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ゴールディ・ガードナー | |
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| 生まれる | アルフレッド・トーマス・ゴールディ・ガードナー 1890年5月31日 ウッドフォード グリーン、エセックス、イングランド |
| 死亡 | 1958年8月25日（68歳） イーストボーン、サセックス、イングランド |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | レーシングドライバーと兵士 |
アルフレッド・トーマス・ゴールディ・ガードナー中佐（ OBE MC、1890年5月31日 - 1958年8月25日）は、イギリスのレーシングカードライバーであり、史上最も多くのスピード記録を樹立したドライバーでした。[ 1]彼は約150の国内および国際スピード記録を達成し、一時期はスピード記録カテゴリーのタイトル10個のうち6個を保持していました。FIAによると、彼の記録のうち3つは現在も破られていません。[2]ガードナーは1938年にセグレイブトロフィーを受賞し、 BRDCゴールドスターを受賞しました 。1939年、彼は軽自動車で時速200マイルを超えた最初の人物となりました。
若いころ
アルフレッド・トーマス・ゴールディ・ガードナーは、1890年5月31日にエセックス州ウッドフォード・グリーンで生まれた。「ゴールディ」は母親の姓で、スコットランドの伝統で引き継がれていたが、子供の頃や後に親しい友人からはこの名前で知られていた。 [1]ガードナーは、ケント州サンドゲートのペルハム・ハウス・スクールで教育を受けた。[3]また、アッピンガム・スクールではスポーツで優秀な成績を収めた。[4]ロイズ・オブ・ロンドンで短期間働き、名誉ある砲兵中隊に勤務した後、1910年にセイロンで植民地ブローカーの契約を結び、セイロン騎馬ライフル隊にも勤務した。セイロンでの契約が完了すると、ビルマのカサで新たな任務を得たが、腸チフスとマラリアの重症発作で任務は短縮され、6か月の病気休暇でイギリスに送り返された。[5]
第一次世界大戦
1914年、療養中に第一次世界大戦が勃発した。同年9月に入隊し、王立野戦砲兵隊に少尉として任命され、すぐに第72旅団B中隊の指揮官に任命された。[1]ガードナーは軍人として輝かしい経歴を持ち、1915年にはジョン・フレンチ元帥から直接戦報で言及され、1917年1月には勇敢な行動に対して軍事十字章を授与された。 [6] 1917年8月、航空機事故で右腰と右脚に重傷を負った。長い療養期間にもかかわらず、脚は完全には回復せず、残りの人生は杖をついて歩いた。1921年、医学的にこれ以上の兵役に就くことができないとして除隊となった。
モータースポーツ
1924年にゴードン・イングランドのスペシャル・オースチン・セブンを購入し、障害を抱えながらもブルックランズ・モーター・サーキットで定期的にレースを始めた。様々な車でレースをした後、1931年にMG Cタイプ・ミジェットの1台を購入し、 MGカー協会を設立した。この協会は彼が亡くなるまで存続した。彼はこれらの様々なマークでレースを行い、かなりの成功を収めた。1932年に北アイルランドのアーズで行われたRACツーリスト・トロフィー・レース中に事故に遭い、既に損傷していた脚の障害がさらに悪化した。1934年までに彼はトラックレースを続けられるほど回復し、ブルックランズでの500マイルレースでは、コ・ドライバーのJDBenjafield博士とともに1,100ccクラスで優勝し、3位を獲得した。
1935年にマルコム・キャンベル卿のフロリダ州デイトナビーチへの遠征に同行し、キャンベルの世界陸上速度記録挑戦のチームマネージャーを務めた後、彼はイギリスに戻り、スピードレースの記録に専念した。最初はオフセットシングルシートのMG K3 (K3007) を使用して、1936年にブルックランズで1100ccアウターラップレコードを樹立し、その後1937年にドイツのフランクフルトとフランスのモンレリーを訪れ、1100cc (クラスG) の国際記録を多数樹立した。[1]世間の称賛を受けてナフィールドグループは資金援助を行い、別のMG K3、EX135の改造が可能になり、リード・レイルトン によって流線型のボディが与えられた。[1] 1939年5月31日、ゴールディ・ガードナーはドイツのデッサウにあるデッサウ・レンシュトレケ（現在の連邦アウトバーン9号線）でEX135を運転し、2キロメートル、1マイル、5キロメートルの距離で750ccから1,100ccクラスの記録を樹立しました。平均速度はそれぞれ時速203.5マイル、203.3マイル、197.5マイルでした。一晩エンジンを再調整した後、1939年6月2日に同じ会場で同じ距離で1,100ccから1,500ccクラスの記録を樹立し、平均速度はそれぞれ時速204.3マイル、203.9マイル、200.6マイルでした。これは驚異的な成果であり、片道の最高速度は時速207.4マイルで、わずか12年前にヘンリー・シーグレイブ卿が45リッターのサンビームで達成した陸上速度記録よりも速かった。[1]
