） |
| 推進 |
|
| スピード | 14ノット（時速16マイル、26km/h） |
| 補体 | 役員 2 名、評価 13 件 |
| 武装 | ボフォース 40 mm L/60 砲 または エリコン 20 mm 砲1 門 |
| 注記 | ペナント番号: M2632 / IMS34 |
HMSグリーサムはハム級沿岸掃海艇93隻のうちの1隻である。この級の艦艇はすべて、-hamで終わる村名がつけられた。この掃海艇は、モレーのバッキーにあるハード・アンド・マッケンジー社で建造され、リンカンシャーのグリーサムにちなんで命名された。1955年に就役し、1962年にリビア海軍に貸与され、1966年に永久的に譲渡された。ズアラと改名されたこの掃海艇は、1973年まで巡視船として使用された。ズアラはマルタのキャプテン・モーガン・クルーズに商用利用のため売却され、レディ・ダビニアと改名された。この船は2007年に退役し、スリーマ・クリークに係留された。レディー・ダビニア号は2008年に係留地で沈没し、しばらくの間ダイビングスポットとなったが、2011年に航行上の危険物と指定され、 沈没船は部分的に解体された。
デザインと説明
ハム級の通常排水量は120ロングトン（120 t）、最大荷重時は159ロングトン（162 t）でした。掃海艇の垂線間の長さは100フィート（30 m） 、全長は106.6～107.6フィート（32.5～32.8 m）、全幅は21 ～22フィート（6.4～6.7 m）、喫水は5.6～5.9フィート（1.7～1.8 m）でした。船舶は、 1,100ブレーキ馬力（820 kW）を生み出す2つのデイビー・パックスマン12気筒ディーゼルエンジンで駆動される2つのシャフトによって推進されました。これにより、掃海艇の最高速度は14ノット（26 km/h、16 mph）でした。ハム級の航続距離は9ノット（時速17km、10mph）で2,350海里（4,350km、2,700マイル）であった。 [1]
ハム級掃海艇は、40ミリ（1.6インチ）Mk7ボフォース砲1門または20ミリ（0.8インチ）砲1門を搭載していた。この艦は978型レーダーを搭載し、乗組員は15名であった。[1]このクラスは浅い沿岸水域での作戦用に設計されており、木造であった。[2]
サービス履歴
この掃海艇は1951年10月17日に発注され、スコットランドのバッキーにあるハード・アンド・マッケンジー社の造船所で建造された。[1] [3] この船は1954年4月19日に進水した。[ 4 ]グリーサムは1962年11月にHMS ハープハムと共にリビア海軍に貸与された。これらは新設されたリビア海軍の最初の2隻であった。1966年9月に永久に移管され、ズアラと改名された。1973年に退役するまで沿岸警備艦として使用された。[5] [a]
その年、ズアラはマルタの旅行会社キャプテン・モーガン・クルーズに売却され、MVレディ・ダヴィニアに改名された。何年もの間、この船は特徴的な赤と白のキットカット塗装が施されていた。2007年に退役し、スリーマ・クリークで運命を待つことになった。レディ・ダヴィニアは2008年にスリーマ・クリークの係留地で沈没した。沈没の正確な日付は不明である。この場所はアクセスしやすく、海洋生物が豊富に生息していたため、すぐにダイバーに人気となった。意図的に沈没させたわけではないため、残骸はそのままで、周囲にはワインボトルやカトラリーが散乱し、冷蔵庫にはソフトドリンクやビール缶が残っていた。[6]
難破船は航行上の危険物とみなされたため、2011年6月に引き上げられ解体される予定だった。[7]しかし、作業員は難破船の一部しか撤去できず、船尾、エンジン、ねじれた金属の山が海底に残った。船のタンクに残っていた石油が一部流出し、海底に大きな穴が掘られた。このため、難破船周辺の海洋生物のほとんどが死滅した。[8]
参考文献
注記
- ^ コレッジとミラマー船舶索引の両方とも、この船が1973 年に解体されたと記載しています。
引用
- ^ abc ガーディナー＆チャンブリー、p. 541
- ^ ブラックマン、66ページ
- ^ 「Greetham (6123674)」。ミラマー船舶索引。 2016年11月26日閲覧。
- ^ コレッジ、274ページ
- ^ 「Lady Davinia、Sliema Creek、マルタ」。MaltaHolidayPlanner.com 。2014年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月16日閲覧。
- ^ 「HMS Greentham & Lady Davinia」。divesubway.com。 Subway Dive Centre。 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月16日閲覧。
- ^ 「船舶 MV Lady Davinia の引き上げ」。Maritime Directory。2011 年 6 月 1 日。2014 年11 月 16 日閲覧。
- ^ 「LADY Davina aka HMS Greetham」Facebook 2014年11月16日閲覧。
出典
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1953)。『ジェーンの戦闘艦 1953-54』。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン & Co. Ltd.
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。