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| ジェノヴァ地下鉄 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | ジェノバ大都市圏 | ||
| ロケール | ジェノヴァ、リグーリア、イタリア | ||
| トランジットタイプ | 軽快速輸送 | ||
| 行数 | 1 | ||
| 駅数 | 8 [1] | ||
| 1日の乗車人数 | 42,000 [2] | ||
| 年間乗客数 | 1500万 | ||
| Webサイト | AMT ジェノバ メトロポリターナ | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1990年6月13日 | ||
| オペレーター | アジエンダ モビリタ エ トラスポルティ SpA (AMT) | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 7.1 km (4.4 マイル) [1] | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 750 V DC 架空線 | ||
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ジェノヴァ地下鉄（イタリア語：メトロポリターナ・ディ・ジェノバ）は、イタリアのジェノヴァの中心部と、市内中心部の北西にあるリヴァローロ・リグレ郊外を結ぶ単線からなる軽量高速輸送システムです。このサービスは現在、ジェノヴァ市の公共交通機関を提供する Azienda Mobilità e Trasporti （AMT）によって管理されています。
長さ7.1キロメートル（4.4マイル）[1] 1,435ミリメートル（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(標準軌) の複線路線で、架空線トレニタリアの主要鉄道駅プリンチペ駅の地下郊外駅に直結しています。
歴史
ジェノヴァの地下鉄の起源は20世紀初頭に遡る。1907年、ゼッカ・リーギ・ケーブルカーを既に設計していたカルロ・ファルツが初めて電動地下鉄の建設を検討した。技師アンジェロ・マッサルドやレンゾ・ピカソ（1911年と1930年）のプロジェクトなど、いくつかのプロジェクトが提案されたが実現しなかった。代わりに路面電車システムが建設されたが、1966年に放棄された。[3] [4]代替輸送手段を導入する唯一の試みは、1914年の国際海洋・海上衛生博覧会 の際に行われた。それは、港（ジャーノ埠頭エリア）とブリニョーレ駅前のフランシア広場の展示エリアを結ぶ高架モノレール、テルファーだった。その後、このインフラは放棄され、最終的には1918年に解体された。
最初の区間は、1990年6月13日に1990 FIFAワールドカップに合わせて開通し、ブリン駅とディネグロ駅間の2.5キロメートル（1.6マイル） [1]でした。[5]この路線は、1992年にプリンチペまで[1]、 2003年にサンジョルジョカリカメントまで[1]、 2005年にデフェラーリ（フェラーリ広場の地下鉄駅）まで[6] 、 2012年にブリニョーレまで延長されました。 [1]
2024年以降、ジェノヴァ市民は時間制限なしに無料で地下鉄を利用できるようになりました。[7]
車両
第一世代
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2013 年にブリニョーレで撮影された第 1 世代の列車。 -
初代列車の内部。
このシステムの第一世代の車両は、6セットの連接車で構成されています。これらはアンサルド社によって製造され、1990年に導入されました。これらはスイスで使用されているトラム2000路面電車から派生したものですが、標準軌である点で異なります。各車両は、1つの中央連接部を持つ2つのセクションで構成され、3つの台車で支えられています。外側の2つの台車はモーター付きですが、中央の台車にはモーターがありません。車両は双方向で、両側に4セットのドアがあります。[8]
車内は青い座席が横向きに並んでいる。列車には01から06までの番号が振られている。[8]
第二世代
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2013 年、ブリニョーレの 2 代目列車。 -
2代目電車の内部。
この路線の2代目列車は12編成で構成され、12から24の番号が付けられている。これらの列車は、1代目列車と同様に、各列車は3つの台車に載った2つのセクションで構成されており、外側の2つはモーター付き、中央の1つはモーターなしである。列車も双方向だが、片側に6つのドアがあり、座席は縦方向に配置されている。列車はアンサルド社によって製造され、1992年に導入された。[9]
第三世代
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2019 年にブリニョーレで撮影された第 3 世代の列車。
