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グリーンローン | ||||||||||||||||||
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 2022年のグリーンローン駅舎。 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | ブロードウェイ（CR 86）とブールバードアベニュー グリーンローン、ニューヨーク | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°52′7.17″ 西経73°21′46.70″ / 北緯40.8686583° 西経73.3629722° / 40.8686583; -73.3629722 | |||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 接続 |  ハンティントンエリア高速鉄道：H30 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい、無料および居住許可証 | |||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 9 | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1868 | |||||||||||||||||
| 再建 | 1985 | |||||||||||||||||
| 以前の名前 | センターポート、グリーンローン–センターポート | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 2006 | 1,100 [1] | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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グリーンローンは、ニューヨーク州グリーンローンのブールバード・アベニューとブロードウェイ（CR 86）の交差点近く、プラスキ・ロードから北に数ブロックのロングアイランド鉄道ポート・ジェファーソン支線の駅である。この駅は、支線の非電化区間で ハンティントンの東側にある最初の駅である。
歴史
グリーンローンはもともとオールドフィールズとして知られていましたが、最初の鉄道駅はセンターポートと名付けられました。これは、約1.5マイル（2.4 km）北にあるセンターポート村にサービスを提供することを意図していたためです。10年の間に、鉄道駅の周囲に発展した新しいコミュニティを反映して、グリーンローン–センターポートに変更され、最終的にグリーンローンになりました。[2] [3]
最初の駅舎は1868年にヒックスビル・アンド・コールドスプリング支線鉄道によって建設され、1870年に「グリーンローン」と改名されたが、1910年9月29日に焼失し、1911年9月に現在の建物に置き換えられた。[4]駅舎は数十年にわたって水色に塗装されていたが、1990年代に（駅の立地を反映して）緑色の縁取りに塗装された。駅には1996年まで切符売り場があった。2017年、駅舎は新しいアスファルト屋根になった。
駅は、1868年に建設され、ノースポートへ向かう貨物専用の支線であるノースポート支線の旧分岐点から西に約1マイル (1.6 km) のところにある。この支線は1978年に廃止された。ニューヨーク・アンド・アトランティック鉄道の線路外顧客用のチームトラックが駅のすぐ西側にある。この線路は散発的に使用されている。駅の南側のプラットフォームは使用されていない。側線の分岐器は手動で操作され、ヒックスビルのディバイドタワーによる遠隔操作は行われないため、LIRRの日常的な使用には不向きである。側線は主に作業列車が使用し、まれにニューヨーク・アンド・アトランティック鉄道の貨物列車が使用する。
1985年にグリーンローン駅に高架プラットホームと歩道橋が追加されました。 [5]これらの改修はハンティントンからポートジェファーソンまでの支線の電化計画を見越して行われましたが、まだ電化は行われていません。[6]
駅のレイアウト
駅には高床式のプラットホームが2つある。本線に隣接する北側のプラットホームは12両収容可能。側線に隣接する南側のプラットホームは8両収容可能で、通常は使用されていない。[7]また、2つのプラットホームを結ぶ歩道橋もある。[7]駅の両端では、2つの線路が1つに合流している。
参考文献
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ ダガー、ルイーズ、ブルームガーデン、キャロル（2000年11月18日）。グリーンローン：ロングアイランドの村。アメリカのイメージ。チャールストン：アルカディア出版。p. 7。ISBN 0-7385-0456-4。
- ^ Ziel, Ron; Wettereau, Richard (1988).ロングアイランドのビクトリア朝の鉄道駅。ブリッジハンプトン: サンライズスペシャル。p. 135。LCCN 89135160 。
- ^ ダガー、ルイーズ、ブルームガーデン、キャロル（2000年11月18日）。グリーンローン：ロングアイランドの村。アメリカのイメージ。チャールストン：アルカディア出版。111ページ。ISBN 0-7385-0456-4。
- ^ Senft, Bret R. (1992年2月9日). 「グリーンローンに住もうと考えているなら」.ニューヨーク・タイムズ. 2009年1月3日閲覧。
- ^ クラーマン、キャロル（1987年4月5日）。「LIRR基金、未使用、増加」ニューヨークタイムズ。 2009年7月5日閲覧。
- ^ ab 「グリーンローン駅」（地図）。Googleマップ。2020年4 月 17 日閲覧。
外部リンク
- グリーンローン – LIRR
- グリーンローン LIRR 時刻表
- 1999 年 3 月の写真 (非公式 LIRR 歴史ウェブサイト) [盗用]
- Google マップ ストリートビューからブロードウェイの駅を見る