グレイディEMS

Grady EMSは、1892 年にジョージア州アトランタで設立されたGrady Healthcare Systemが所有する救急医療提供者です。

Grady EMS は、アトランタ市フルトン郡の市民や訪問者に高度な救命処置を提供しています。Grady EMS は 350 名以上の人員を擁し、46 台以上の ALS 救急車を保有しています。

Grady EMS は、南東部で病院前医療を提供するサービス提供者であり、緊急医療派遣を通じて決定された生命を脅かす適切な対応レベルで派遣される緊急サービスの要請を年間約 140,000 件処理しています。

Grady EMS は、応答時間を最適化するように設計された、市内の戦略的に配置されたユニットで運営されています。施設間の搬送は、年間 20,000 件の追加の呼び出しを処理する非緊急部門によって提供されます。

提供されるその他のサービスには、バイク対応ユニット、重大事件ストレス管理チーム、戦術サポート、救命救急輸送チーム、現場訓練官、新生児輸送などがあります。^[1]

ヘンリー・W・グレイディ（ 1880年代のアトランタ・コンスティテューション紙編集者）の構想により、グレイディ記念病院は1892年5月に100床で開院し、1896年には数台の馬車に改造した密閉式ワゴンで市内初の救急サービスを確立した。1892年以前は、市内には正式な救急サービスはなく、普通の馬車はせいぜい病人や負傷者の搬送にしか使われていなかった。グレイディ病院は、ニューオーリンズのチャリティ病院、ニューヨーク市のベルビュー病院、シンシナティ総合病院とともに、アメリカで最初に救急車を運用した病院の一つであった。1890年、アトランタの人口は65,533人と記録され、ダウンタウンとインマンパークの両方が含まれていた。その北限は14番街よりあまり広くなく、それより北に行くとすぐに田園地帯となった。 1895年までに市域は9.6平方マイル（25 km ²）拡大し、1896年にはウェストエンドが併合された。^[1]

他の病院ベースの救急サービスと同様に、研修医や外科医でさえも、最も重篤な救急要請の際には救急車に乗って出動し、数十年前に南北戦争の戦場での負傷の治療に有効であることが証明された器具を詰めた医療バッグを携行していた。古い記録によると、1900年にグレイディ病院が20世紀に入ったとき、救急サービスは2140件の救急要請に対応した。モーター付きの「馬なし馬車」がアトランタの路上に現れ始めると、グレイディはこの「新しい」技術を採用し始めた。救急車のデザインも、フォード モデルTの車両サスペンションと全体的なデザインが改善され始めた。アトランタ地域の葬儀場も、バンガートナー社またはワシントン葬儀社の一段式担架を収容できるように素早く変更できる霊柩車を使用して、コミュニティサービスとして救急サービスを提供する分野に参入した。1930年代と第二次世界大戦中、グレイディ病院救急サービスはパッカードを救急車として使用した。

1946 年、多数のグレイディ救急車がアトランタ市内のワインコフ ホテルの悲劇的な火災に駆けつけました。この火災では数百人が負傷し、146 人が死亡し、現在でもアメリカ最悪のホテル火災災害とされています。同じ年、グレイディ救急車がアトランタ市内の「ファイブ ポイント」に駆けつけ、「風と共に去りぬ」の著者マーガレット ミッチェルをグレイディに搬送しました。彼女はその後、タクシーにはねられて負傷し、亡くなりました。

1950 年代に病院の運営がアトランタ市に引き継がれると、救急サービスは徐々にGMC のトラックのシャーシに切り替わっていった。市による引き継ぎで、救急サービスは病院のセキュリティ部門の一部となり、トム・モアランドが救急車の運営も監督する最初のセキュリティ部門長に任命された。救急車を運転したのは、アトランタ警察の制服を着用し、アトランタ警察の「特別警官」として任命され、銃器、手錠、懐中電灯を装備した勤務ベルトを着用した病院のセキュリティ従業員だった。1950 年代初頭、グレイディは、屋根が低く、白地に赤のインターナショナル「トラベオール」トラックを救急車として使用し始めた。このトラックには、屋根にビーコンが 1 つ取り付けられ、フロントフェンダーにサイレンが取り付けられていた。救急キットには、担架、固定式酸素吸入器、基本的な添え木箱、および「医師用ブラックバッグ」のみが用意されていた。

