ゴテイク高架橋

ゴテイク高架橋 ဂုတ်ထိပ်တံတား
座標	北緯22°20′35″ 東経96°51′35″ / 北緯22.34306° 東経96.85972° / 22.34306; 96.85972
運ぶ	1 本の線路
十字架	ゴトウィン川
ロケール	ナウンキオ、ラショーとピン・ウー・ルウィンの間
正式名称	ゴテイク高架橋
その他の名前	ゴテイク高架橋
管理人	鉄道運輸省
特徴
デザイン	架台[1]
全長	689メートル（2,260フィート）
幅	単線レール
歴史
建設開始	1899年4月28日
工事終了	1900年1月1日
オープン	1900年1月1日
統計
毎日の交通量	毎日2本の列車。マンダレーからラショー、ラショーからマンダレー。
通行料金	4,00米ドル/ 3950チャット
位置

ゴテイク高架橋（ビルマ語: ဂုတ်ထိပ်တံတား、MLCTS : gu.hti.ta.aa. 、ゴテイク高架橋またはゴク・テイク高架橋^[2]とも呼ばれる）は、ミャンマー（ビルマとも呼ばれる）シャン州西部のミンゲ川ゴテイク渓谷に架かる鉄道高架橋である。この橋はナウンキオとゴクテイクの2つの町の間にあり、ビルマの旧イギリス植民地統治時代の夏の首都であったピンウールウィンとシャン州北部の主要都市ラショーを結ぶ鉄道の一部である。ミャンマーで最も高い橋であり、完成当時は世界最大の鉄道高架橋であった。マンダレーの北東約100kmに位置している。

この橋は1899年にペンシルバニア・メリーランド橋梁建設会社によって建設され、1900年に開通した。 ^[3]橋の部材はペンシルバニア鉄鋼会社によって製造され、米国から輸送された。この鉄道は、この地域におけるイギリス帝国の影響力拡大を支援するために建設された。建設プロジェクトは、ビルマ鉄道会社の技師、サー・アーサー・レンデルによって監督された。^[4]

高架橋は端から端まで689メートル（2,260フィート）あり、長さ12メートル（39フィート）の塔が15基、長さ24メートル（79フィート）の二重塔が1基ある。15基の塔は、長さ37メートル（121フィート）のトラス支間10基、長さ18メートル（59フィート）のプレートガーダー支間6基、および12メートル（39フィート）のアプローチ支間を支えている。多くの資料によると、橋の高さは250メートル（820フィート）とされている。これは、川が架台の下を通過する地点のトンネルを通って地下を流れる際の水位を基準にしていると思われる。最も高い塔の下流側の軌道面から地面までの橋の実際の高さは102メートル（335フィート）である。建設費は111,200ポンドであった。 ^[5]

その技術的、自然的条件により、世界水準の傑作とみなされています。^[要出典]

マンダレーからラショーへの路線は戦略的価値があると考えられているため、ゴーテイク高架橋が破壊されても列車が運行を続けられるように、1976年から1978年にかけて、馬蹄形の曲線が美しい谷底への迂回路が建設された。2013年時点では高架橋から線路はまだ見えていたが、迂回路は2002年以来、熱帯植物​​に覆われたままになっている。^[6]

この橋はポール・セローの高く評価されている旅行記『グレート・レイルウェイ・バザール』にも登場している。彼はこの高架橋を「荒々しい岩とジャングルの中に銀色の幾何学模様の怪物のように現れ、その存在は異様だった」と表現している。^[7]

• ミャンマーの鉄道輸送
• ウォーラーズ、デイビッド。ビルマ北部のゴクテイク高架橋鉄道橋における潜在的な構造上の欠陥(https://www.icevirtuallibrary.com/doi/full/10.1680/jenhh.21.00102?src=recsys)
• ウォーラーズ、デイビッド・C、トニー・ウォーターズ。2022年。「ゴクテイク高架橋：紳士的な資本家、見えない人々、そしてどこにも通じない橋の物語」社会科学11、第10号：440。https://www.mdpi.com/2076-0760/11/10/440

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