ソ連のロケット工学に対するドイツの影響

第二次世界大戦 中、ナチスドイツは連合国よりも進んだロケット技術を開発し、その技術を奪取し利用する競争がソ連と米国の間で始まった。ソ連のロケット専門家は1945年にドイツに派遣されV-2ロケットを入手し、ドイツの専門家と協力し、後にソ連でロケット技術を理解して再現した。ドイツの科学者と技術者の関与は、初期のソ連の取り組みにとって不可欠な触媒であった。1945年と1946年にドイツの専門知識を利用したことは、V-2ロケットの複雑さを習得するために必要な時間を短縮し、R-1ロケットの生産を確立し、さらなる開発の基盤を可能にする上で非常に貴重であった。しかし、1947年以降、ソ連はドイツの専門家をほとんど利用せず、将来のソ連のロケットに対する彼らの影響はわずかであった。

第二次世界大戦中、ナチスドイツは世界初の長距離液体燃料ロケットV-2（技術名称A4）を開発した。このミサイルは「報復兵器」として開発され、連合軍によるドイツ都市への爆撃への報復として連合軍都市を攻撃するために割り当てられた。 ^[1] V -2ロケットはまた、1944年6月20日にMW18014を垂直に打ち上げ、高度174.6kmの頂点に到達してカーマンラインを越えて宇宙に旅した最初の人工物となった。^[2]

V-2ロケットは連合国が開発したどのロケットよりもはるかに先進的だった。1945年以前、英国、米国、ソ連は1.5トン以上の推力を持つロケットを開発していなかったが、V-2の推力は最大27トンだった。^[3]連合国、特に米国とソ連の間で、V-2やナチスドイツが開発した同様の兵器の技術を獲得するための競争が始まった。^[4]

第二次世界大戦の終わりに、ソ連はナチスドイツによって壊滅させられ、2,700万人が殺害され、1,700の都市が破壊され、農業生産は飢餓レベルにまで落ち込んだ。^[5]ヤルタ会談 で、ウィンストン・チャーチル、フランクリン・D・ルーズベルト、ヨシフ・スターリンは、ナチスドイツが装備、物資、ドイツ人労働力の形で戦争賠償金を支払うことに同意し、ルーズベルトとスターリンは200億ドルの賠償金に同意し、その50% (100億ドル) がソ連に支払われることとなった。^{[6] [7]}ソ連、米国、そしてそれほどではないが英国とフランスは、ドイツから「知識」の送還を差し押さえた。^{[8]ドイツ産業の解体により、}ポツダム会談で合意されたように、ドイツの戦争能力の完全な軍備解除も確実になった。 [ ^{9 ] [10]}

ソ連のロケット工学は、1921年に気体力学研究所（GDL）での大規模な研究から始まりました。この研究所は、1933年にセルゲイ・コロリョフ率いる反応運動研究グループ（GIRD）と合併して、反応科学研究所（RNII）を形成しました。^[11]資金とスタッフが豊富なこの研究所は、カチューシャロケットランチャーを開発し、 ^[12]ヴァレンティン・グルシコの指揮下で100を超える実験用ロケットエンジンを製造しました。設計作業には、再生冷却、ハイパーゴリック推進剤点火、および旋回および二液性推進剤混合燃料インジェクターが含まれていました。1930年代初頭、ソ連のロケット技術はドイツのものと匹敵していましたが、[ ^13]ヨシフ・スターリンの大粛清により、コロリョフ、グルシコ、その他多くの主要なエンジニアが強制収容所に収監され、その進歩は深刻な打撃を受けました。^[14]

ソ連がナチスドイツのロケット計画について初めて知ったのは1944年7月、ウィンストン・チャーチルによってだった。チャーチルは、ソ連軍の侵攻により制圧されようとしていたポーランドのデビツァにあるミサイル試験場を視察するようスターリンに直接要請した。英国とソ連の職員が現場を視察し、A4ミサイルの部品を回収し、モスクワ経由でロンドンに送った。^[15]モスクワでは、ソ連のロケット設計局RNIIの数名が部品を視察した。^[16]

1945年初頭、ソ連のロケット専門家チームがドイツのロケット技術を特定し回収するためにドイツに派遣された。^{[17] V-2ミサイルの主要な建設現場である}ノルトハウゼンに最初に到着したソ連チームは失望した。米国のチームはすでに完成したV-2ミサイル約100発を撤去し、残っていたものも破壊していた。さらに、500人以上のドイツの一流ロケット技術者が米国に投降し、ロケット技術に関する15トンの文書も提出していた。^{[4] [18]}

