ギャロウェイ（車）

ギャロウェイは、1920年にアロール・ジョンストンの子会社として設立されたスコットランドの自動車メーカーです。当初はカークーブリシャーのトングランドに拠点を置き、1923年からはダムフリースのヒーサルに拠点を移しました。1928年に閉鎖されました。

この会社は自動車製造業界では非常に珍しく、経営とスタッフの大部分が女性だった。しばらくの間、この車は「女性が同性のために作った車」として宣伝されていた。この工場はもともと戦時中の航空エンジン工場として建設されたもので、アロール・ジョンストンのマネージャーだったトーマス・プリンガーは娘のドロテ・プリンガーに説得されて、地元の雇用を確保するために工場を存続させた。ドロテは新しい企業の取締役に就任し、地元の女性専用のトレーニングコースと見習い制度を設けた。見習い制度は通常の5年間ではなく3年間とされたが、これは女子の方が男子よりも出席率が高く、学習が早いと考えられたためである。^[1]

工場はディー川の近くにあり、水力タービンを備えたダムが建設され、蒸気エンジンで電力を供給していた。また、屋上にはテニスコートが2面あった。^[1]

車は頑丈で実直であり、当初はフィアット501の影響を強く受けた10/20でワンモデル政策が追求されました。

しかし、当時は新車を発売するのに良い時期ではなく、1923年にトンランド工場が閉鎖を余儀なくされ、生産は余裕のあるヒーサルの親工場に移されるまでに数百台しか製造されなかった。^[2]トンランド工場は後に絹織物の製造に使用された。

2台目の大型のギャロウェイモデル12は、基本的にはアロール・ジョンストンで、1925年に10/20に取って代わり、アロール・ジョンストン自体が1928年に閉鎖され、ギャロウェイ・モーターズが正式に解散するまで生産が続けられました。ギャロウェイ車は合計で約4,000台が製造されました。^[3]ドロテと夫は、新しいアメリカ製の機械を使用して、クロイドンにホワイト・サービス・ランドリーズ・リミテッドを設立し、すぐに17店舗を展開しました。^[4]

• 1920-1925 ギャロウェイ 10/20 1,460 cc (89 cu in)直列4気筒サイドバルブ
• 1925-1929 ギャロウェイ 12 1,669 cc (102 cu in) 直列4気筒サイドバルブ

ギャロウェイ 10/20
2008 年 8 月の毎年恒例のビガー ヴィンテージ ラリーに出場した 1924 年製ギャロウェイ 10/20
概要
生産	1920–1925年 約1800台生産[5]
パワートレイン
エンジン	1,460 cc (89 cu in) 直列4気筒 サイドバルブ
伝染 ; 感染	3速、後に4速マニュアル
寸法
ホイールベース	102または112インチ（2,591または2,845 mm）[6]
長さ	156インチ（3,962 mm）[6]
幅	68インチ（1,727 mm）[6]

ダラック、サンビーム、ハンバーのTC・プリンガーとヒルマンのフレッド・ニールが設計し、フィアット501の影響を強く受けた10/20は、直列4気筒、サイドバルブエンジン（1460cc）を搭載し、エンジンと一体となった3速または4速ギアボックスを介して後輪を駆動した。サスペンションは、前部が半楕円リーフスプリング、後部が1/4楕円スプリングだった。

しかし、ギャロウェイ車には女性ドライバーの興味を引くためにいくつかの改良が加えられた。バックミラーの導入やエンジンの信頼性向上など、すべてのドライバーが喜ぶものもあった。車は小型軽量で収納スペースも広く、シートが高くなったことで運転者の視界も良くなった。ハンドブレーキはダッシュボードの下ではなく運転席の近くに設置され、便利になった。^[3]

12（後に12/30および12/50と呼ばれる）のエンジンは、そのメーカーの12馬力モデルと共用のアロール・ジョンストン製ユニットでした。モーター誌によるテストでは、最高速度51mphを達成しました。1926年からは4輪ブレーキが装備され、名前が12から12/30に変更されました。^{[2]この車の価格はボディに応じて325}ポンドから360ポンドの間で提供され、モーリスやオースティンなどの車と比較すると高価でした。

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