ガイ・タルディフ

ギー・タルディフ（1935年5月30日 - 2005年5月24日）は、カナダの政治家。1976年から1985年までケベック州議会のケベック党議員を務め、ルネ・レヴェック内閣およびピエール＝マルク・ジョンソン内閣では閣僚を務めた。プロのアメリカンフットボールのガード、ローラン・デュヴェルネ＝タルディフの祖父である。

タルディフはモントリオールで生まれ、同市で幼少期の教育を受け、後にオタワ大学とモントリオール大学で学んだ。1955年から1960年までカナダ王立騎馬警察（RCMP）の警官を務め、1963年から1970年までモントリオール警察の講師および行政アシスタントを務めた。

彼は1966年に犯罪学の修士号を取得し、 1974年にモントリオール大学で「ケベックの警察と政治」と題する論文を提出して博士号を取得した。タルディフは警察と刑務所の問題に関する記事もいくつか執筆し、政治家としてのキャリアを始める前にはさまざまな政府省庁や委員会のコンサルタントを務めていた。^[1]

地方自治大臣

タルディフは1976年のケベック州選挙で、モントリオールのクレマジー選挙区で自由党現職のジャン・ビアンヴニュを破り、ケベック州議会議員に選出され、ケベック党は州全体で歴史的な多数派政権を獲得した。 1976年11月26日、 彼はルネ・レヴェックの初代内閣に地方自治大臣として任命された。

1978年、タルディフとピエール・トルドー連邦内閣の都市問題担当大臣アンドレ・ウエレットは、住宅建設計画の遅れについてどのレベルの政府に責任があるのか​​をめぐって公の論争を繰り広げた。^[2]ジャーナリストのウィリアム・ジョンソンは、タルディフの反対の発言にもかかわらず、ケベック住宅公社に責任があると主張した。 ^{[3]タルディフはウエレットの後継者で、1979年から1980年にかけての}ジョー・クラークの短命な政権のメンバーだったエルマー・マッケイとはより良好な関係を築いていた。 ^[4]

タルディフは1979年にモントリオール郊外のセント・レナードに対する州の信託統治を終了した。信託統治は1975年に自治体の汚職疑惑を受けて前自由党政権によって課されたものだった。^{[5]彼はまた、前政権によって単一自治体に合併されていた}バッキンガム市が住民投票によって4つの自治体に分割されることを許可した。^[6]

ウィリアム・ジョンソンは、他の点ではタルディフを批判していたものの、「定額補助金の設立によって自治体の資金調達から政治を排除した」ことも評価した。^[7]

計画・住宅大臣

レヴェスクは1980年11月6日に内閣改造を行い、タルディフを計画担当国務大臣と住宅担当大臣に任命した。^[8]

1980年12月、タルディフは2年前に低家賃住宅の修繕計画を監督するためにリュック・シルを雇ったことを弁護せざるを得なくなった。PQの組織者の仲間だったシルは後に息子と義理の兄弟を給与計算に加えたが、住宅公社の社長はそれを発見するとすぐにこの取り決めを覆した。^[9]タルディフはシルの任命を弁護し、経費の予測が難しいためこのような契約は入札にかけられないのが普通だと述べた。彼は、当局が不正行為を特定したため、政府は1980年9月に契約をキャンセルしたと付け加えた。 [10]それにもかかわらず、タルディフは公社内の縁故主義と縁故主義の容疑を調査する立法委員会を招集することで批判に応えた。^{[11 ]}

住宅・消費者問題大臣

1981年の州選挙で、タルディフはレヴェスク首相とともに、1人以上の幼い子供を持つ住宅所有者に金銭的利益を提供する新しい住宅ローンプログラムを約束した。^[12]彼はクレマジーで僅差で再選され、PQは州全体で2度目の多数派を獲得した。1981年4月30日の内閣改造後、彼は住宅担当大臣の地位を維持し、消費者保護担当大臣としての追加責任を与えられた。6月18日、施行法が可決された後、彼は正式に住宅大臣兼消費者保護大臣に任命された。^[13]

タルディフは1981年8月に、政府が約束した住宅ローンプログラムを多少修正した形で導入した。^[14]野党の自由党は、改正された法律では高い住宅ローン金利の影響を受ける住宅所有者が十分に保護されていないと非難した。^[15]

