グレート スレイ ドライブ

グレート スレイ ドライブ
スコーネ戦争の一部
フリードリヒ・ヴィルヘルムが凍ったクルシュー潟を越えてスウェーデン軍を追跡する。ヴィルヘルム・シムラーによるフレスコ画、1891年頃
日付 1678年12月 – 1679年2月 位置 プロイセン公国とポーランド・リトアニア共和国 結果 ブランデンブルクの勝利
交戦国
ブランデンブルク＝プロイセン	スウェーデン
指揮官とリーダー
フレデリック・ウィリアム	ヘンリック・ホーン
強さ
14,000～15,000 [1] 34門	6,000～7,000 [2]
死傷者と損失
	1,000～2,000人が死亡、捕虜、または脱走[2]

1678年12月から1679年2月にかけて行われた「大橇追い」（ドイツ語：Die große Schlittenfahrt ）は、ブランデンブルク＝プロイセン選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムが、1678年11月にスウェーデン軍に侵略された領土であるプロイセン公国からスウェーデン軍を追い出すために、橇を使った大胆かつ勇敢な作戦であった。

フリードリヒ・ヴィルヘルムは以前、フェールベルリンの戦いで スウェーデン軍を破りブランデンブルクから追い出していたが、今度はスウェーデン軍による懲罰的な領土侵攻に直面していた。軍の主力ははるか西のバルト海沿岸にあるスウェーデンが支配する港町シュトラールズントの包囲戦に追われていたため、フリードリヒは軍をプロイセン・ホラントの小さな町に進軍させ、その町を占領していたスウェーデンの小部隊と交戦した。フェールベルリンの戦いで大敗していたスウェーデン軍は、フリードリヒ・ヴィルヘルムと再び対峙することを躊躇し、すでにその州の大半を略奪し以前の敗北の復讐を果たすという目的を達成していたため、海岸まで撤退してスウェーデンに戻ることに決めた。

ほとんどの指揮官はスウェーデン軍の撤退をそのまま許しただろうが、フリードリヒ・ヴィルヘルムは特に積極的で、地元の農民から何千台ものソリを徴発してプロイセン公国の雪国を越えて軍を輸送し、スウェーデン軍の退路を断つという独創的なアイデアを思いついた。これは事実上、自動車化歩兵の前身となるものだった。フリードリヒは、大雪と凍った湖の上を走り抜け、逃走中のスウェーデン軍の側面と後方に深く進入し、補給や脱出を可能にする海岸と海軍へのアクセスを阻止した。

フリードリヒ大王の軍はメーメルまで進軍し、スウェーデン軍を海岸から完全に切り離した。ブランデンブルク軍はフリードリヒ大王が望んだようにスウェーデン軍を野戦に駆り出すことはできなかったが、厳しい冬の間に多くのスウェーデン軍が低体温症と飢餓で亡くなり、スウェーデン軍は事実上壊滅した。この勝利により、フリードリヒ大王は偉大な軍事戦略家として名声を博した。

機動戦、またはドイツ人が言うところの「運動戦闘」は、最終的にドイツ軍の長年の伝統の一部となった。1678年の冬季作戦とそれに続く大橇進撃は、1929年にドイツの軍事戦争雑誌「ミリタリー・ヴォッヘンブラット」に掲載され、当時は比較的無名だったハインツ・グデーリアン少佐が、作戦機動性の利用が勝利の決定的な要因であったと論評する記事を書いた。

• グローベン歩兵 大隊
• タラン歩兵大隊
• サムランド 民兵 胸甲 連隊
• ナタギンスク民兵胸甲連隊
• 竜騎兵（4個中隊）^[3]

• シティーノ、ロバート・M（2005年）。『ドイツの戦争術：三十年戦争から第三帝国まで』ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。ISBN 0-7006-1410-9。
• クロッドフェルター、マイケル（2008年）。戦争と武力紛争：死傷者およびその他の数字の統計百科事典、1492-2015 （2017年版）。マクファーランド。p.47。ISBN 978-0-7864-7470-7。
• ジャニー・カート（1967年）。Geschichte der Preusischen Armee – Vom 15. Jahrhundert bis 1914。 Vol. 1. オスナブリュック: Biblio Verlag。 229–271ページ。ISBN 9783764814717。
• ニルスのウィマルソン (1912)。スヴェリゲス・クリッグとタイスクランド 1675–1679。 Vol. 3.ルンド：Gleerupska Universitetsbokhandeln。