ソ連の捜索隊は、ノルトハウゼン近郊のミッテルヴェルク地下ロケット工場、レーヘステン（ロケットエンジンの試験場）、テューリンゲン州の他の場所でV-2の部品を発見した。そのため、1945年7月、ボリス・チェルトクの指揮の下、ブライヒェローデを拠点とするソ連のミサイル研究グループが結成され、ラーベ研究所と呼ばれ、ドイツのロケット専門家を募集・雇用し、ソ連の技術者と協力して稼働中のV-2ロケットの飛行制御システムを修復した。^{[19]ラーベ研究所は、}米国占領地域からドイツのロケット専門家を救出する目的でも設立された。 1945年8月、チェルトクはアメリカ領からヘルムート・グロットルプ（ペーネミュンデの電気系統とミサイル制御の副官で、エルンスト・シュタインホフの助手でもある）を家族とともに採用し、ラーベ研究所と並行してグロットルプ事務所^[20]を設立するよう提案した。^{[21] [22]}

1946年2月、ラーベ研究所とグロットルップ局は、ドイツのA4ロケット技術全体を再現することを目標とした、より大きなノルトハウゼン研究所に吸収された。^{[23]研究所の責任者は、コロリョフが主任技師、グロットルップがドイツ人責任者となった。 [24]} 1946年5月、ノルトハウゼン研究所、ベルリン研究所（ヴァッサーファルミサイルの再構築）、およびテューリンゲンのいくつかの製造工場（1945年までミッテルヴェルクの供給の一部）が中央工場に統合された。^[25] 1946年10月までに、中央工場は733人のソビエト人専門家と5,000人から7,000人のドイツ人を雇用し、グロットルップが総所長を務め、コロリョフがソビエト人主任技師、グルシュコがエンジン組立および推進システム責任者となった。^[19]

1946年5月13日、ソ連閣僚会議決議第1017-419号「反応兵器に関する問題」がスターリンによって署名され、ソ連のロケット工学の将来の戦略と方向性が確立された。詳細な要件の中には、ドイツでの作業は1946年後半に終了し、ソ連とドイツの人員がソ連の地域に移送されることが含まれていた。そのため、最も有能なドイツのロケット科学者と技術者が特定され、1946年10月22日、ロケット工学の知識を持つ302人（そのうち198人は中央研究所出身、家族を含む合計495人）がオショアヴィアキム作戦の一環としてソ連に移送された。^{[26] [27] [28]}合計で2,552人のドイツ人専門家と4,008人の家族がソ連に移送された。^[29]

到着後、302人のドイツ人はいくつかのグループに分けられた。中央研究所の専門家99人からなる大規模なグループは、コロリョフのNII-88の一部としてモスクワ北東部のポドリプキに配置され、76人の設計技術者はゴロドムリャ島に、23人の専門家はモスクワの北西18kmにあるヒムキに、ロケットエンジン開発のためのグルシコのOKB-456の一部として配置された。 ^[29]初期の作業には以下が含まれていた。^[30]

• 「ロシア語でA4サイズのロケット文書一式を発行するための協議、
• A4と地対空誘導ミサイル研究室の図面をまとめる
• A4ロケットエンジンのブーストに関する問題を研究し、
• 推力100トンのエンジンの設計を開発し、
• ドイツの部品で作られ、ノルトハウゼン研究所の設備が装備されたロケットを組み立てる準備をしていた。」

電気通信生産省は、自律制御システムの主任設計者ニコライ・ピリュギンの指揮下でNII-885を支援し、ジャイロ誘導システムの開発を行うため、別の43人のドイツ人科学者グループを割り当てた。^[29]

ソ連にいた間、ドイツ人専門家は主に資格に基づいて、かなり高い賃金と良好な条件を受け取っていた。例えば、グロットルプは当初、月給 7,000 ルーブル^[31]で、家族は 6 部屋の別荘に住み、運転手付きの車が提供されていた。ドイツ人大卒エンジニアの平均月給は 4,000 ルーブルで、さらにドイツ人全員が業績ボーナスを受け取る権利があった。比較すると、ラーベ研究所の元所長で現在は副主任技師兼誘導システム部門長であり、制御システムを担当するドイツ人専門家の監督も務めるチェルトクは、月給 3,000 ルーブルで、家族は共同の 4 部屋のアパートの 2 部屋に住んでいた^{[32] [33] 。}

