Loading article…
| ギガファクトリー上海 | |
|---|---|
 2024年5月に上海ギガファクトリーがオープン | |
 | |
| 構築済み | 2018–2019 |
| 運営 | 2019年10月 |
| 位置 | 上海、中国 |
| 座標 | 北緯30°52′13″ 東経121°46′08″ / 北緯30.87016656° 東経121.76881044° / 30.87016656; 121.76881044 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | |
| 従業員 | 20,000（2023年6月）[1] |
| エリア | 0.865 km 2 (0.334 平方マイル; 214 エーカー) |
| 住所 | 浦東新区南匯新城通匯路168号D203A [2] |
| 所有者 | テスラ株式会社 |
ギガファクトリー上海（中国語：特斯拉上海超级工厂、直訳すると「テスラ上海スーパーファクトリー」）（ギガ上海、またはギガファクトリー3とも呼ばれる）[3]は、中国上海にあるテスラ社が運営する自動車製造工場である。 [4]工場の建設は2019年1月に始まり、最初の生産は10月に開始され、最初の量産車は着工から1年も経たない2019年12月に工場から出荷された。主力工場では現在、モデル3とモデルYを製造している。テスラによると、2023年7月時点で[アップデート]この工場は年間75万台以上の生産能力があり、ギガファクトリーのない地域に輸出されるテスラ車の主力生産拠点となっている。[5]
中国に進出している外国自動車メーカーの中では珍しく、この工場はテスラが100％所有しており、中国企業との合弁事業として運営されているわけではない。政府がこのような取り決めを認めたのは初めてだ。テスラは工場を所有しているが、中国ではよくあるように工場が建設されている土地を所有しているわけではない。テスラは当初50年間の土地使用権を持っている。
歴史
背景と土地購入（2018年）
電気自動車メーカーの子会社であるテスラ上海有限公司は、2018年5月8日に正式に設立されました。 [6] 2018年7月、テスラのCEOであるイーロン・マスクは、上海地域政府と3番目、そして中国初のギガファクトリーを建設する契約を締結しました。[7]マスクが政府と良好な関係を築いていたこともあり、このギガファクトリーはテスラの完全子会社として構成され、中国企業との合弁事業として運営されることが許可されました。政府が外国の自動車メーカーにこのような取り決めを許可したのはこれが初めてでした。[8] [9] : 207
テスラは工場を所有しているが、中国ではよくあるように工場が建設されている土地を所有しているわけではない。政府はテスラに当初50年の期限で土地使用権を与えた。工場建設資金として、テスラは中国の銀行から5億2100万ドルの有利な金利の融資を受け[10]、8200万ドルの助成金も受けた。上海市政府はテスラに2019年から2023年までの法人税率を15%に設定したが、これは中国では通常25%である。中国に工場を持つことで、同社は米国からの輸入車両に対する関税を回避することもできる[11]。
土地の譲渡と政府の支援と引き換えに、テスラは2023年末までに1mǔ（666.7m2または7,200平方フィート）あたり108.5億人民元の設備投資を行う必要があり、これは最低投資額の総額140億人民元（ 20億米ドル）に相当する。[12] [13]工場はまた、2023年末から年間22.3億人民元の税収を生み出すことが求められている。[14]
2018年8月8日、浦東新区計画土地管理局は上海[2018] 090号強制買収命令を発行し、異議申し立ての締め切りは2018年8月14日、最終決定は2018年8月20日に行われる予定であった。[15] 2018年9月26日、04PD-0303として指定されたエリア内の新たに取得された区画Q01-05の入札プロセスが、最低投資要件で土地を電気自動車製造 に使用するという制限付きで公示されました。
入札プロセスは2018年10月17日から26日まで行われ、2018年10月17日11時30分[要説明]までに要件を満たす入札者が1社のみだった場合、プロセスは早期に終了して確定できるという条件があった。[12]テスラは10月17日に上海臨港の 86ヘクタール（210エーカー）の土地の長期リースを獲得した。[16] [17] [18] : 5:21 テスラ（上海）が唯一の入札者であり、864,885平方メートル（86.5ヘクタール）の敷地をカバーする50年間のリースに9億7,300万中国元 で入札し、資金は地元の中国銀行から提供された。