バリエーション
シコルスキーCH-53GヘリコプターにT64-GE-7が搭載されている。データ出典：Vectorsite、Sikorsky Giant Helicopters [ 5 ]
- T64-GE-1
- 3,080 馬力（2,300kW ）
- T64-GE-2
- ターボシャフト：5,200 rpmで2,810 hp（2,100 kW）の出力[ 6 ]
- T64-GE-3
- T64-GE-4
- ターボプロップ、センターラインより下の減速ギアボックス、エアスクリューブレーキ、ボルトオン制御ユニット：プロペラ回転数1,160rpmで2,850hp （ 2,130kW）。[ 6 ]
- YT64-GE-6
- ヒューズXV-9ホットサイクルローター駆動研究ヘリコプターに使用された2,850 馬力（2,130kW ） 。
- T64-GE-6
- ターボシャフト：13,600 rpm で2,850 hp (2,130 kW)。 [ 6 ]
- T64-GE-7
- 3,925 馬力（2,927kW ）
- T64-GE-7A
- 3,936 馬力（2,935kW ）
- T64-GE-8
- ターボプロップ、中心線上の減速ギアボックス、エアスクリューブレーキ、ボルトオン制御ユニット：プロペラ回転数1,160rpmで2,850hp （ 2,130kW）。 [ 6 ]
- T64-GE-10
- 2,970 馬力（2,210kW ）
- T64-GE-16
- 3,485 馬力（2,599kW ）
- T64-GE-100
- 4,330 馬力（3,230kW ）
- T64-GE-412
- 3,695 馬力（2,755kW ）
- T64-GE-413
- 3,925 馬力（2,927kW ）
- T64-GE-413A
- 3,936 馬力（2,935kW ）
- T64-GE-415
- 4,380 馬力（3,270kW ）
- T64-GE-416
- 4,380 hp (3,270 kW) -シコルスキー CH-53E スーパースタリオンに3基搭載[ 7 ]
- T64-GE-419
- MV-75シャイアンIIティルトローター機を駆動する4,750 馬力（3,540kW ）エンジン
- T64-GE-423
- 3,925 馬力（2,927kW ）
- T64-BS-12
- T63-BS-16
- T64-P4D
- ターボプロップエンジン、出力3,400 馬力（2,500kW ）
- CT64-820-1
- 2,850 馬力（2,130kW ）
- CT64-820-2
- CT64-820-3
- 3,130 馬力（2,330kW ）
- CT64-820-4
- 3,133 馬力（2,336kW ）
- T64/P4D
- 3,400 hp (2,500 kW) [ 8 ]
- 石川島播磨 T64-IHI-10
- カワサキP-2Jおよびシン・メイワPS-X用
仕様（T64-GE-100）
ガスタービンエンジンのデータ[ 9 ]
一般的な特徴
- タイプ：ターボシャフトエンジン
- 長さ：79 インチ（2,007mm ）
- 直径：20 インチ（508mm ）
- 乾燥重量：720 ポンド（327kg ）
コンポーネント
- 最大出力：4,330 馬力（3,230kW ）
- 最大連続出力: 3,810 shp (2,840 kW) [ 10 ]
- 全体の圧力比：14.9:1
- タービン入口温度: 1,180 °F (638 °C)(-1)、1,325 °F (718 °C)(-413)、1,410 °F (770 °C)(-415) [ 11 ]
- 燃料消費率：0.48 lb/(hp⋅h) (0.29 kg/kWh)
- 出力重量比：6.014 hp/lb (9.887 kW/kg)
注記
- ↑ GE T64 ページ、GlobalSecurity.org、2007年10月29日アクセス。
- ↑ガンストン、WT（1961年1月13日）。「T64：GEの新型軸タービンの設計思想」。フライト誌。63 ～ 64ページ。2019年1月11日にオリジナルからアーカイブ済み。
- ↑ T64ターボシャフトページ、 2011年6月20日にWayback Machineにアーカイブ済み、GE Aviation、2007年10月29日アクセス。
- ↑ 「ゼネラル・エレクトリック T-64」。ニュース映画。フライング。1962年5月。p.68 。
- ↑ 「シコルスキー巨大ヘリコプター：S-64、S-65、S-80」。Vectorsite 。 2008年3月1日。2004年6月8日のオリジナルからアーカイブ。 2018年1月5日取得。
- 1 2 3 4 Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
- ↑「 GE T64について（2014年4月13日にWayback Machineにアーカイブ）」 BGA-aeroweb、2012年5月17日。アクセス日：2014年4月10日。
- ↑ジョン・W・R・テイラー編（1988）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1988-89。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0867-5。
- ↑ガスタービンエンジン。アビエーションウィーク＆スペーステクノロジーソースブック2009、p.118。
- ↑ 「T64 - MTU Aero Engines」。www.mtu.de 。 2026年3月22日取得。
- ↑レイズ、リチャード A.、フレミング、ウィリアム A. (1999).北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史. pp. 293–310 . ISBN 9781563473326。
参考文献
- ゼネラル・エレクトリック（1986年7月16日）。E13EA 。連邦航空局（FAA）（報告書）。型式証明データシート（第12 版）。
- Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
外部リンク
- GEアビエーションT64ページ
- GEアビエーションがAHSサプライヤー優秀賞を受賞（T64チームに対して） 2011年7月22日にWayback Machineにアーカイブされました
