グランヴィル鉄道事故

グランヴィル鉄道事故
グランヴィル鉄道事故
詳細
日付	1977年1月18日; 08:10
位置	グランビル、シドニー、ニューサウスウェールズ州; シドニーから西北西に19.06 km (11.84 mi)
国	オーストラリア
ライン	西本線
オペレーター	公共交通委員会
事件の種類	脱線
原因	線路のメンテナンスが不十分
統計
列車	1
死亡者（数	83（2017年現在84）
怪我した	213

グランビル鉄道事故は、1977年1月18日火曜日、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニー西部の郊外グランビルで発生しました。混雑した通勤列車が脱線し、道路橋の支柱に衝突して、列車の客車2両の上に崩落しました。公式調査により、事故の主原因は線路の固定不良であることが判明しました。

この事故はオーストラリア史上最悪の鉄道事故であり、83人が死亡、213人が負傷した。^[1] 2017年には84人目の犠牲者である胎児が死亡者リストに追加された。^[2]

災害

事故に巻き込まれた列車は、46クラス電気機関車4620に牽引された8両の客車で構成され、午前6時9分にブルーマウンテンのビクトリア山からシドニーに向けて出発した。 ^{[3]午前8時10分頃、列車が}グランビル駅に近づいたとき、機関車が脱線し、鉄道切通しを越えてボールドストリートに架かる橋梁を支える鉄筋コンクリートの柱の1つに衝突した。

脱線した機関車と最初の2両の客車は橋を通過した。他の客車から外れた最初の客車は、線路脇の切断されたマストに衝突して破れ、乗客8人が死亡した。残りの客車は停止し、2両目の客車は橋から離れた。3両目の客車の後半と4両目の客車の前半は、重量が570トン（560長トン、630短トン）と推定される脆弱な橋の下で停止した。^[4]数秒のうちに、すべての支柱が破壊され、橋とその上の数両のモーターカーが客車の上に崩れ落ち、客車と乗客を押しつぶした。^[5]

3両目と4両目の客車に乗っていた乗客のうち、半数が橋が倒れて座席に押しつぶされ即死した。^[4]負傷した乗客数名は事故後何時間も列車内に閉じ込められ、橋の一部が手足や胴体を押しつぶした。意識があり、救助隊と話をしていた乗客もいたが、重量が体から取り除かれた直後にクラッシュ症候群で死亡した。このため、この種の事故に対する救助手順が変更された。 ^[要出典]救助隊は橋の重量がまだ影響を受けた車両を押しつぶしていたため、生存者を救出するために作業しなければならないスペースが狭くなり、橋が持ち上げられるまでそれ以上の進入は許可されないと宣言されるまで、さらに困難に直面した。その後すぐに、橋はさらに5センチメートル (2インチ) 列車上に沈み込み、2人の救助隊員が閉じ込められ、ポータブル発電機が「バターのように」押しつぶされた。^[6]

もう一つの危険はガスによるものでした。LPGボンベは、冬季の暖房用に一年中列車内に積まれていました。^[7]破裂したボンベから漏れたガスで数人が倒れました。漏れたガスにより、動力救助ツールをすぐに使用することもできませんでした。ニューサウスウェールズ州消防隊は、ガスを排出するための換気装置を提供し、ガスが発火する可能性を防ぐために、事故現場に常に水の膜を吹き付けました。^[4]

列車の運転手、助手、「セカンドマン」、そして崩落した橋の上を走行していたオートバイ運転手1名^[8]を含む自動車運転手は全員生き残った。作業は火曜日の午前8時12分から木曜日の午前6時まで続いた。最終的に、事故で胎児を含む84人が死亡した。