[19]テスラ（上海）との上海土地譲渡契約第14号では、建設工事を6か月以内に開始し、30か月以内に完了し、36か月後に生産を開始し、60か月後に最低税収全額を支払うことが求められていた。 [20]土地譲渡は2018年12月12日に行われる予定で、地上建物の最大サイズを面積1,729,770平方メートル（18,620,000平方フィート）、高さ最大30メートル（100フィート）に制限している。[21]最大60,541平方メートル（650,000平方フィート）のエリアは、非生産オフィスビルに使用できる。[21] プロジェクトの第1フェーズでは、テスラ モデル3とテスラ モデルYが製造され、年間25万台の電気自動車の生産を目標としている。 [22] テスラは、最終的にはこの施設で年間50万台の電気自動車を生産できるようになる予定であると述べた。[16] [17]
プロジェクトのフェーズ1の環境影響に関する公開協議は2018年10月24日に開始され、10営業日にわたって実施される予定でした。[22] ギガファクトリー3の土地購入と初期設計費用をカバーする設備投資は、2018年第4四半期に予定されていました。[23]この購入は中国の銀行からの融資によって支援され、2019年後半には中国の銀行によって14億ドルの融資に転換されました。[24]
建設と納品（2019年）
上海市政府から建設許可が下り、2018年12月29日以降に工事を開始することが認められた。プロジェクトの請負業者は、大手国有建設会社である中国国家建設工程の一部門である中国建設第三工程局有限公司である。 [25]
工場敷地は上海市浦東区内の臨港工業区にあり、西端は奉賢区に接しています。
2018年12月までに、現場では整地作業が行われていた。[26]上海市長の英勇氏は12月5日に現場を視察した。[27] [28]中国ミンメタルズの子会社が基礎杭打ちの準備を進めていた。[29] 上海建設グループは、より大規模な建設契約の一部を入札した企業の1つであった。[29]
2019年1月7日、起工式が開催されました。[30] 3月までに、大規模な施設の一部で基礎工事が行われ、構造物の建設が進められており、現場では作業員が複数のシフトで作業して建設を加速させています。[31]
2019年8月初旬までに建物の外装はほぼ完成し、組立棟には製造設備が設置され、11月に生産を開始する予定であった。 [32] 工場は8月19日に「包括的受入証明書」を受け取った。[33]
2019年10月23日に行われた2019年第3四半期の投資家向け電話会議で、テスラは工場の生産開始が予定より進んでいると報告した。さらに、工場はわずか10か月で建設され、生産準備が整っており、米国のモデル3生産システムと比較して、製造能力1単位あたりの設備投資が約65％削減された。最初のテスラモデル3の組み立ては2019年10月までに開始され、[34]車両の30％が中国から輸入された。[35]
拡張（2021）
2021年4月、地元の報道によると、メインコンプレックスの南にある新しい敷地での準備作業がしばらく前から行われているとのことです。テスラは土地の唯一の入札者であり、入札プロセス中にギガファクトリーは年間約45万台のペースで車両とモデルYを生産しており、拡張された敷地はすでに建設の準備が進められています。[36]
ギガ上海の拡張は、中国中央政府がスペースXにおけるイーロンの活動、特にスターリンクの急速に拡大する軍事用途とそれが世界戦略防衛に及ぼす潜在的な影響に懸念を表明したため、2023年に一時中断された。[37]
生産
ギガ上海は現在、 2019年12月に開始したモデル3の最終組み立てを行っており、2020年後半にはモデルYの最終組み立てを開始する予定である。当初は米国から工場に輸送される部品とサブアセンブリで組み立てが行われるが、2020年中の主な取り組みは、テスラの中国での製造が成熟するにつれて、車内の「メイド・イン・チャイナ」（MIC）コンテンツを徐々に増やしていくことである。[38] 2020年3月現在[アップデート]、MICモデルYの生産は2021年1月に予定されている。ギガ上海の生産ラインの能力は週5,000台を目標としており、達成され維持されれば年間25万台以上の生産能力につながる可能性がある。[38] [信頼できない情報源？ ] [17]工場が完全に建設され、生産が完全に増加すれば、テスラは中国の消費者向けに工場の年間生産能力を約50万台にすることを計画している。[16]
輸送トラックのトレーラーリグは2019年12月初旬までに車を運び出し、[39]新工場からの最初の15台の車が2019年12月30日にテスラの従業員に配達されました。[40] ギガファクトリーで生産され、中国の顧客に配達された最初の車は、2020年1月7日に配達されました。 [41] [42]生産率は2020年初頭の週あたり約1,000台で、[43] 1シフトの労働者によって製造され、[44]土曜日の残業を含めると、生産ラインの総容量は週2,000台でした。[38]