1960 年代前半、特にインターンが対応できなくなってきたときに、救急サービスは負傷した市民に基本的な応急処置を提供するものと見なされるようになりました。トム・モアランドは後に、当時 5 番街の地元赤十字支部の安全サービス部長であったジュリアス・デイを雇い、新設されたグレイディ救急サービスの初代正式部長にしました。当時の救急車は 591、592、593、594、595 号車で、ディケーター通りのアトランタ警察によって派遣されました。アトランタ市民はグレイディ病院のアトランタ警察に救急車を呼ぶよう電話するか、グレイディ病院のオペレーターに電話で連絡し、オペレーターは病院の PA システムで救急隊員に救急車への出動を指示します。救急隊員が救急車に乗り込むと、警察のディスパッチャーから電話がかかってきます。 1960 年代後半までに、運転手は白いシャツと黒のストライプが入ったグレーのズボン、運転手用帽子を着用するようになりました。グレイディ救急車の乗務員は、青いジーンズに白い「インターン」スモックを着用し、スモックの背面には大きなパッチが付いており、白い背景に黒い縁取りの赤い文字で「AMBULANCE」と刺繍されていました。スモックの左肩には、丸いパッチに赤い十字があり、白い背景に黒い文字で「Grady Ambulance Service - Atlanta, GA」と書かれたグレイディ救急サービスのパッチが付けられていました。左前ポケットの上には、アメリカ赤十字の「Advanced First Aid」または「Instructor First Aid」のパッチが、右胸の上には黒いプラスチックの刻印入りネームプレートが、右肩にはアメリカ整形外科学会(AAOS) EMT のパッチが付いていました。1967 年、救急サービスは低屋根のシボレー「キャリーオール」トラックを使用するように変更されました。この数年間、グレイディは専用の救急車ディスパッチャーと無線システムも設置しました。ディスパッチャーは外科救急クリニック (SEC) と医療救急クリニック (MEC) の間にある小さな部屋に座っていました。ディスパッチャーはスツールに座り、小さな待合室に通じるスリットの入った窓があり、そこでグレイディの運転手と係員全員が電話を待っていました。

1970年に活動していたユニットは救急車10、12、14、16、18、20、22、24でした。これは、グレイディが車両を識別するために偶数のみを使用していたためです。また、1960年代後半に民間の救急サービスが登場し始めるまでは、グレイディはサウスサイドでのグレイディのバックアップ呼び出しを実行するために、プライアーストリート（ダウンタウンの近く）、ドナフーのJ.オースティンディロン葬儀場、およびハーシェルマクダニエル葬儀場に依存していました。フランクラウンズ葬儀場（14番街）は北東部で、RTパターソン葬儀場は北西部でバックアップ呼び出しを実行していましたが、1969年に伝説的なメトロ救急サービスがスプリングストリートに初めてオープンし、葬儀場が救急車の運用を停止したときにノースサイドのすべてのバックアップを引き継ぎました。ハウガブルックス、コックス・ブラザーズ、ハインズ、ハンドリー、ポラードといった都心部の葬儀場も、都心部とアトランタ北西部の中心部で、個人家族葬とグレイディのバックアップ救急車の呼び出しの両方を行っていた。 1972 年、グレイディはジョージア州ラグランジの Southern Ambulance Builders から、救急車 #26、#28、#30 として最初の 54 インチ ルーフのシボレー救急車を受領しました。このタイプの追加の Southern 車両は、救急車 #32、#34、#36 として運用されました。1973 年には、テキサス州ダラスの Modular Ambulance Corporation から、救急車 #38、#40、#42 として 3 台の 54 インチ ルーフのシボレー「ゼファー」救急車を受領しました。追加のユニットは、救急車 #44、46、48、および 54 として元のゼファーに取って代わりました。1975 年には、フロリダ州の Starliner Corporation から、救急車 #56、58、60、62、および 64 として、最初のダッジシャーシのルーフ バン救急車を受領しました。翌年、グレイディは 3 台のダッジ「メディクルーザー」を受領しました。屋根付きバンを救急医療ユニットとして導入し、Grady の最初の救急医療士は、近くの Dekalb コミュニティ カレッジで開催されるジョージア州初の救急医療クラスでトレーニングを完了しました。これらの車両は、救急車 #66、#68、#70 として運用されました。連邦政府が資金を提供する地域 EMS プロジェクト「メトロポリタン緊急医療サービス」(MEMS) は、救急車 #56、#58、#66、#68 に搭載されたライフパック 4 除細動器/スコープ/EKG ユニットとともに、Grady の救急車 4 台用の完全な無線/EKG テレメトリ システムにも資金を提供しました。1970 年代には、Grady の制服もライト ブルーの制服スタイルのシャツとダーク ブルーのズボンに変更され、パッチも再設計され、救急サービスも Grady EMS に改名されました。