余波

この橋は中間の支柱のない単一径間として再建されました。破壊された橋に似た他の橋も橋脚が補強されました。

事故に関する当初の調査では、事故の主原因は「常設線路の状態が非常に悪かった」こと、つまり線路の固定が不十分だったために線路が広がり、機関車の左前輪がレールから外れたことが判明した。その他の要因としては、橋自体の構造が挙げられる。建設当時、橋の床板の土台は道路より1メートル低かった。道路と同じ高さにするために、コンクリートが上に追加された。この追加重量により、木製の客車の破損が著しく増加した。^[9]この事故により、鉄道の保守費用が大幅に増加した。列車の運転手、エドワード・オレンツェヴィッツは調査によって無罪となった。

2017年5月4日、ニューサウスウェールズ州のグラディス・ベレジクリアン首相は国会議事堂で災害の犠牲者に謝罪した。^[10]

記念碑

犠牲者と生存者の家族や友人は、毎年、救助隊の生存者と集まっています。^[11]式典は、犠牲者の数を示すために線路に84本のバラを投げることで終わります。^[12] 2007年には、列車から生存者を救出するのを手伝った鉄道員の努力を記念する記念碑が橋に設置されました。^[12]

当初のグループは「トラスト」として知られ、鉄道の安全問題に関して意見書を提出し、安全違反に対する罰金を鉄道の安全性向上に充てることを推奨したり、^{[13]独立した鉄道安全}オンブズマンの設立を求める運動を行ったりした。^[14]

メディア

1998年にこの事故に関するテレビドキュメンタリードラマ『バラの日』が制作された。
グランヴィル列車事故：35年間の記憶- 事故現場に駆けつけた救急隊員BJ・ゴッベによる2011年の著書。^[15]
シャドウ・プロダクションズのグラハム・マクニースが制作したテレビドキュメンタリー『ザ・トレイン』が2012年にオーストラリアのヒストリーチャンネルでこの事故について放送され、ブライアン・ヘンダーソンがナレーションを担当した。^[16]
1977年のグランビル列車事故を再検証する– BJゴッベ著2017年刊行。^[17]
ABCの『You Can't Ask That』シリーズ4の第8話（「災害の生存者」）では、事故の被害者が何が起こったのか、そして彼女の人生に長期にわたってどのような影響があったのかについて語る場面が取り上げられた。

参照

参考文献

^ 「オーストラリアを変えた鉄道事故」BBCニュース。2017年1月17日。 2020年1月26日閲覧。
^ 「40年後、グランビル記念碑で胎児の犠牲者を偲ぶ」
^ 「グランビル鉄道/列車災害」グランビルの歴史。2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月6日閲覧。
^ abc 「危険が迫る！グランビル、シドニー、オーストラリア（2）」。 2016年12月30日閲覧。
^ 「Medical Review Seminar Lidcombe Hospital −1977年2月15日」。Granville Historical Society。2007年10月24日。2003年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月20日閲覧。
^ “Granville”. Film Australia. 1977年. 2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月28日閲覧。
^ 「勇気と思いやりの真実の物語」 2013年1月17日. 2016年12月30日閲覧。
^ 「橋が遠すぎる… ダウン – 自転車で行け！」 2006年11月2日。
^ 「1977年1月18日、グランビルのアップメインウェスタン鉄道線付近で発生した事故に関する正式調査」www.records.nsw.gov.au。2018年12月22日。 2019年6月16日閲覧。
^ 「グランビル：ニューサウスウェールズ州政府がオーストラリア最悪の列車事故について謝罪、さまざまな反応」オーストラリア放送協会、2017年5月4日。 2024年1月1日閲覧。
^ 「グランビルの犠牲者を偲ぶ」オーストラリア放送協会、2007年1月18日。 2008年1月10日閲覧。
^ ab 「Granville 41 years on」WSFM 101.7。2018年1月18日。 2008年1月10日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}
^ 「滝災害の罰金は低額：反対派」 National Nine News、2007年1月16日。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月10日閲覧。
^ 「ブロッデン市長、鉄道安全を選挙で誓う」シドニー・モーニング・ヘラルド2003年1月18日2023年1月18日閲覧。
^ ゴッベ、バリー・J. (2011)。グランヴィル列車惨事: 35年間の記憶。バリー・J・ゴッベ。ISBN 978-0-646-55923-0。
^ ありのまま：ブライアン・ヘンダーソンがテレビドキュメンタリーに復帰 | シドニー・モーニング・ヘラルド – 2012年12月12日。2023年1月18日閲覧。
^ ゴッベ、バリー・J. (2017)。1977年のグランビル列車事故の再検証：35年以上も疑問視されることのなかったオリジナルの報告書と事実データの再検証。バリー・ジェームズ＆アソシエイツ。ISBN 978-1-876870-83-6。