上海ギガファクトリーは、COVID-19パンデミックのため、2020年1月29日に政府の命令により約2週間一時的に閉鎖された。[45]生産は2月10日に再開され、全国のサプライヤーや他の企業も同様に再開した。[46]ウイルスの拡散を防ぐためにいくつかの予防措置が講じられたため、[47]予備計画では、テスラは2020年第2四半期の初めまでに生産の第2シフトを追加し、ライン容量を週約3,500台に増やすことができると示されている。[38]年末までに週8,000台に達し、[48]その一部はオーストラリアとニュージーランドへの輸出用に右ハンドルであることが判明した。 [49] 2021年11月の総生産台数は56,965台で、生産能力は年間70万台に近づくと推定され、テスラの工場の中で最大となった。[50] 2022年3月28日、上海ギガファクトリーは再び閉鎖されたが、今回は上海でのCOVID-19の発生に対応した政府のロックダウンにより22日間閉鎖された。2022年4月19日に正式に再開され、当初は1シフトのみで稼働し、8,000人の労働者が工場で寝泊まりしていたが、5月末近くには通常生産を再開した。[51]
中国自動車工業協会（CAAM）は2022年1月12日、2021年に中国から31万台の新エネルギー車（NEV）が輸出され、その半分が上海宜佳で組み立てられたと発表した。[52]生産された車は主に欧州やアジアなどの地域や世界10カ国以上に販売されている。中国製NEVの主な輸出先は欧州だった。中国自動車工業協会のデータによると、最も人気のある選択肢はテスラのモデル3である。[53]
参照
参考文献
- ^ “テスラ、中国工場でバッテリー従業員の解雇を開始”.ブルームバーグニュース. 2023年7月6日. 2023年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月13日閲覧。
- ^ 「上海市都市計画土地資源管理局を譲渡人とし、テスラ（上海）有限公司を譲受人とする2018年10月17日付国有建設用地使用権譲渡契約（英訳）」www.sec.gov。2019年7月29日。2023年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月13日閲覧。
- ^ イーロン・マスク [@elonmusk] (2020年1月25日). 「Giga [最も広く理解されている場所の名前] と Giga # の命名法を採用します。つまり、Giga 上海、Giga ネバダ、Giga ニューヨーク、Giga ベルリンです」(ツイート) 。 2020年1月26日閲覧– Twitter経由。
- ^ アラン・オーンスマン (2018年7月10日). 「マスクはテスラの中国ギガファクトリーの費用をどう支払うのか?」Forbes.com。2018年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月17日閲覧。
- ^ 「2023年第2四半期投資家向けアップデートプレゼンテーション」(PDF)。Tesla , Inc. 2023年7月19日、p. 7。2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年8月12日閲覧。
- ^ “特斯拉獨資在浦東注册成立公司” [テスラ、上海浦東に完全子会社を設立].上海東門戶網站 發。浦東。 2018年5月15日。2018年10月23日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 23 日取得。
特斯拉（上海）
有限公司注册資本
1 亿元
，股東為特
斯拉汽車香港有限公司
，公司成立日期為
- ^ 「テスラ、中国工場への大胆な移転を計画、コストについては沈黙」ブルームバーグ。2018年7月10日。2018年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月19日閲覧。
- ^ Yuan, Li (2021年11月30日). 「中国ではテスラはナマズであり、自動車会社をサメに変えている」ニューヨークタイムズ。2023年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月13日閲覧。
- ^ マーキス、クリストファー、チャオ、クンユアン（2022）。毛沢東と市場：中国企業の共産主義的ルーツ。ニューヘブン：イェール大学出版局。doi ：10.2307/ j.ctv3006z6k。ISBN 978-0-300-26883-6. JSTOR j.ctv3006z6k. OCLC 1348572572. S2CID 253067190.
