ボッフム・ランゲンドレール駅

ボッフム・ランゲンドレール駅
駅経由
一般情報
位置	Hauptstr.144,ランゲンドリーアノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ
座標	北緯51度28分39秒 東経7度19分19秒 / 北緯51.477623度 東経7.322028度 / 51.477623; 7.322028 (S バーン) 51°28′40″N 7°18′50″E / 51.47778°N 7.31389°E / 51.47778; 7.31389 (車庫)
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	ドルトムント–デュイスブルク( KBS 450.3 ) S1 ボッフム＝ランゲンドレール＝ヴィッテン オスターラート・ドルトムント南鉄道 ドルトムント - レットリングハウゼン - ボーフム - ランゲンドリーア鉄道。
プラットフォーム	2
接続	ボーフム/ゲルゼンキルヒェンのトラム: 302
その他の情報
駅コード	730 [1]
DS100 コード	EBP（Sバーン駅）[2] EBLA（デポ）
国際銀行	8000358
カテゴリ	4 [1]
運賃ゾーン	VRR :362 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	BME ステーション: 1862 年 10 月 26 日 RHE ステーション: 1874 年 11 月 19 日[4] 新しいランゲンドリーア北駅: 1907/08 S バーンのランゲンドリーア駅: 1983 年 9 月 24 日[5]
サービス
前駅 ライン＝ルールSバーン 次の駅 ボッフム＝ランゲンドレール西 ゾーリンゲン中央駅方面 S1 ドルトムント-クレイ ドルトムント中央駅方面

ボーフム・ランゲンドレール駅は現在、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州ボーフム東部のランゲンドレール地区にあるライン＝ルールSバーンの駅である。ランゲンドレールにはかつて40ヘクタールの操車場があり、現在はEBLAの所在地コードで車庫として使用されている。1980年代まで、この操車場は急行列車が停車する旅客駅でもあった。

ボッフム＝ランゲンドレールSバーン駅は、ヴィッテン/ドルトムント–オーバーハウゼン/デュイスブルク線にあり、ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されています。^[1]中央のプラットホームの両側に2本の線路があります。どちらの線路もライン＝ルールSバーンの定期列車が運行しています。平日の日中は、ドルトムントとエッセンの間でライン＝ルールSバーンS1線（ドルトムント–ゾーリンゲン）が15分間隔で運行しています。^[6]

駅にはBOGESTRAが運行するバス路線369、378、379が少なくとも20分間隔で運行している。^[6]また、この駅には、古い終点ラーア・ミッテから新しい終点ランゲンドレール駅まで続く路面電車302番線（ボッフム・ランゲンドレールS - ゲルゼンキルヒェン・ビューア・ラートハウス）と、2019年12月から新しい路面電車である路面電車305番線（ボッフム・ランゲンドレールS - ボッフム・ホントロップ教会）でも行くことができる。夜間（週末）には、ボッフム中央行きの夜行バスNE3とヴィッテン行きのNE17がここを走る。2020年11月以降、路面電車309番線（ヴィッテン＝ヘーフェン発）もボッフム・ランゲンドレール駅を終点としている。駅の近くでは、路面電車 310 番線がヴィッテンからランゲンドレール マルクトを経由してボーフム ホントロップ教会まで走っています。ランゲンドレール マルクトへは徒歩圏内、または路面電車 302、305、309 番線、またはバスで行くことができます。

ランゲンドリーアの最初の駅は、1860 年 10 月 26 日にベルギッシュ メルキッシュ鉄道会社( Bergisch-Märkische Aisenbahn-Gesellschaft 、BME) によってヴィッテン中央駅からの路線に開設されました。^{[7] 1862 年にこの路線は}ドルトムントとデュイスブルクまで完成し、現在はドイツで最も重要な路線の 1 つであるヴィッテン/ドルトムント - オーバーハウゼン/デュイスブルク鉄道を形成しています。 1862 年には、ダネンバウム炭鉱への石炭列車専用としてボーフム レール行きの路線も開通しました。 1870 年にボーフム - ダールハウゼンまで延長され、一般貨物列車が運行され始めました。