外部リンク

危険が迫っています! グランビル、シドニー、オーストラリア
グランビル列車事故のドキュメンタリー。救助隊員ゲイリー・レイモンドと生存者ポール・タウゼルが出演^{[永久リンク切れ‍ ]} (9 分間のビデオ)
「1977 年 1 月 18 日、グランビルのアップメインウェスタン鉄道線付近で発生した事故の正式調査 - 調査結果の概要」。ニューサウスウェールズ州記録。1977 年 5 月 11 日。
グランビル列車災害歴史家ウェブページ 2019年8月24日アーカイブウェイバックマシン

南緯33°49′54″ 東経151°00′37″ / 南緯33.8316° 東経151.0102° / -33.8316; 151.0102

[1] 「オーストラリアを変えた鉄道事故」BBCニュース。2017年1月17日。 2020年1月26日閲覧。

[2] 「40年後、グランビル記念碑で胎児の犠牲者を偲ぶ」

[gran_hist-3] 「グランビル鉄道/列車災害」グランビルの歴史。2016年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月6日閲覧。

[railfan-4] 「危険が迫る！グランビル、シドニー、オーストラリア（2）」。 2016年12月30日閲覧。

[5] 「Medical Review Seminar Lidcombe Hospital −1977年2月15日」。Granville Historical Society。2007年10月24日。2003年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月20日閲覧。

[6] “Granville”. Film Australia. 1977年. 2021年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月28日閲覧。

[7] 「勇気と思いやりの真実の物語」 2013年1月17日. 2016年12月30日閲覧。

[8] 「橋が遠すぎる… ダウン – 自転車で行け！」 2006年11月2日。

[9] 「1977年1月18日、グランビルのアップメインウェスタン鉄道線付近で発生した事故に関する正式調査」www.records.nsw.gov.au。2018年12月22日。 2019年6月16日閲覧。

[10] 「グランビル：ニューサウスウェールズ州政府がオーストラリア最悪の列車事故について謝罪、さまざまな反応」オーストラリア放送協会、2017年5月4日。 2024年1月1日閲覧。

[11] 「グランビルの犠牲者を偲ぶ」オーストラリア放送協会、2007年1月18日。 2008年1月10日閲覧。

[DT-12] 「Granville 41 years on」WSFM 101.7。2018年1月18日。 2008年1月10日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}

[13] 「滝災害の罰金は低額：反対派」 National Nine News、2007年1月16日。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月10日閲覧。

[14] 「ブロッデン市長、鉄道安全を選挙で誓う」シドニー・モーニング・ヘラルド2003年1月18日2023年1月18日閲覧。

[15] ゴッベ、バリー・J. (2011)。グランヴィル列車惨事: 35年間の記憶。バリー・J・ゴッベ。ISBN 978-0-646-55923-0。

[16] ありのまま：ブライアン・ヘンダーソンがテレビドキュメンタリーに復帰 | シドニー・モーニング・ヘラルド – 2012年12月12日。2023年1月18日閲覧。

[17] ゴッベ、バリー・J. (2017)。1977年のグランビル列車事故の再検証：35年以上も疑問視されることのなかったオリジナルの報告書と事実データの再検証。バリー・ジェームズ＆アソシエイツ。ISBN 978-1-876870-83-6。