- ^ 「テスラ、上海生産工場向けに中国から5億2100万ドルの融資を確保」フォーチュン。2023年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月13日閲覧。
- ^ “2018 Form 10-K”. www.sec.gov . 2021年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月13日閲覧。
- ^ ab 包雨朦 (2018年10月12日)。 "特斯拉上海工厂选址浮出：临港86万平方米造车用地挂牌出让" [テスラ上海工場用地が入札中：臨港の86万平方メートルの自動車製造用地が売りに出されている].澎湃新闻。 2018年10月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 18 日に取得。
- ^ 上海市計画土地資源局 (2018 年 9 月 26 日)。 「地块公告番号：201813801」 [土地区画: 201813801]。 2018年10月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 18 日に取得。
临港重装备产业区
04PD-0303
单元
Q01-05
地块
…
四至范围
： …
东至规划预留东海二桥制御線绿化带
,
南至人民塘绿化带
,
西至南奉界河绿化带
,
北至老里塘河绿化带
… (
平方米
)： 864885.0 …
出让年限
：
50
…
竞得价(万元)
： 97300.0 …
竞得人
：
特斯拉（上海）有限公司
- ^ 「2022 Form 10-K」(PDF)。Tesla , Inc. 2023年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年8月12日閲覧。
- ^ 上海市計画土地資源局 (2018 年 8 月 8 日)。 「沪〔浦〕拟征地告[2018]第090号」[上海[浦東]土地買収提案[2018]第090号](中国語)。 上海市规划和国土资源管理局 [浦東新区計画および土地管理]。 2018年10月23日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 23 日に取得。
- ^ abc 「テスラ、中国でギガファクトリー3の契約を締結」。techcrunch.com。2018年10月17日。2018年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月17日閲覧。
- ^ abc 「テスラ、中国のギガファクトリー3用に210エーカーの土地を確保、建設計画加速で「順調」と語る」Electrek 2018年10月17日。2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月17日閲覧。
- ^ クリス・リスター、ギガファクトリー副社長、ジャット・ディロン、製造部門ディレクター（2018年11月30日）。これがイーロン・マスクが語るテスラの未来への鍵（動画）。The Verge。2018年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月2日閲覧– YouTube経由。
- ^ ハンコック、トム、ジュ、シェリー（2018年10月18日）。「テスラ、上海で初の米国外工場のリース契約に1億4000万ドルを支払う」フィナンシャル・タイムズ。2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月18日閲覧。
- ^ 上海市計画土地資源局。 「沪规土资(2018)出让合同第14号」[上海法定土地譲渡(2018)契約第14号](中国語)。 2018年10月23日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 23 日に取得。
- ^ ab 上海計画土地資源局。 「沪规土资(2018)出让合同第14号（1.0版）」[上海条例土地譲渡（2018）契約第14号、バージョン1.0] （契約書）（中国語）。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 上海达恩贝拉环境科技公開展有限公司 (2018年10月24日). 「特斯拉上海超级工厂项目（一期）环境影响评价公示」[テスラ（上海）ギガファクトリープロジェクト（フェーズ1）環境影響評価の広報]（中国語）。 上海市环境保护宣传教育中心。 2018年10月24日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 24 日に取得。
- ^ 「Tesla Third Quarter 2018 Update」。Tesla。2018年10月24日。5ページ。2018年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月24日閲覧。
第4四半期の設備投資計画には、中国での土地購入と、ギガファクトリー3の初期設計およびその他の支出が含まれています。
- ^ 「テスラ、上海工場建設のため中国の銀行から14億ドルの新規融資を受ける予定 - 情報筋」ロイター2019年12月23日。2019年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Alvarez, Simon (2019年1月3日). 「Tesla's Gigafactory 3 in China starts Preparations with 6-month construction permit」. Teslarati . 2019年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月6日閲覧。
- ^ Alvarez, Simon (2018年12月17日). “Tesla Gigafactory 3の建設は、中国で境界フェンスの急速な構築から始まる”. 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月19日閲覧。
- ^ 上海市 (2018 年 12 月 5 日)。 「中核、特斯拉、积塔……应勇今天调研了这これら重大投资项目！」 [SMIC、テスラ、ジタ…インヨンは本日、これらの主要投資プロジェクトを訪問しました!] (プレスリリース) (中国語)。 2019年5月13日のオリジナルからアーカイブ。2018 年12 月 5 日に取得。
- ^ チェン、エブリン（2018年12月5日）。「上海政府によると、テスラの中国工場は来年末に生産を開始する予定」。CNBC。2018年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月5日閲覧。
- ^ ab 「貿易戦争の打撃を受け、テスラが中国ギガファクトリー建設の入札手続きを開始」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2018年12月6日。2018年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月17日閲覧。
上海建設グループは
、入札に参加している数社の1つです…
中国ミンメタルズの
子会社である上海バオイエグループは、12月後半[2018年]に大量のコンクリート管杭と鋼製杭の先端を納入する準備を進めています。
- ^ “Tesla CEO Musk breaks ground at Shanghai Gigafactory to launch China push”. 2019年1月7日. 2019年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月19日閲覧。
- ^ Alvarez, Simon (2019年3月26日). “Tesla's Gigafactory 3 buildout hits overdrive as China's workforce mobilizes 24/7”. 2019年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月26日閲覧。