この路線の最新ユニットである第3世代は、以前の2つとは大きく異なります。これらは2016年に日立レールイタリアによって納入されました。31から37までの番号が付けられた7つの列車があります。列車は以前の世代よりも長く、39メートルで、5つの台車を備えた4つの連結セクションがあります。5つの台車のうち、中央の3つはモーター付きで、外側の2つはモーター付きではありません。双方向セットの各側に合計4つのドアがあります。[10]
第4世代
計画されている延伸を見越し、また第1世代の列車の運行が30年経過していることを考慮して、自治体は2020年に7000万ユーロの融資を受け、14両の新世代列車を購入した。[11] 2021年に日立レールは新しい列車を供給する契約を締結した。この供給は2023年から2024年にかけて毎月（1列車/月）納入される予定で、ブリン-カネパリとブリニョーレ-マルティネス路線の開業と一致する。[12]
未来
2018年3月、イタリア政府は、路線の両端にある1駅（北西のカネパリ駅と東のマルティネス駅）の延伸に投資すると発表した。さらに、延伸に対応するためにさらに3編成の列車が購入される予定である。[13]
ディネグロからフィウマラまでの西方支線は、カントーレ駅とジェノバ・サンピエルダレナ駅を中間駅として、2026年または2027年までに完成する予定である。この延伸部は完全に地下に敷かれ、推定建設費は4億ユーロである。[14]ブリニョーレから北に走るスカイトラムと呼ばれる高架線も提案されている。[14]
駅一覧
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ abcdefg "HOME - Rete e orari - Metrotana" [HOME - ネットワークとスケジュール - Metro] (イタリア語)。 Azienda Mobilità e Trasporti SpA (AMT)。 2013年。2013 年11 月 9 日に取得。
- ^ “イタリアのメトロポリターナ ピウ アフォッラータ、最高のクラシフィカ コン トゥッティ ヌメリ デッレ プリンシパルニ チッタ”. unlibroamilano.it/。 2017 年 10 月 17 日。2019 年8 月 21 日に取得。
- ^ “ストーリア・デッラ・メトロポリターナ”. www.metrogenova.com 。2022 年2 月 24 日に取得。
- ^ “ITER - Linea Metropolitana - stazione Brin”. 2015年9月23日. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
- ^ Modern Tramway and Light Rail Transit、1990年10月、354ページ。Ian Allan Ltd. / Light Rail Transit Association。
- ^ Tramways & Urban Transit、2005年4月、149ページ。Ian Allan Ltd./Light Rail Transit Association。
- ^ 「メトロポリターナ」（イタリア語）。アジエンダ・モビリタ・エ・トランスポルティ。2023 年10 月 20 日に取得。
- ^ ab "Vetture di prima Generazione" [第一世代の自動車].メトロジェノバ（イタリア語）。 2022 年 2 月 3 日。2022 年2 月 3 日に取得。
- ^ “Vetture di Seconda Generazione” [第 2 世代の自動車].メトロジェノバ（イタリア語）。 2022 年 2 月 3 日。2022 年2 月 3 日に取得。
- ^ “Vetture di terza generazione” [第 3 世代の自動車].メトロジェノバ（イタリア語）。 2022 年 2 月 3 日。2022 年2 月 3 日に取得。
- ^ パロッタ、ベロニカ (2020 年 12 月 30 日)。 「大都市: ジェノバ、コムーネとフェッロヴィは、カネパリと同様にプロルンガメントと一致します。」Ferrovie.Info (イタリア語) 。2022 年2 月 24 日に取得。
- ^ redazione (2022 年 2 月 8 日)。 「14 nuovi treni per la metro di Genova a partire dal 2024. Li fornirà Hitachi Rail」。リグーリア ビジネス ジャーナル(イタリア語) 。2022 年2 月 24 日に取得。
- ^ 英国、DVV Media。「イタリアの交通機関への資金提供が承認」。メトロレポート。 2018年4月3日閲覧。
- ^ ab 「ジェノヴァ地下鉄がフィウマラまで延長へ」。国際鉄道ジャーナル。2022年9月12日。 2022年9月15日閲覧。
文献
- パオロ・ガッサーニ：ジェノバ・ヴァーソ・ラ・メトロポリターナ・レッジェーラ。で:「I Treni Oggi」Nr. 27 (1983 年 2 月)、p. 11〜13。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジェノヴァ地下鉄関連メディア
- AMT ジェノヴァ - メトロ公式ウェブサイト(イタリア語)
- ジェノヴァの地下鉄と公共交通機関に関する非公式サイトとフォーラム（イタリア語）
- UrbanRail.net のジェノヴァ
- ジェノヴァ・メトロポリターナ（public-transport.net）