ソ連による最初のV-2ロケットの試験は1947年10月にカプースチン・ヤールで行われた。試験にはヘルムート・グロットルップ、ヨハネス・ホッホ、クルト・マグヌス、フリッツ・フィーバッハ、ハンス・ヴィルター、ヴァルデマール・ヴォルフを含む13名のドイツ人技術者が参加した。^[34]最初の2発のロケットは打ち上げに成功し、約200km飛行したが、目標地点からそれぞれ30kmと180km外れた。ドイツ人専門家のマグヌスとホッホは、ドイツから回収されたV-2ロケットに存在した未知の問題解決に大きく貢献した。^{[35] : 123–135}問題を解決した13名のドイツ人専門家全員に、それぞれ1万5000ルーブルのボーナスが支払われた。^{[36] [37]}

1947年6月、グロットルプ率いるNII-88のドイツチームは、V-2の改良型の開発を提案した。彼はこれをG-1（「Gerät 1」、ガジェット1）と呼んだ（ソ連ではR-10と呼ばれた）。^[38]この計画は、ソ連の軍需大臣ドミトリー・ウスチノフとソ連の上級管理職からは支持されていたが、ソ連の技術者、特に長距離弾道ミサイルの主任設計者となったコロリョフからは反対された。コロリョフは同時に、V-2のソ連版であるR-1と、射程距離を2倍にした改良型R-2の開発を独自に開始していた。NII-88のソ連技術者の一部は、G-1の計算でドイツを支援するために派遣されたが、これがコロリョフの進捗を遅らせ、彼の反対を強めた。^{[39] [40]}

OKB-456の液体燃料ロケットエンジンの主任設計者となったグルシュコは、ドイツの専門知識を活用して、既存のV-2エンジン（内部ではRD-100（V-2のコピー）およびRD-101（R-1に使用）と呼ばれ、最大267kNの推力を発揮）を習得し、改良した。推力増加に関するドイツのさらなるアイデアにより、グルシュコはR-5ポベダ用に推力432kN（44トン）で効率の高いRD-103を開発することができた。^[41]しかし、これが完成すると、グルシュコはもはや彼らの専門知識を必要としなくなった。^[42] 1950年9月までに、OKB-456の23名の強力なドイツ人チームはドイツに送り返された。^[43]

政治的および安全保障上の懸念から、ドイツの専門家はソ連のミサイル設計について直接知ることもアクセスすることもできなかった。^{[42] [44]}そのため、1946年から47年にかけてソ連がV-2ロケットの理解と製造を習得すると、ドイツの専門家は全員ソ連の開発から排除された。^[45]彼らの作業は独立して行われ、G-1の作業は「草案」として進められた。^[46]

1948年初頭まで、ポドリプキで働いていたドイツ人専門家は全員ゴロドムリャ島に移された。1948年9月、地元の資材で作られたV-2ロケットのソ連製コピーであるR-1の試験飛行が行われた。カプースチン・ヤールでのこれらの試験にはドイツ人職員はいなかった。^{[47] [48]}

1948年12月、ドイツチームが射程と精度を改善したG-1ロケットの更新計画が検討され、ボーナス付きで承認された。しかし、G-1の主要な作業はソ連の上級管理職によって中止された。^[49]その後、1,000kgのペイロードを射程2,500kmで運ぶG-2 ^[50]の研究がドイツの専門家によって行われた。1949年4月9日、ウスチノフは3,000kgのペイロードを3,000kmの距離で運ぶことができるロケットを設計するという新たな緊急の課題を持ってゴロドムリャを訪問した。これらのミサイルにはG-4 (R-14) ^[51]とG-5 (R-15) のインデックスが与えられた。^[52] 1949年10月、コロリョフとウスチノフはゴロドムリャを訪れ、作業の進捗状況を確認し、中距離のR-3およびR-5ポベーダミサイルの開発を推進するためにドイツの知識を可能な限り理解した。^[53] 1949年12月までに、2つのプロジェクトは大幅に改善されました。単段式弾道ミサイル（G-4/R-14）とロケットブースターとジェットエンジンを備えたグライダー（G-5/R-15）です。 G-4のコンセプトはV-2と比較して多くの変更が見られ、以前に製造されたロケットとは根本的に異なっていました。新たに選択された円錐の形状は、後部の安定面を省くことができるように空気力学的安定性を高めることを目的としていました。位置制御は旋回エンジンによって行われました。同時に、ドイツの設計者は、必要な信頼性と範囲を達成するために、システム全体の根本的な簡素化と一貫した軽量化に注意を払いました。^{[54] [55]}アメリカの歴史家ウォルター・A・マクドゥーガルは、これを当時最も先進的なロケット設計と呼んだ。^[56]

1950年以降の研究は、図表や計算を含む初期設計に限られていた。これらの研究はいずれもソ連では公式には取り上げられなかった。1951年初頭から、若いソ連の技術者が訓練のためにゴロドムリャ島に派遣された。この頃までに、ドイツの専門家のほとんどはスポーツやガーデニング、読書に時間を費やしていた。^[57]

