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ジョージ・エドワード・モーリス・ケリー | |
|---|---|
 ケリー 1910-1911年頃 | |
| 生まれる | 1878年12月11日 ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1911年5月10日（32歳） |
| 死因 | 航空機事故 |
| タイトル | 墜落事故で米陸軍飛行士2人目死亡 |
| 前任者 | トーマス・セルフリッジ |
| 後継 | レイトン・ウィルソン・ヘイゼルハースト・ジュニア |
ジョージ・エドワード・モーリス・ケリー（1878年12月11日 - 1911年5月10日）は、アメリカ陸軍航空隊通信部隊の第12代パイロットであり、操縦中の飛行機の墜落により死亡した最初の米軍人である。彼は、1908年9月17日にオービル・ライトが操縦するライトフライヤー号の観測員として飛行中に死亡したトーマス・セルフリッジ中尉に続き、米陸軍航空隊の2人目の死亡者であった。 [1]
バイオグラフィー
ケリーは1878年12月11日にイギリスのロンドンで生まれ、ベッドフォード近代学校で教育を受けた。[2]彼は移住し、米国市民権を取得し、1904年に米国陸軍に入隊した。 [3]彼は少尉であった。
1911年1月16日、ケリーは第30歩兵連隊の将校として、ライト中隊のパイロット、ウォルター・ブルッキンズとともに展示偵察飛行に参加した。ケリーは飛行訓練に志願し、米国通信隊航空部配属となり、カリフォルニア州サンディエゴのカーチス航空学校に送られた。訓練が完了する前に、他の2人のパイロット（ポール・W・ベック中尉とジョン・C・ウォーカー・ジュニア少尉）と彼は、3月に機動部隊が活動を開始したテキサス州サンアントニオのフォート・サム・ヒューストンに派遣された。当時陸軍唯一の飛行士であったベンジャミン・ファウロア中尉も、リースされたライト モデルBという唯一の運用可能な航空機とともに「フォート・サム」に駐留していた。そこで陸軍は、1911年4月27日にカーチス モデル D、シリアル番号 SC No. 2 とライト モデル B、SC No. 3 の2機の新しい航空機の納入を受け入れ、3人のパイロット候補者の訓練を再開しました。
1911 年 5 月 10 日、ケリーはパイロット資格飛行のため、SC No. 2 を単独で操縦した。この飛行機は 1 週間前にウォーカーが操縦していたときに墜落しそうになり、その後のテスト飛行でベックが損傷させていた。空中で 5 分後、ケリーはフルスピードと思われる速度で着陸しようとしたが、間に合わず水平飛行に失敗した。飛行機の前輪が地面に衝突し、ハンドルのフォークが折れた。歩兵のテントの野営地に向かっていたケリーは、なんとか機体を引き上げて方向転換し、もう一度着陸を試みた。今度は飛行機が制御不能になって墜落し、ケリーは機体から 100 フィート投げ出された。
調査委員会は、墜落は最初の着陸で操縦系統が損傷したために発生し、ケリーは野営地への突入を避けるために自らを犠牲にしたと判断した。[4]彼は事故の1時間後にフォート・サム・ヒューストン病院で頭蓋骨骨折により死亡した。 [3]彼はサンアントニオ国立墓地に埋葬された。[1]
フーロイスは、事故はベック（その間に大尉に昇進し、より経験豊富なフーロイスを苛立たせながら、今では小部隊を指揮していた）が前週のベックの事故後に飛行機を修理するために不良材料を使用したことによる責任であると感じていた。しかし、飛行機のカーチス整備士は、ケリーの飛行技術が悪かったと非難し、彼が歩兵キャンプから離れるために飛行機を傾けた際に翼が地面に衝突したと述べた。この事故のため、機動部隊の指揮官であるウィリアム・ハーディング・カーター少将は、砦でのそれ以上の訓練飛行を禁止した。修理されたSC No. 2を含む、ベック大尉が指揮するようになった飛行セクションは、 1911年6月から7月にかけてメリーランド州カレッジパークに送られ、6月に陸軍は独自の飛行学校を開設した。[5]
遺産
1917年にサンアントニオの南西に建設された新しい飛行場は、1917年6月11日にキャンプケリーと命名され、その後1917年7月30日にケリーフィールド、そして最終的に1948年1月29日にケリー空軍基地と命名されました。 [4]
参照
参考文献
- ^ ab 「サンアントニオ国立墓地」。退役軍人局。 2010年10月20日閲覧。
ジョージ・EM・ケリー少尉（A区画、墓117-A）。ケリー空軍基地は彼にちなんで名付けられました。ケリー中尉は1911年にフォート・サム・ヒューストンで戦死し、軍用機の事故で命を落とした2人目の米陸軍飛行士となりました。
- ^ ケリーの死亡記事は、少し遅れて『ザ・イーグル』（ベッドフォード・モダン・スクールの雑誌）第13巻第8号（1918年7月）、168-9ページに掲載された。
- ^ ab 「ケリー中尉死亡。飛行船が大破。陸軍飛行士がサンアントニオで転落し頭蓋骨を骨折、1時間後に死亡」。ニューヨークタイムズ。1911年5月11日。 2010年10月17日閲覧。
米国通信部隊のジョージ・EM・ケリー少尉は、この地に動員された正規軍師団で任務に就いていた4人の陸軍飛行士の1人だったが、今朝、操縦していたカーティス機が制御不能に陥り、100ヤード以上も空中を飛行した後、地面に墜落し、ケリー中尉をその残骸の中に埋めて死亡した。
- ^ ab Mueller, Robert、「空軍基地 第1巻：1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中の空軍基地」、米国空軍歴史研究センター、空軍歴史局、ワシントンDC、1989年、ISBN 0-912799-53-6、267ページ。
- ^ ベイカー、デイビッド、「飛行と飛行：年表」、Facts On File、Inc.、ニューヨーク、1994年、議会図書館カード番号92-31491、ISBN 0-8160-1854-5、49ページ。