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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | 宝くじ |
| ビルダー | メリーランド州タルボット郡 |
| 発売 | 1811 |
| 母港 | ボルチモア |
| 捕獲された | 1813年2月8日 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSカンソ |
| 同名の人物 | カンソ、ノバスコシア州 |
| 取得した | 1813年2月8日、捕獲により |
| 運命 | 1816年に販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | スクーナー |
| トンの負担 | 206 (アメリカ)、または 225 ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 23 フィート 8 インチ (7.2 メートル) |
| ホールドの深さ | 10 フィート 2 インチ (3.1 メートル) |
| 武装 | 16門の銃 |
HMSカンソーは、1811 年に進水したアメリカの私掠船ロタリー号で、1813年にイギリス艦隊が捕獲しました。イギリス海軍はロタリー号を HMSカンソー号として就役させ、米英戦争中およびその後の短期間に就役しました。1816 年に海軍はロタリー号を売却しました。
キャリアと捕獲
ロタリー号は銅製の底板と鉄製の留め金で固定されていた。16門の大砲を搭載できるよう穴が開けられていたが、拿捕された時点では12ポンドカロネード砲6門しか装備されていなかった。 [2]
この船は1812年7月24日付の私掠免許状に基づき出航し、9ポンドカロネード砲6門を搭載し、船長ジョン・サウスコムの指揮下、30名の乗組員を乗せていた。[3]ペルナンブコに向かう途中、この船はブリッグ船プレストンを拿捕したが、価値あるものはほとんど積んでいなかったため、サウスコムは帆、索、物資を略奪した後、この船を手放した。プレストンは10門の大砲と13名の乗組員を乗せ、ディッチバーン船長の指揮下にあった。プレストンはトリニダード島に向かう途中でロタリーに拿捕された。[3]
ロタリー号は10月7日にペルナンブコ島に到着した。ボルチモアに戻る途中、ロタリー号はニューブランズウィックからジャマイカへ航行していたサミュエル・グリーン指揮下のスクーナー船ドルフィン号を拿捕した。ロタリー号はドルフィン号も解放した。[3]
帰国後、サウスコムは2月6日までボルチモアに留まった。彼はロタリーの武器を6門の12ポンドカロネード砲と交換し、28人の乗組員を集めた。[3]
1813年2月8日、ベルビデラ、スタティラ、メイドストーン、ジュノンからなるイギリス海軍艦隊の9隻のボートと200人の乗組員がチェサピーク湾のリンヘイブン湾でロタリー号を拿捕した。乗組員は頑強に防御し、その結果、イギリス軍の切り離し隊は6人が負傷し、その半数は重傷または重傷で、そのうち1人は後に死亡した。アメリカ軍は攻撃前にサウスコムを含む19人が負傷した。サウスコムは負傷により死亡し、遺体は陸に運ばれた。[4] ロタリー号はボルチモアからボルドーへコーヒー、砂糖、木材を積んでいた。[2]イギリス軍はそれ以前にスクーナー船レベッカ号を拿捕しており、負傷したアメリカ人と共にカルテルとしてノーフォークへ送り込んだ。 [3]
イギリス軍
拿捕から1週間後、ロタリー号は数隻の戦利品を護送してバミューダ諸島に向かった。[5]そこでイギリス海軍はロタリー号をHMSカンソー号として就役させ、ウェントワース・P・クローク大尉が2月28日に指揮を執った。[6]クローク大尉はロタリー号が売却されるまで艦長を務めた。[1] 5月12日、カンソー号とピクトー号はバミューダ諸島からの郵便物と護送していた5隻の船を乗せて ノバスコシア州ハリファックスに到着した。
