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ギャラリープレイス駅は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.にあるワシントンメトロの駅で、グリーンライン、イエローライン、レッドラインが乗り入れています。4つの主要な乗り換えポイントの1つであり、上層階のレッドラインと下層階のグリーンライン/イエローラインを結ぶ乗り換え駅です。
ギャラリープレイス駅はワシントンD.C.北西部に位置し、7番街とF通り、7番街とH通り、9番街とG通りの3か所にそれぞれ入口があります。駅構内にある唯一の地上エレベーターは、7番街の東側、F通りの北側にあります。キャピタル・ワン・アリーナの地下にあるこの駅は、アリーナとその周辺のチャイナタウンやペン・クォーター地区（ワシントンD.C.中心部）へのアクセスを提供しています。
他のダウンタウンの乗り換え駅と同様に、ギャラリープレイス駅は2階建ての構造になっています。しかし、プラットフォームが中央で交差するメトロセンター駅やランファンプラザ駅とは異なり、グリーンラインとイエローラインのプラットフォームは駅の東端近くに位置しているため、バランスの悪いレイアウトになっています。これは、グリーンラインとイエローラインが7th Street NWの下を通っているのに対し、レッドラインは南東にカーブしてジュディシャリースクエアとユニオン駅に向かっているためです。[ 3 ]
ギャラリープレイスとメトロセンターを結ぶ歩行者用トンネルを追加する計画は、長年にわたり進められてきた。「ギャラリープレイス/チャイナタウン - メトロセンター歩行者通路トンネル調査」は2005年7月に完了した。[ 4 ]
1976年12月15日、ファラガット・ノース駅からロードアイランド・アベニュー・ブレントウッド駅までを結ぶレッドラインの始発路線として運行が開始された。駅の開業は、全ての人にとってアクセスが不十分であるという裁判所の命令により延期された（当初は他の最初の駅と共に1976年3月27日に開業予定だった）。WMATAは、1977年6月1日までにはアクセスが確保されると保証した。
イエローラインの運行は1983年4月30日に開始され、ペンタゴン駅とナショナル空港駅までサービスが延長されました。コンスタンス・フルールによる抽象的な壁面彫刻「イエローライン」は1989年に下層階のプラットフォームに設置されました。[ 5 ]グリーンラインの運行は1991年に開始され、（当時）Uストリートとアナコスティアへのサービスが追加されました。
当初は近くの国立肖像画美術館とスミソニアンアメリカ美術館にちなんでギャラリープレイス駅と名付けられていたが、1986年にギャラリープレイス・チャイナタウン駅に改名された（ただし、駅の看板は1990年まで交換されなかった）。1997年までに、ベライゾンセンターの建設の一環として東側中二階にエレベーターが追加された。 2000年には、中二階の7番街とH通りの入口の上に、フーン・シャム作の「中国系子孫の栄光」と題された彫刻が設置された。この彫刻は、ご飯の入った鉢の上に大きな中国風の扇子を描いている。 [ 6 ] 2011年11月3日、駅は元の名称であるギャラリープレイス駅に戻り、「チャイナタウン」が副題として記載された。[ 7 ]
この駅は、地下鉄駅の新機能のテスト場となってきました。1993年、この駅はプラットフォームに触覚エッジングが設置された最初の地下鉄駅の1つでした。2004年以降、この駅は新しい標識のテストの場となっています。その結果、この駅には他のほとんどの駅よりもはるかに多くの標識があり、照明付きの標識や、システム内の他のどこにもない標識もあります。2007年には、上層階のプラットフォーム端灯に赤色LEDがテストされました。下層階のプラットフォーム端ではオレンジ色のLEDがテストされ、2008年に赤色LEDに置き換えられました。2017年、WMATAは、6両編成の列車の最後尾がどこに停車するかを乗客に知らせるために、プラットフォームの床に黄色のステッカーを追加しました。これは、乗客が列車の最後尾が停車する場所の後ろのプラットフォーム端付近にいないようにするためです。[ 8 ]
2021年の大統領就任式に伴う安全上の懸念から、駅は2021年1月15日から21日まで閉鎖された。[ 9 ]
ウィキメディア・コモンズにあるギャラリー・プレイス駅関連のメディア