1970 年代後半、グレイディはサザン アンビュランス ビルダーズから最初のモジュラー救急車を受け取り、1980 年代初頭までに、サービスは主に救急救命士が配置されたタイプ I およびタイプ III の救急車を運用していました。1970 年代後半、ジュリアス デイは新しい新生児搬送救急車「エンジェル 1」を運転するためにディレクターを辞任し、テッド スミスがディレクターを引き継ぎました。その後、テッドはグレイディを退職し、レイ ホーキンスがグレイディ EMS の次のディレクターになりました。1980 年代から 1990 年代にかけて、グレイディ EMS は EMS トレーニング、EMS テクノロジー、車両の面で強化を続け、エモリー大学とモアハウス カレッジ医学部の両方の支援を受けて、アトランタ市とフルトン郡の主要な EMS 機関としての地位を維持しました。

フィールド オペレーション部門には、ALS および BLS 911 緊急救急車に配備されたすべてのフィールド スタッフが含まれます。救急車は、ピーク負荷の人員配置とシステム ステータス ユニット配備を使用して配備されます。シフトは、12 時間、10 時間、および 8 時間の固定日スケジュールです。ピーク時には、Grady は 22 の ALS、1 の ALS 特別作戦ユニット、および 3 の BLS ユニットを配備します。救急車に加えて、Grady EMS は地区監督者と地区司令官を常時配備し、業務時間中はオペレーション マネージャーを配備します。利用可能な場合は、必要に応じて ALS クイック レスポンス ビークル (QRV) が応答し、救急救命士ナビゲーターが病院のターンタイムでクルーを支援するために配備されます。

Grady EMS は、非緊急部門を通じて、外来車両、車椅子車両、担架患者用の BLS ユニットなど、病院の退院および施設間輸送計画をすべて提供します。

現場部門は、代替目的地ケア プログラムと呼ばれる新しいプログラムを通じて、アトランタ地域の病院および特定の Grady クリニックに患者を搬送します。代替目的地ケア プログラムでは、現場プロバイダーが特定の基準を満たす安定した外来患者を GHS 外来ケア クリニックの 1 つに搬送できます。患者がプログラムの資格を得るための EMD 決定コードを満たしているかどうかは、到着前に対応救急車に通知されます。到着すると、現場プロバイダーは評価を完了し、EMD 決定コードとの一致を確認します。患者がこの一致を満たしている場合、患者は事前に選択された 4 つの外来クリニックのいずれかへの搬送を提案されます。現場評価の結果が一致しない場合は、患者は救急科に搬送されます。

Grady EMS は最近、RAMPART 発作治療薬研究を完了しました。

特殊作戦救急救命士は、疾病予防管理センターの高リスクおよび危険物質の輸送のすべてを担当しています。彼らは、Grady Health System の救命救急輸送サービスを提供しています。また、指定された法執行機関に戦術的な緊急医療サポートを提供する責任も負っています。