消費者問題担当大臣として、タルディフは、ピエール・トルドーの再選された政権で消費者・企業問題担当大臣を務めていたアンドレ・ウエレットと再び定期的に連絡を取り合った。1981年9月、タルディフは、消費者と中小企業を保護する競争法を強化するウエレットの計画を批判した。タルディフは、法案の趣旨には反対しないが、この問題は連邦政府ではなくケベック州の管轄であると主張した。^[16]

1982年、タルディフはモントリオールのドルバル国際空港から市外のミラベル国際空港への航空便の移転にPQ政府が反対していることを表明した。彼は、連邦政府がこの変更を強制した場合、ケベックの経済に壊滅的な影響を与えると主張した。 ^[17]

同じ時期に、タルディフは建設組合に譲歩を、請負業者に低い利益を受け入れるよう説得し、コルヴェ・アビタシオンと呼ばれるプロジェクトで5万戸の低所得者向け住宅を建設した。何年も後、PQのリーダーであるベルナール・ランドリーは、このプロジェクトをタルディフの最大の功績の一つとして挙げた。^[18]

1984年 PQ危機

1984年、ケベック党はケベック独立支持の本質をめぐって党内危機を経験した。ルネ・レヴェックを含む党幹部の中には党の立場を穏健化しようとする者もいたが、より強硬な独立派のアプローチを支持する者もいた。タルディフは当初後者に近いと見られていた。1984年11月初旬、彼は他の12人の閣僚とともに、党がケベック独立への取り組みを再確認することを求めるマニフェストに署名した。^{[19]しかし、その月の後半に数人の}独立派の閣僚が政府を離脱したとき、タルディフは彼らに加わらなかった。

レヴェスクは独立派の辞任を受けて内閣を再編し、1984年11月27日に タルディフを運輸大臣に任命した。

運輸大臣

1985年4月、タルディフは、州政府機関がモントリオールを拠点とする航空会社ノルデールの22%の株式を購入したと述べた。彼は、政府の計画は、同じ州政府機関が所有するフランス語圏の企業であるケベック航空とノルデールの合併を促進することだと付け加えた。 ^[20]ノルデールの支配権を保有する企業は、買収に反対し、戦うと回答した。^[21]

タルディフはまた、1985年8月に、モントリオールの4車線高速道路の建設費用を21年かけて返済した後、ケベック州が高速道路の通行料を廃止すると発表した。^[22]

1985年秋、タルディフはヴェロ・ケベックに市の東端に新設された道でのサイクリングツアーを企画するよう依頼した。このイベントは後に「モントリオールの島」として知られるようになり、後年、世界最大の参加型サイクリングツアーとなった。^[23]

ジョンソン省

1985年6月、ルネ・レヴェスクはケベック州首相およびケベック党党首を辞任した。タルディフが後継候補になるのではないかという憶測もあったが、実現しなかった。^[24]タルディフは当初ベルナール・ランドリーの立候補を支持したが、ランドリーが選挙から撤退した後、他の候補者の支持を辞退した。^[25] ピエール＝マルク・ジョンソンは1985年10月にレヴェスクの後任となり、内閣発表時にタルディフを運輸省に留任させた。^{[26] 11月初旬、ジョンソンは}ケベックシティのダウンタウン鉄道を再開することで連邦政府と合意した。 ^[27]

1985年の州選挙では自由党が州全体の多数派政権を樹立したためタルディフは敗北した。彼は1985年12月12日にジョンソン内閣の残りの閣僚とともに辞任した。 ^[1]

グラハム・フレイザーは、タルディフは政府在職中、時には夜間に公務員に電話をかけて事務上の問題を話し合うなど、「凶暴な勤務習慣」で知られていたと書いている。^[28]

タルディフは1989年にル・クロ・サン・ドニという会社を共同設立し、果樹園とブドウ園を経営した。1999年には、ポム・ド・グラスという新しいブランドのアイスサイダーを発表した。^[29]また、1989年に学界に戻り、モントリオール大学で犯罪学を教えた。^[1]モントリオール市民党は、1990年の市議会選挙でタルディフを市長候補として推薦しようとしたが、タルディフは辞退した。^[30]

彼は2005年5月24日に胸膜中皮腫で亡くなったが、これは何年も前にアスベストを吸入したことが原因と思われる。 ^[18]

• "バイオグラフィー"。Dictionnaire des parlementaires du Québec de 1792 à nos jours (フランス語)。ケベック州国会。