9月11日、カンソーはマサチューセッツ号を拿捕した。[7]その後、11月13日、カンソーはハリファックスでハリケーンに遭い座礁した数隻の船のうちの1隻となった。カンソーを含むほとんどの船は物的損害を受けず、すぐに救助された。[8]
1814年5月11日、カンソーはリースのブリッグ船トラベラーを奪還した。 [9] トラベラーはビショップ船長が率いており、ノース・バーゲンからジブラルタルへ航行中にアメリカの私掠船サプライズに拿捕された。[10] 5月30日、トラベラーはポーツマス沖にいた。
その年の後半、カンソーはチェサピーク湾で活動する艦隊の一員だった。そこで、7月17日から19日にかけて、艦隊の船は小麦粉、タバコ、タール、衣類を積んだスクーナー船ブジ号とマーガレット号を拿捕した。 [a] 7月23日には、タバコ176樽を含むスクーナー船ユニティ号を拿捕した。 [b]
9月4日、ブリッグ船シャーロットがハリファックスに到着した。シャーロットはアンティグアからグリノックまたはポートグラスゴーへ航行中、8月31日に米国の私掠船マンモスに拿捕された。カンソーはシャーロットを再び拿捕したが、米国の私掠船グランドタークが再びアメリカ軍に引き渡した。[12]その後、HMSワスプがシャーロットを最後に再び拿捕し、ハリファックスに送り込んだ。 [c]
1814年11月29日から12月19日の間に、スクーナー船メアリー号と輸送船ロイド号およびアベオナ号を捕獲した。[d]
ジョージ・コックバーン提督の指揮下にある艦隊はその後南に航海してジョージア州セントメアリーズに向かい、町を守る小さな砦であるフォートピーターを攻撃した。ポイントピーターはポイントピータークリークとセントメアリーズ川の河口に位置している。[e]フォートピーターの戦いは1812年の米英戦争を終わらせるゲント条約の調印後、条約の批准前の1815年1月に起こった。フォートピーターへの攻撃はルイジアナ州のフォートセントフィリップの包囲戦と同時期に起こり、イギリス軍によるセントメアリーズとカンバーランド島の占領の一部であった。
1月13日、フォート・ピーターでイギリス軍はアメリカの砲艦2隻と商船12隻を拿捕した。その中には、インドからロンドンへ向かう途中でアメリカの私掠船が拿捕した東インド会社 のカウンテス・オブ・ハーコート号も含まれていた。 [15]カウンテス・オブ・ハーコート号、バーク船マリア・テレジア号、船カール・グスタフ号の積荷、スクーナー船クーラー号の賞金は1824年4月に支払われた。[f]
1月31日、戦隊はジョージア州セント・シモンズとスクーナー船リザーブを拿捕した。[g] 2月10日と12日、アメリア島沖で戦隊はマリア・フランシスカ号とガバナー・キンデランド号を拿捕した。[h]最後に、2日後、同じくアメリア島沖で、ジャンセン船長率いるブリッグ船フォーチュナを拿捕した。[i]
カンソは3月9日にアバカ沖でイギリス船ヘラクレス号を奪還した。[16]
戦後と運命
1815年7月、カンソーはバミューダで4隻の船を拿捕した。ブリッグのローランド号（ 7月7日）、スクーナーのファーマーズ・ディライト号（7月17日）、スクーナーのシュトラールズント号とフェザント号（7月27日）。税関から収益金が支払われたことから、密輸が関与していたことが示唆された。[17]
「陛下の海軍の主要役員および委員」は1816年4月18日にデプトフォードでカンソーを売りに出した。 [18] カンソーは1816年5月30日に売却された。[1]
注記
- ^ 賞金の1等分は13ポンド1シリング9¼ペンスの価値があった。6等分、つまり普通の船員の賞金は2シリング8ペンスの価値があった。[11]
- ^ 賞金の1等分は19ポンド2シリング0ペンス、6等分は4シリング6ペンスの価値があった。[11]
- ^ 16トンの シャーロット号には、船長のエゼキエル・アレンが乗船し、砂糖42パンチョ、116ティアス、27バレル、ラム酒22ホッグヘッド、17パンチョ、コーヒー20ホッグヘッド、33ティアス、糖蜜20パンチョを積んでいた。[13]
- ^ 賞金の1等分は26ポンド15シリング10.5ペンス、6等分は6シリング1.5ペンスの価値があった。[14]