- ^ “Teslaが中国のギガファクトリー3の新写真を公開、ドローン映像で巨大工場を映す”. 2019年8月6日. 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月10日閲覧。
- ^ https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-acceptance-certificate-inspection-record-time 2019年8月20日、 Wayback Machineで2021年6月17日にアーカイブ。
- ^ Kolodny, Lora (2019年10月23日). 「Tesla shares soar after crushing third-quarter earning」. CNBC . 2020年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月23日閲覧。
- ^ “Tesla、戦略的プレーでBMWとメルセデスを下回るべく中国モデル3の価格を下げる”. TESLARATI . 2020年1月3日. 2020年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月3日閲覧。
- ^ “Tesla Gigafactory Shanghai's new major extension is beginning”. 2021年4月1日. 2021年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月20日閲覧。
- ^ “Tesla China Plant Expansion in Doubt Over Starlink Concerns”. Bloomberg . US. 2023年1月12日. 2023年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
- ^ abcd Suba, Randall (2020年3月9日). “Tesla Giga Shanghai Update: Projected 2021 production, Model Y delivery schedule, Model 3 Long Range”. 2020年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月10日閲覧。
- ^ テスラの中国製モデル3の初回納車が間もなく開始、ギガファクトリー3から出荷される車両が目撃される Archived 9 December 2019 at the Wayback Machine、Teslarati、2019年12月8日、2019年12月9日にアクセス。
- ^ 中国、テスラ（2019年12月29日）。「テスラは本日、上海のギガファクトリー3工場で中国製のモデル3第1号を納車します。最初にモデル3を受け取る予定の15人の顧客はテスラの従業員です。pic.twitter.com/bOTeR8wjUL」@teslacn。2020年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月30日閲覧。
- ^ Tesla, Inc. [@Tesla] (2020年1月7日). 「上海ギガファクトリーから最初の顧客向け車両を納品しました。チームがこの敷地に着工してからわずか1年です」（ツイート）。2020年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月7日閲覧 – Twitter経由。
- ^ “Tesla delivers first Chinese-made Model 3 to customers | The Star”. The Toronto Star . 2020年1月7日. 2020年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月23日閲覧。
- ^ Lambert, Fred (2020年2月12日). 「Teslaは生産中止になったModel 3 Long Range RWDを中国で製造予定、今年すでに2,000台以上生産」Electrek。2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月13日閲覧。
- ^ “2021年の生産予定、モデルYの納車スケジュール、モデル3のロングレンジ” TESLARATI 2020年3月9日。2020年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「テスラ、中国がコロナウイルスの恐れから上海工場の閉鎖を命じたと発表」、The Verge、2020年1月29日、https://www.theverge.com/2020/1/29/21114377/tesla-coronavirus-delay-production-factory-china 2020年2月2日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「中国焦点：職場復帰、企業は流行流行のさなか徐々に業務を再開 - 新華社 | English.news.cn」。www.xinhuanet.com。新華社通信。2020年2月10日。2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
- ^ Alvarez, Simon (2020年3月17日). 「Tesla China shares Giga Shanghai safety strategies against COVID-19 viral」TESLARATI . 2020年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月17日閲覧。
- ^ Merano, Maria (2021年1月5日). “Tesla Gigafactory Shanghai の生産能力が週8千台に到達: 調査” 2021年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- ^ Alvarez, Simon (2021年1月14日). “Tesla Model 3 Right Hand Drive fleet spotted in Giga Shanghai ready for export”. 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月28日閲覧。
- ^ John, Darryn (2021年12月21日). 「Giga Shanghaiの2021年11月の生産台数は年間683,000台」。2021年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月23日閲覧。
- ^ Lambert, Fred (2022年6月8日). 「Tesla Gigafactory Shanghaiは今週、労働者が工場で寝泊まりする「クローズドループ」から抜け出す」. Electrek . 2022年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月14日閲覧。
- ^ 「中国の新エネルギー車の輸出は2021年に3倍に増加、その半分はテスラ製」KrASIA。2022年1月13日。2022年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。
- ^ Cooke, Philip (2020年1月). 「空間と時間におけるギガファクトリー物流：テスラの第4ギガファクトリーとそのライバル」.サステナビリティ. 12 (5): 2044. doi : 10.3390/su12052044 . hdl : 11250/2736292 . ISSN 2071-1050.
外部リンク
- テスラ ギガファクトリー 3 上海の最新情報
- Facebookの Gigafactory 3
- 635670279 OpenStreetMap上のギガファクトリー 3 のアウトライン