また、アトランタ市内で大規模な事件が発生した際には、救急隊員を乗せた自転車チームを派遣して応急処置を行います。

Grady の通信センターは、アトランタ市内のすべての緊急通報を受ける二次公共サービス応答ポイント (PSAP) です。緊急通報を受けると、EMD の訓練を受けたディスパッチャーが、患者の状態を評価し、適切なリソースの割り当てを支援する National Academies of Emergency Dispatch プロトコル システムを使用します。医療優先ディスパッチ システムに基づくProQAは、ディスパッチされたユニットが現場に到着するまで、医療的に承認されたプロトコルを使用して重要な情報を収集するプロセスを通じて、コール テイカーをガイドする EMD ソフトウェア パッケージです。

12 時間交代制シフトでは、1 シフトあたり 2 人のディスパッチャー、4 人のコールテイカー、1 人のスーパーバイザーが、年間約 100,000 件の緊急通報を処理しています。911 通信センターの拡大に伴い、Grady EMS 通信は 2011 年 2 月にアップグレードされた施設に移転しました。

Grady の EMS 通信センターは、全米緊急派遣アカデミーによる認定センター オブ エクセレンス (ACE) となることを目指しています。この非常に高い基準を達成すると、当センターはジョージア州で 3 つの機関のうちの 1 つとなり、世界でもわずか 153 の機関のうちの 1 つとなります。

2011 年 11 月 1 日、Grady EMS は看護師アドバイス プログラムを導入しました。看護師アドバイス プログラムでは、緊急医療派遣 (EMD) によって低レベルの通報としてトリアージされた 911 通報者を看護師に転送し、看護師がケアを提供して通報者を支援できます。看護師アドバイス紹介の主な目的は、生命を脅かすことのない EMS 通報を適切なリソースと専門知識に一致させることです。看護師アドバイス看護師の責任には、EMS 通報者に効率的な医療リソースと輸送オプションを提供することが含まれます。

新しいトレーニング ラボ Grady の EMS 通信センターでは、最先端のトレーニング ラボを使用して、新入社員と現社員に実践的なトレーニングを実施しています。ラボには、Tri Tech CAD システム、Pro QA、電話システムが装備されており、実際の緊急事態をリアルタイムでシミュレートできます。

フルトン郡のすべての ALS サービスの医療指導は、アーサー H. ヤンシー II 博士 (医学博士、公衆衛生学修士) が率いる医師チームによって行われます。ヤンシー博士は救急医療の准教授であり、エモリー大学救急医療学部の救急医療および災害医療部門で 10 年以上の経験豊かなメンバーとして勤務してきました。ヤンシー博士は、退職したエモリー大学の外科教授である アサ G. ヤンシー Sr博士の息子です。

Grady EMS は、メディアによって広まった多くの事件に関与してきました。注目度の高い事件をいくつか以下に挙げます。

2007年3月2日。グレイディEMSは35人の患者をトリアージし、7人が死亡、29人の患者を搬送した（1人は後に負傷により死亡した）。^[2]

2006年7月21日。両部隊が二重発砲事件の通報に対応していたとき、ハンク・アーロン・ドライブとミルトン・アベニューの信号制御交差点で車両が衝突した。ピーター・ファーツ警官は重傷を負い、グレイディ・メモリアル病院に入院したが、8月4日に死亡した。^[3]

2005年3月11日。ブライアン・ニコルズは、ローランド・バーンズ判事、ジュリー・ブランドー法廷記者、ホイト・ティースリー副保安官を射殺した。また、 2005年3月12日に起きた米国税関職員デビッド・ウィルヘルム殺害の容疑者でもある。 ^[4]

2003年9月29日^[5]

ニッキ・テイラーが2001年4月29日に交通事故で瀕死の状態になった。^[6]

1996 年 7 月 27 日。2 名が死亡し、111 名が負傷しました。(センテニアル オリンピック公園爆破事件)

• 国立EMS博物館
• Grady EMS ファクトシート (pdf 形式) ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• グレイディヘルスシステム
• パラメディックTV グレイディEMSビデオ