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| G103A ツイン II | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗りクラスグライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | グロブ航空機 |
| 建造数 | 549 |
G103ツイン II (当初はG 118と命名) は、ドイツのGrob Aircraft社が製造した高性能 2 人乗りグライダーです。この機体はT 字尾翼構造で、上面エアブレーキと非格納式着陸装置を備えています。グラスファイバー製で、訓練、高性能クロスカントリー レース、単純な曲技飛行用に設計されています。
設計と開発
G103 Twin II (別名 Twin Astir II) は、オリジナルのG103 Twin Astirの後継機で、ノーズ ホイールと、重心の後ろに取り付けられた固定 6 インチのメイン ギアを備えています。メイン ホイールには油圧ブレーキが装備されています。改良されたエルロンにより、以前のモデルと比較してロール応答が大幅に改善されています。アプローチ コントロールは、上面の Schempp-Hirth タイプのエアブレーキによって行われます。G103A Twin II Acro バリアントは、強化されたメインスパー キャップとスチール製のコントロール プッシュロッドを備えており、より優れたアクロバット パフォーマンスを実現します。G103 には、障害者の操作用にオール ハンド コントロール用のFAA承認の改造キットもあります。
イギリス空軍航空士官候補生団は、 1984年から1985年にかけて、イギリス空軍ボランティアグライダー学校の老朽化したスリングスビーグライダーの代替として、ツインIIアクロ（就役時はグロブバイキングT1として知られていた）を100機購入した。[1]
1989年にG103C ツインIIIに生産が引き継がれるまでに合計549台が生産されました。
運用履歴
記録
1981年9月28日、ツインIIは2人乗りグライダーの世界往復記録（1000.88 km / 621.92マイル）を達成しました。[2]この航空機（N424GL）は、パイロットのトーマス・ナウフと乗組員のロブ・ギャノン によって、米国ペンシルベニア州リッジ・ソアリング・グライダーポートから飛行しました。
1996年5月14日、Twin II G103Aは、ペンシルベニア州オープンマルチプレイスクラス（三角形のコースを1周する距離/三角形のコースを100km走行する速度、パイロットはデビッド・F・ブラッドリー氏、パッセンジャーはジム・ヴィンセント氏）とペンシルバニアスポーツクラス（三角形のコースを1周する距離100km、パイロットはデビッド・ブラッドリー氏、パッセンジャーはジム・ヴィンセント氏）で優勝しました。[3]
飛行中の制限
2003 年、サービス ブリテン 315-64/2 により、最大許容対気速度が引き下げられ、アクロバット飛行が禁止されました。これは、胴体の設計が、特定の操縦中および特定の速度での飛行中に限界荷重に耐えるのに十分でない可能性があるという報告があったためです。グロブは、特定の飛行条件が胴体構造に与える影響についてさらに調査し、修正手順を開発しました。胴体の安全マージンを確認するために、さらに静的強度テストが実施されました。これらのテストの結果、Twin II の元の飛行速度制限と操縦操作が復元され、Twin II Acro には基本的なアクロバット操縦 (スピン、レイジー エイト、シャンデル、失速旋回、急旋回、ポジティブ ループ) のみが許可されました。承認された変更が組み込まれると、これらのグライダーは完全なアクロバット状態に戻ります。[4]
オペレーター
- アルゼンチン空軍[5]
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- ベルギー王立空軍士官候補生のためのベルギー航空部隊
- イタリア空軍グライダーセンター[6]
- イギリス空軍[7]
英国空軍グライダー・ソアリング協会
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仕様
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.18 m (26 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 17.50 m (57 フィート 5 インチ)
- 高さ: 1.55 m (5 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 17.8 m 2 (191 平方フィート)
- アスペクト比: 17.1
- 自重: 380 kg (837 ポンド)
- 総重量: 580 kg (1,280 ポンド)
パフォーマンス
- 最高速度: 250 km/h (160 mph、140 kn)
- 巡航速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
- g制限: Vaで+5.3/-2.65
- 最大滑空比:約36.5
- 沈下速度: 0.64 m/s (126 フィート/分)
- 翼面荷重: 32.6 kg/m 2 (6.68 ポンド/平方フィート)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ 「RAF航空士官候補生 - ATCの歴史」Cadet Direct 2019年8月13日。 2019年12月2日閲覧。
- ^ グライダー世界記録の歴史: 「Grob Twin Astir II」が樹立した記録の一覧 2007-10-13 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ ssa.org 2011-06-06 に Wayback Machineでアーカイブ
- ^ サービス速報 315-66/1
- ^ エスクエラ・デ・アヴィアシオン軍事装備
- ^ “G103 ツインアスティア”.アエロノーティカ・ミリターレ。2020 年5 月 29 日に取得。
- ^ [1] www.raf.mod.uk 2009年12月13日閲覧
- セイルプレーンディレクトリ
- グロブ G 103 ツイン II POH
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Grob G 103 Twin IIに関連するメディアがあります。
- ジョンソン R、グロブ G103 ツイン II の飛行試験評価、ソアリング、1983 年 2 月
- Grob Aircraft AG のホームページ
- アデレード ソアリング クラブのフライト マニュアルに基づいた PDF 情報ガイド