BME駅はかつてのランゲンドレール村からかなり離れており、現在のボッフム＝ランゲンドレール西駅の位置にありました。この駅は主に貨物輸送に使用され、特に近くのマンスフェルト、フォルモント、ノイ・イーザーローン鉱山への接続に使用されていましたが、旅客輸送は二次的なものでした。BMEネットワークの主要拠点であったこの駅には、大きな玄関ホール、ガス通りの線路の北側に建てられた大きな貨物庫、転車台と給水塔を備えた長方形の機関庫が備えられていました。1874年にBMEは小さな操車場を建設し、これは長年にわたって継続的に拡張されました。

1874年11月19日、ライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft、 RhE) は、現在のKulturzentrum Bahnhof-Langendreer (「ランゲンドレール文化センター駅」) にある BME 駅の東に位置するランゲンドレールに別の駅を開設しました。この 6 線の直通駅は、ボーフム北からドルトムント南への路線にある BME 線路の北側にありました。2 つの鉄道会社の関係は、ジーベンプラテン鉱山への接続をめぐる論争に見られるように、激しい競争によって特徴づけられました。この鉱山は 1877 年に両方のルートに接続されました。1880 年 12 月、ライン鉄道はドルトムント レットリングハウゼンへの支線を開設しました。

ベルギッシュ＝メルキッシュ鉄道とライン鉄道は、1880年から1882年にかけて国有化され、プロイセン国有鉄道に吸収された。旧BME駅はその後、ランゲンドレール＝スード（南）に、旧RhE駅はランゲンドレール＝ノルド（北）に改名された。20世紀初頭の輸送量さらなる増加により、ランゲンドレールの鉄道は根本的に変化し、旅客鉄道と貨物鉄道のネットワークが分離した。1906年には、貨物用に新しい両面操車場（各方向の輸送用に別々の操車場付き）が建設され、ランゲンドレール＝ノルドには6線の旅客駅が建設された。1907年と1908年には、建築家シュロマイヤーの設計による駅舎が建設され、傾斜屋根のアールヌーボー様式の3つの建物で構成されていた。ランゲンドレール・スードは閉鎖され、住宅建築のために再開発されました。

ランゲンドレールがボーフムに編入されたため、1929年8月1日に駅名はボーフム＝ランゲンドレールに改名された。ワイマール共和国の時代には、路線はボーフムまで4路線に増やされ、ランゲンドレール駅には、ライン＝ルールSバーンの前身であるルール高速鉄道網（ルールシュネルヴェルケール）も乗り入れていた。第二次世界大戦中、駅は被害を受けたが、他の同様の駅に比べれば被害は軽微であった。

ルール地方の炭鉱が閉鎖されたため、1950年代には貨物輸送量が激減した。西部のハンプヤードは1962年に閉鎖され、その集荷業務はボッフム・ダールハウゼンとヴァンネ・アイケルに移管された。1962年にボッフムに2つのオペル自動車工場が設立されたことで、ランゲンドレールの貨物輸送の性質が変わった。新車に加えて、ゼネラルモーターズ社製の自動車部品が鉄道で輸送されるようになった。1967年にコンテナターミナルが開設されたが、2000年に閉鎖された。^[8]

1970年代には、ランゲンドレールにはドルトムント＝レットゥリングハウゼン行きの路線など、限られた地域旅客サービスがあり、1976年の夏のダイヤには2組の列車があった。1982年、ランゲンドレールは急行列車の停車駅として廃止された。1983年9月以来、この駅にはライン＝ルール地方SバーンのS 1 S線がボッフム中央駅からランゲンドレール経由でドルトムントまで運行されている。新しく建設されたSバーンの路線は貨物線の南側を走り、古い路線は貨物線の北側で駅まで走っていた。ランゲンドレール西駅とランゲンドレール駅の2つの新しい駅を備えたSバーンの開業に伴い、古い旅客駅は閉鎖された。その結果、ヴィッテン方面への直通旅客サービスは廃止された。1985年、受付ビルは取り壊しを免れた。この建物は文化遺産に登録され、1986年に大規模な改修工事が行われ、ランゲンドレール駅文化センター（ Kulturbahnhof ）として再オープンした。^[8]

1998年の夏、東操車場の操業は終了した。^[9]現在、この操車場の一部は列車の車庫として使用されている。