グリン・カー

グリン・カーはイギリス生まれでカリフォルニア在住のオートバイデザイナーで、^[1] 30年以上オートバイデザインを専門としています。彼はBike India、Kicxstart (オランダ) 、Motorcycle Consumer News (米国) 、Solo Moto Trienta (スペイン) 、Two Wheels (オーストラリア) に寄稿しています。1981年、カーはコベントリー大学で工業デザイン（輸送）のBA優等学位を取得しました。^{[1] [2]彼のデザインは、BMW、}ドゥカティ、ホンダ、トライアンフ、アプリリア、ハーレーダビッドソン、キムコ、ヴォクサン、カワサキ、ミデュアル、フィッシャー、バジャジの各メーカーのモデルに登場しています。

コベントリー大学で学位を取得した後、カー氏は英国の TVRスポーツカーで内装および外装デザイナーとして短期間勤務し、その後ミュンヘンに移り、1982年にBMWに外装デザイナーとして入社した。

2年後、彼はBMW Motorradのオートバイ部門に異動し、それ以来バイクに専念しています。

1987年から1990年にかけて、彼はアムステルダムに拠点を置くヤマハのヨーロッパ事業のスタイリングスタジオであるグローバルデザイン（現在のGKデザインヨーロッパ）のチーフデザイナーを務め、TDM 850やTDR 125などのモデルをデザインしたほか、 GTS、スーパーテネレ、XT600、BWのスクーターなどさまざまなプロジェクトに貢献しました。

独立コンサルタントとして、ドゥカティ、ホンダ、トライアンフ、アプリリア、ハーレーダビッドソン、キムコ、ヴォクサン、カワサキなど、世界のトップクラスのオートバイメーカーと仕事をしてきました。20年近くインドのバジャジ・オート社のシニアコンサルタントを務め、パルサーなどの小型国産モデルの市場変革に貢献しました。大手の委託に加え、中小企業や新興企業とも協力し、ミデュアル・ロードスター、ボクサー654、VB1＆B2、ヴォクサン・スクランブラー、フィッシャーMRX、そして最近では、時速218マイルのライトニング電動陸上速度記録保持者のストリートバージョンを生み出しました。

デザイン活動に加えて、カーはヨーロッパのアートセンター・カレッジ・オブ・デザインの講師を務め、モーターサイクルデザイン協会の共同設立者兼会長でもあります。^[3]さまざまなオートバイ雑誌への記事やイラストの寄稿者として最もよく知られていますが、カリフォルニア州のMotovisionsのクリエイティブディレクターも務めており、他のデザイナーとともにオートバイをベースにしたさまざまなデザインサービスを提供しています。

• 公式サイト