GWR 4900 クラス 4965 ルードアシュトンホール

4965ルードアシュトンホール
タイズリー機関車工場の4965ルードアシュトンホール
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー チャールズ・コレット ビルダー スウィンドンワークス ビルド日 1929年11月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2′C h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 0 インチ (0.914 メートル) ドライバー径 6 フィート 0 インチ (1.829 m) 最小曲線 8 チェーン (528 フィート、161 メートル) 通常、 7 チェーン (462 フィート、141 メートル) 低速 長さ 63フィート0+緩衝材の上1/4インチ （19.21メートル） 幅 8フィート11インチ+1 ⁄ 4 インチ（2.724 m） 身長 13 フィート 1 インチ (3.988 メートル) 車軸荷重 18 ロングトン 19 cwt (42,400 ポンドまたは 19.3 t) (21.2 ショートトン) 接着剤重量 57 ロングトン 0 cwt (127,700 ポンドまたは 57.9 t) (63.8 ショートトン) 機関車の重量 75 ロングトン 0 cwt (168,000 ポンドまたは 76.2 t) (84.0 ショートトン) 燃料の種類 石炭（石油）[1]
キャリア オペレーター ヴィンテージ列車 クラス 4900 ホールクラス 数字 4983; 4965に再番号付け 正式名称 アルバート ホール、ルード アシュトン ホール ポーラー スター (一時的)に改名 引退 1962年3月 現在の所有者 ヴィンテージ トレインズ株式会社 配置 保管中、オーバーホール待ち

グレート・ウェスタン鉄道の 蒸気機関車No. 4965ルードアシュトン・ホールは、 4-6-0 ホール級機関車です。タイズリー機関車工場で保存されています。この機関車は、グレート・ウェスタン鉄道の緑の塗装で運行され、ヴィンテージ・トレインズがバーミンガムとストラトフォード・アポン・エイボンの間を運行するシェークスピア・エクスプレスや、さまざまな遠足で定期的に運行されています。

4965 は 1929 年 11 月に製造され、最初に配属されたのはプリマス ライラで、32 年間の運用を経てオックスフォードに落ち着きました。この間、ペンザンス、タイズリー、セバーン トンネル ジャンクション、カーディフ カントンの各車庫に配属され、サウソール、レディング、ディドコット、そして最終的に 1958 年 7 月にオックスフォードを拠点とするイギリス鉄道西部地域のロンドン支社でその役割を終えました。この列車は、高速旅客サービスや貨物輸送など、さまざまな用途に使用されました。

1962年3月に退役し、同年にウッドハム・ブラザーズ・スクラップヤードに買収された。^{[2] [3]}

4965号は1970年10月にバリー・スクラップヤードから救出され、このクラスで最初にスクラップヤードから保存された機関車となり、バリー・スクラップヤードを10番目に出発した。^{[4] [5]以前は4983号}アルバート・ホールとして識別され、1962年にオリジナルのアルバート・ホールとルード・アシュトン・ホールの両方の機関車の部品を使用して再構築されました。両方の機関車には、それぞれの部品に番号が刻印されていました。愛好家の購入グループは4983号アルバート・ホールを購入すると思っていましたが、後の修復後に、部品の一部に4965、一部に4983と刻印されていることが発覚しました。 ^[6] ルード・アシュトン・ホールには、愛好家が再び見ることができるように4983号アルバート・ホールと書かれたプレートと番号が片側にありますが、今でもルード・アシュトン・ホールのオリジナルの炭水車を牽引しています。アルバート・ホールの元々の炭水車は大型のコレット炭水車であったため、^{[7] 4983}アルバート・ホールと炭水車の唯一の現存するのはホーンビーのトライアングモデルである。

2008年11月、ルードアシュトンホールは、ルードアシュトンホールお別れ列車をソリハルからディドコットパークウェイまで牽引した後、オーバーホールのため運行を停止しました。

機関車の10年オーバーホールは、幹線道路の運行が少ない時期にすでに実施されていたメンテナンス作業の継続プログラムのおかげで、わずか数か月で完了しました。機関車は2009年10月に幹線道路に戻り、10年間の運行証明書を取得した後、2019年9月に再度撤去され、さらなるオーバーホールを待っています。

2019年に引退する直前、この機関車は一時的にポーラースターと改名され、煙室扉の中央にヘッドランプが取り付けられていたものの、バーミンガム・ムーア・ストリートとタイズリー間のポーラー・エクスプレス・トレイン・ライドの牽引に使用されました。 ^[8] 2020年のコロナウイルスのパンデミックと、機関車がオーバーホールを待ってまだ運行されていないことから、2020年のバーミンガムでの乗車はキャンセルされました。

2024年1月、4965号機が次にタイズリーに駐在する機関車としてオーバーホールのために工場に送られることが発表されました^。オーバーホールの費用は10万ポンドと見込まれています。^{[ 9]オーバーホール}と再チューブ化には、ゲージ上の理由から機関車のシリンダーを改造し、GWRの石油燃焼システムを使用して石油燃焼に転換することが^含まれます（1946年から1950年の間に11台のホールが石油燃焼に転換され、3900番台になりました）。^{[10] 2024}年3月、4965号機は2024年3月に開始される機関車の次回のオーバーホール中に石油燃焼に転換されることが確認されました。運行に復帰すると、この機関車は主に「シェークスピア・エクスプレス」と「ポーラー・エクスプレス」の列車で使用されます。^[ 11 ^{] [更新が必要]}

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