地上要員

あらゆる形態の航空において、地上要員^[1]（民間航空では地上業務とも呼ばれる）とは、定期的なターンアラウンド中に地上で航空機の整備を行う人員であり、飛行中に航空機のあらゆる側面を操作する航空要員とは対照的である。地上要員という用語は、民間の商業航空会社と軍用航空の両方で使用されている。

運航される航空機の種類に応じて、航空会社の地上要員には通常、機体技術者、エンジン技術者、航空電子工学技術者が含まれます。

武器および/または射出座席を装備した軍用航空機には、専属の武器技術者地上要員も必要です。

グライダーなどの非動力飛行に必要な地上要員には、グライダー機を保管場所（航空機格納庫など）からそれぞれの発射場所まで手動で扱い、飛行終了時に返却する人員が含まれます。航空機牽引で発射されるグライダーには、牽引機（通常は単発ピストンエンジンの一般航空（GA）の小型軽量多用途型で、セスナが多い）のサポートに見合った地上要員が必要です。ウインチ発射グライダーの場合、地上要員にはウインチ発射オペレーター（複数可）と、飛行場の風上側の端にあるウインチ発射ケーブル（通常、発射車両1台につき2本のケーブル）を、飛行場の反対側の端で発射の順番を待っているグライダーまで引き出したり繰り出したりする繰出車両オペレーターも含まれます。

航空機の方向を変えるための制御を持たない航空機、一般に熱気球と呼ばれる航空機には、特に特殊な地上要員が必要です。彼らの役割には、バーナー用の適切な量の加圧ガスを備えた乗客用バスケット (またはゴンドラ) の準備、バーナーのテスト、気球のパイロットとすべての乗客の合計質量の計算、適切なバラスト重量(内部は固定、外部は取り外し可能) の計算と適用が含まれます。次に、乗客用バスケットをリフト気球エンベロープに組み立て、効率的な膨張を促す方法で気球エンベロープの布地を配置します。打ち上げ前に、効率的な充填を確実にするために、水平バーナー操作中に人員が気球エンベロープを「浮かせる」必要があります。気球エンベロープ自体が空中に浮かんでいるとき (ただし、パイロットと乗客を乗せたバスケットをまだ持ち上げることはできません)、地上要員は地上の牽引ロープを握り、気球が垂直に点火するバーナーの上で正しい位置を維持し、バスケットが制御不能に地面に沿って引きずられないようにする必要があります。これは、気球が完全に充填されて打ち上げ可能になるまで続きます。

飛行中、熱気球の地上クルーは、1台以上の「追跡車両」を運転し、飛行中の気球の進行状況と軌道をできる限り追跡するという新たな任務に着手します。ほとんどの熱気球には航空特有のナビゲーション支援装置はありませんが、現代のパイロットは通常、多くのスマートフォンに搭載されている衛星ナビゲーション機能と、携帯電話の音声電話を使用して追跡車両との連絡を維持します。追跡車両の最終任務は、気球の着陸地点を見つけてそこに立ち寄り、乗客をそれぞれの場所に送還し、気球の気球の袋を完全に収縮させてから、バスケットと共に袋を正しく折りたたんで収納し、気球の装備とパイロット全員を希望の場所に戻すことです。

各空港で雇用されている地上要員には、航空機燃料供給業者、トイレ排水タンク抽出作業員、客室内清掃員、航空機外部除氷作業員、機内食配達業者（乗務員および乗客用）、手荷物、貨物および/または貨物ハンドラー（下層貨物室への積み下ろし用）、ランプ係員および搭乗ゲート係員、フライトディスパッチャー、さらにはカスタマーサービス係員など、以下の業務を担当する人員が含まれます。^[2]

その他の典型的な空港地上要員には、すべての運用滑走路、滑走路出口と待機地点、誘導路、ハードスタンディング（駐機）エリア、および旅客ターミナルエリア（スカイブリッジまたは「ゲート」を含む）の定期的なルーチン清掃を担当する人員が含まれます。また、一般的な破片やゴミ（滑走路に最も一般的に集まるのは、タイヤの破片、風で飛ばされた土、砂、土、草などです。周囲の風だけでなく、高速走行中の航空機の空力要素によって生成される渦、エンジンの吸気、ジェット排気の推力によっても発生します）の除去も担当します。これは、異物が航空機のエンジンに吸い込まれたり、航空機のタイヤを切ったり穴を開けたりする可能性のある異物損傷（FOD）を防ぐために使用される主要なプロセスであるため、安全な空港運営にとって非常に重要です。^[3] 軍事施設では、地上要員は毎日FODウォーク、または「FODプロッド」の任務を負っています。これは、チームの人々が滑走路の全幅にわたって一列に広がり、使用中の滑走路全体の長さを歩き、滑走路の表面とその周辺を目視で点検し、見つかった物品や「異物」を探して除去するものです。これは通常、その日の最初の航空機の出発前の午前中に行われます。

大型航空機の受け入れが可能なほぼすべての空港には、プッシュバックタグの一群があります。空港地上要員の他の分類としては、空港シャトルバスの運転手、空港消防士、救急救命士および資格のある医療サービス、警察（テロ攻撃の危険性が高い今日では武装していることが多い）、一般警備およびセキュリティサービスなどがあります。国際便のある空港には、パスポート管理官、国境、税関、入国管理局の職員もいます。多くの空港には、獣医、動物看護師、管理者が配置された生きた動物の受付センターもあります。動物の健康や福祉、飛行許可証、ペットパスポートなどの正しい書類を確認する目的で、また違法、禁止、絶滅危惧種の動物が輸入されないようにする責任もあります。

地理的な場所によっては、他の空港の地上要員が冬季サービス車両、特に除雪車両（複数のスイーパー、プラウ、除雪機の車両群を含む）を使用する場合もあります。地上除氷作業員が使用される場合もあります。その場合、折りたたみ式の伸縮ブームアームを備えた農作物噴霧器に似た 1 台以上の車両を使用して、腐食性がなく航空機に安全な除氷液をすべての運用上の硬い表面に噴霧し、既存の表面の氷を溶かして、空港の認定運用時間中に新しい氷の形成を防ぎます。さらに、一般に「鳥追い」と呼ばれる鳥類分散剤のチームが、特に滑走路全体に沿って、また滑走路進入グライドパスと滑走路出発パス上で鳥を追い払うために活用されます。

武装航空機、つまり爆発性兵器や速射砲を搭載できる航空機を運用する（または運用を要求される） 軍事基地の場合、地上要員の極めて特殊な役割は兵器技術者です。

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