- ^ セントメアリーズ川はジョージア州とフロリダ州の境界を形成しています。
- ^ 賞金の1等分は17ポンド2シリング0.5ペンス、6等分は3シリング6.4ペンスの価値があった。[11]
- ^ 賞金の1等分は1ポンド12シリング10¼ペンス、6等分は5ペンスの価値があった。[11]
- ^ 賞金の1等分は15ポンド12シリング0.5ペンス、6等分は3シリング7ペンスの価値があった。[11]
- ^ 賞金の1等分は12ポンド6シリング9ペンス、6等分は2シリング9ペンスの価値があった。[11]
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、368ページ。
- ^ ab "No. 16712".ロンドン・ガゼット。1813年3月16日。pp. 550–551。
- ^ abcde クランウェル＆クレイン（1940）、180-185ページ。
- ^ マクレー（1900年）、464-5頁。
- ^ 「No. 16718」。ロンドン・ガゼット。1813年4月6日。699ページ。
- ^ オバーン（1849）、245ページ。
- ^ 「No. 16837」。ロンドン・ガゼット。1814年1月1日。21ページ。
- ^ ダドリー＆クロフォード（1992）、282＆284ページ。
- ^ 「No. 16907」。ロンドン・ガゼット。1814年6月11日。1216ページ。
- ^ ロイズ・リスト1814年5月27日。2016年9月10日にアクセス。
- ^ abcdef 「No. 18015」。ロンドン・ガゼット。1824年4月3日。pp.541–542。
- ^ フェアバーン（1955年）、855ページ。
- ^ 副海軍省裁判所（1911年）、105ページ。
- ^ 「No. 17376」。ロンドン・ガゼット。1818年7月7日。1224ページ。
- ^ ジェーン・ルーカス・デ・グラモンド（編）、ジョージ・S・ゲインズ、リチャード・テレル、アレクサンダー・C・ヘンダーソン、アンドリュー・ジャクソン、アレクサンダー・コクラン。「栄光の皿」ルイジアナの歴史：ルイジアナ歴史協会誌、第3巻第4号（1962年秋）、316-359ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4969号。1815年5月9日。hdl :2027/hvd.32044105232904 。 2022年4月13日閲覧。
- ^ 「No. 17498」。ロンドン・ガゼット。1819年7月27日。1322ページ。
- ^ 「No. 17126」。ロンドン・ガゼット。1816年4月9日。666ページ。
参考文献
- クランウェル、ジョン・フィリップス、クレイン、ウィリアム・バワーズ（1940 年）。私掠船の歴史：1812 年の戦争中にボルチモアから出航した民間武装船の歴史。ニューヨーク：WW ノートン & Co.
- ダドリー、ウィリアム S.、クロフォード、マイケル J. 編 (1992)。1812年の海軍戦争: 文書による歴史。政府印刷局。ISBN 978-0-945274-06-3。
- フェアバーン、ウィリアム・アームストロング (1955)。商船の帆。第 2 巻。フェアバーン海洋教育財団。
- マクレー、エドガー・スタントン (1900)。「アメリカの私掠船の歴史」。サンプソン、ロー、マーストン & Co. OCLC 606621677。
- ノリー、JW (1842)。海軍の地名集、伝記、年表。1793 年から 1801 年までの最近の戦争の歴史、および 1803 年から 1815 年までの伝記部分が現在まで掲載されています。ロンドン: C. ウィルソン。
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。p. 245。
- ハリファックス海軍本部裁判所（1911年）。1812年の革命と戦争中にイギリスが捕獲したアメリカの船舶。マサチューセッツ州セーラム：エセックス研究所。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。