1950年8月までにソ連政府はNII-88で働いていたドイツ人を帰国させることを決定し、1951年12月、1952年6月（大多数）の3回に分けて帰国させ、グロットルプを含む最後の20人のグループは1953年11月に帰国した。1950年末までに少数のドイツ人（ヨハネス・ホッホを含む）がモスクワに移され、地対空ミサイルの誘導制御活動に従事した。^[58]

ナチスドイツがソ連のロケット計画の開発にどの程度関与したかについては、歴史家の間で意見が分かれている。この事件に参加し、その詳細を4巻の著書『ロケットと人々』にまとめたチェルトクは、ドイツ人はほとんど影響力がなく、スプートニク1号を軌道に乗せたR-7ロケットは「ドイツのロケット技術の『生まれつきの痕跡』をまったく受けていなかった」と述べている。^[59]この見解は、ドイツ生まれのロケット史家ウィリー・レイによって支持されており、「実際には、ドイツ人はロシア人のために何も作らず、発射を『監督』せず、そして『革新を導入』しなかった」と書いている。^{[60] [61]}

他の歴史家、特にドイツを拠点とする歴史家は、ドイツの専門家がソ連のロケット工学に多大な影響を与えたと主張している。特にオラフ・プリズビルスキは、後のソ連のロケットとドイツの専門家が行った研究との類似点を指摘しているが^[62]、これらの主張には説得力のある証拠がない。^{[63] [61]}

宇宙史家アシフ・シディキは、著書『アポロへの挑戦：ソ連と宇宙開発競争 1945-1974 』がウォール・ストリート・ジャーナル紙によって宇宙探査に関する最高傑作の一つと評価されているが、 ^[64]、よりバランスのとれたアプローチを取り、ナチス・ドイツのロケット技術とドイツの科学者や技術者の関与が初期のソ連の取り組みにとって不可欠な触媒であったことを認めている。1945年と1946年にドイツの専門知識を利用したことは、V-2の複雑さを習得するのに必要な時間を短縮し、R-1ロケットの生産を確立し、さらなる開発の基盤を可能にする上で非常に貴重であった。しかし、軍事的性質による機密保持の必要性、政治的配慮、一部の主要人物の個人的な理由など、さまざまな理由が重なり、1947年以降、ソ連はドイツの専門家をほとんど利用しなくなった。彼らは進行中の研究から事実上締め出され、将来のソ連のロケット研究への影響はわずかなものであった。^{[65] [44] [61] [66]}シディキ氏はまた、ドイツの貢献総額を次のようにまとめたCIAの報告書にも言及した。

「ドイツの科学者はソ連のミサイル計画に非常に貴重な貢献をしたが、ドイツ人がいなければソ連は重要なミサイル計画を持たなかったとは言えない... ドイツが戦時中に誘導ミサイルで成功を収めたことで、スターリンとその同僚たちはこの分野でのソ連の取り組みに大規模な支援を注ぐようになったことは間違いない。この支援が実現すると、ドイツの科学者を活用することで、ソ連は本来かかるはずだった時間よりもずっと短い時間で成果を上げることができたが、ソ連が最終的に独力でこの仕事を成し遂げることができなかったと信じる理由はない」^[67]

• ソビエトのロケット

• ベイカー、デイビッド、ザック、アナトリー（2013年9月9日）。『宇宙への競争1：宇宙時代の幕開け』RHK 。 2022年5月20日閲覧。
• Siddiqi, Asif (2000). 「アポロへの挑戦：ソビエト連邦と宇宙開発競争、1945-1974」（PDF）。ワシントン D.C.：アメリカ航空宇宙局、NASA 歴史部門。 2022年5月22日閲覧。
• チェルトク、ボリス（2005年）。ロケットと人々 第1～4巻。アメリカ航空宇宙局。 2022年5月29日閲覧。
• ニューフェルド、マイケル・J.（1995年）。『ロケットと帝国：ペーネミュンデと弾道ミサイル時代の到来』ニューヨーク：ザ・フリー・プレス。ISBN 9780029228951。
• ウール、マティアス (2001)。スターリンズ V-2。 Der Technologietransfer der deutschen Fernlenkwaffentechnik in die UdSSR und der Aufbau der sowjetischenn Raketenindustrie 1945 bis 1959 [スターリン V-2。ドイツの長距離誘導ミサイルのソ連への技術移転と 1945 年から 1959 年までのソ連のロケット産業の設立] (ドイツ語) (Bernard und Graefe 編によるライセンス)。ボン: ヘリオス。ISBN 978-3-86933-176-8。