第二次世界大戦
1939年、ガードナーは旧友のマルコム・キャンベル卿とともに、ドイツ軍の侵攻に備えて王室をロンドンから避難させる秘密計画であるコーツ作戦に参加した。数か月後、ガードナーは王立砲兵隊の士官として再入隊し、すぐに少佐の階級を取り戻した。彼はスカーバラ、次いで北ウェールズのリルに配属され、機械輸送訓練を専門とした。1944年、ガードナーは中佐に昇進し、第21軍集団司令部に配属され、 D-デイの間、モンゴメリー将軍の司令部で民事担当将校として活動し、戦争が終わるまでその職を続けた。[1]
戦後記録破り
1946年10月、ガードナーはベルギーのヤベッケの道路を速度記録に使用した最初の人物となり、時速159マイルを超える新しいクラスH記録を樹立し、ヤベッケを戦後のヨーロッパの主要な速度記録の場所として確立しました。[1]
1948 ジャガー XJ/XK エンジン「ガードナー ジャガー スペシャル」
1948年9月、MGとの不和の後、ガードナーはジャガー・カーズと提携し、ジャベケでの別のレースをサポートすることに同意した。ジャガーのエンジニアであるワリー・ハッサンとロフティ・イングランドは彼と一緒にベルギーに行き、実験的な4気筒KJエンジン（後に6気筒XKに発展）を搭載した。彼はフライングマイル、キロメートル、5キロメートルのクラスE記録を破った。新しい記録は、マイル173.678 mph、キロメートル177.112 mph、5キロメートル170.523 mphだった。[7]
ボンネビル・ソルトフラッツ、1951年と1952年
1951年と1952年、MGカーカンパニーからの新たな支援を受けて、ガードナーはEX135でユタ州ボンネビル・ソルトフラッツに挑み、合計43の短距離および長距離の速度記録を樹立した。1952年の挑戦中、湿った塩のせいで横滑りし、木製の標柱に衝突して頭部を打った。[1]
病気と死
1952年に受けた頭部の負傷がくも膜下出血を引き起こし、1953年に倒れた。その後数年間、彼の健康状態は悪化し、1958年8月に亡くなった。[1]彼はイーストボーンのオックリンジ墓地に埋葬されている。
家族生活
1936年3月10日、彼はアメリカ合衆国フロリダ州デイトナビーチでメアリー・エレノア・キング・ボートと結婚した。彼女はミネソタ州ウィノナのJRワトキンス社の相続人だった。2人は1940年に離婚した。[8]
1940年にウナ・イーグル・クラーク[9] （1914-2008）と結婚し、ロザリンド[10]という娘をもうけた。
受賞と栄誉
1915年：戦功勲章受賞 1917年：軍事十字章受賞[11] 1938年：セグレイブ・トロフィー受賞 1938年、1947年、1949年：英国レーシングドライバーズクラブゴールドスター受賞[12] 1938年にセグレイブ・トロフィー受賞。 [13]
参考文献
- ^ abcdefghij メイヘッド、ジョン（2023年8月31日）。ゴールディ; 世界で最も成功したスピード記録ドライバー、ATゴールディ・ガードナーの驚くべき物語（第1版）。英国：国立自動車博物館出版。p. 312。ISBN 978-1739629731。
- ^ ATG、ガードナー。「FIA現在の記録リスト」（PDF）。FIA.com 。 2023年7月1日閲覧。
- ^ 1901年イングランド国勢調査
- ^ 「ATGガードナー中佐」タイムズ[ロンドン、イギリス]1958年8月28日：10。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年5月1日。
- ^ ガードナー、アルフレッド（1951年）。マジックMPH（第1版）。英国：モーターレーシングパブリケーションズ。167ページ。
- ^ 「ロット 475 - ロット 475-487 アルフレッド トーマス ゴールディ ガードナー」.
- ^ タイムズ、1948年9月16日木曜日、3ページ、51178号
- ^ 「記事 - 無題の記事」。
- ^ 1940年BMDインデックス
- ^ イーストボーン・ヘラルド紙。2008年死亡記事
- ^ 「ページ 346 | Supplement 29893、1917 年 1 月 5 日 | London Gazette | the Gazette」。
- ^ 英国レーシングドライバーズクラブ
- ^ ロイヤル・オートモービル・クラブのアーカイブ
さらに読む
- MAGIC MPH 1951 AT ゴールディ・ガードナー中佐、OBE、MC による出版
- ゴールディ、2023年、ジョン・メイヘッド、国立自動車博物館出版