シボレーパフォーマンス

シボレーパフォーマンス

製品タイプ	スペアパーツ
所有者	ゼネラルモーターズ
国	アメリカ合衆国
紹介された	1967年; 57年前 (1967)
関連ブランド	モータークラフト
Webサイト	chevrolet.com/パフォーマンス

シボレー パフォーマンス（旧称「GM パフォーマンス パーツ」）は、カムシャフトやシリンダー ヘッドから高性能クレート エンジン、最新型シボレー車のアップグレードまで、あらゆるものを販売する自動車パフォーマンスパーツブランドです。1967 年にトランザムカマロレース チームをサポートするために設立されました。

シボレー パフォーマンスは、米国全土のさまざまなトランザム チームをサポートするために設立されましたが、このブランドは十分な需要があり、一般向けに高性能パーツの販売を開始しました。現在、シボレー パフォーマンスは、高性能パーツの販売だけでなく、シボレーの高性能車両の開発を支援し、ほぼすべての形式の自動車レースでチームをサポートしています。

1967 年、ゼネラルモーターズは、ペンスキー レーシングを含む、GM がサポートするさまざまなトランザム レーシング チームに必要な工場サポートについて話し合う会議を開催しました。当初は一般販売を意図していませんでしたが、シボレーは、車に装着したいという自動車愛好家が増えていることに気づき、販売する機会を見出しました。そして、その会議から GM パフォーマンス パーツが誕生しました。

次の2年間は、1968年に象徴的な第3世代コルベット、1969年にCOPOカマロが発売され、会社の発展に重要な役割を果たしました。これらのモデルは427エンジンを市場に投入し、シボレーはそれをクレートエンジンとしてパッケージ化することができ、これは同社が独自に考案したコンセプトでした。^[1]その後、ブランドはそれらをGM車両ベースのプロジェクトに搭載するために個別に販売することができました。

1970年、GMはNASCARに復帰しました。同社は、出場するシボレーエンジン搭載のNASCARチームすべてを支援し、保管と配送の問題を軽減するために、各チームの地元のシボレーディーラーに部品を出荷しました。同社の最大の後押しは、 1976年、77年、78年の3年連続でタイトルを獲得したジュニア・ジョンソンとの提携でした。しかし、デイル・アーンハートの車、ウィンストンカップ3号車にGMパフォーマンスパーツのロゴが付く まではそうでした。

1980年代には、GMが18輪トレーラーを国内の多くの大きなレースやカーショーに持ち込み、その場で部品を販売したり、現地に会社の代表者がいて顧客のプロジェクトについてアドバイスしたりしたことで、ブランドの知名度がさらに高まりました。また、ウォーレン・ジョンソンをスポンサーとしてNHRAドラッグレースにも進出し、ジョンソンがプロストック選手権を複数回制したことで、このブランドは新しい顧客層の第一線に立つようになりました。1989年には、最初のスタンドアロンカタログが提供され、クレートエンジンとパフォーマンスパーツを購入して顧客の玄関先まで配送することがこれまで以上に簡単になりました。

2012 年の初めに、ブランド名はシボレー パフォーマンスに変更され、部品だけでなく車両やレースにも焦点が広がりました。

シボレー パフォーマンスは、多くの高性能車の開発に携わってきました。2019 コルベット ZR1 は、2017 年のロサンゼルス モーター ショーでシボレー パフォーマンスの担当者によって発表されました。この車は、高オクタン価燃料と高密度空気で 755 馬力と 715 フィートポンドのトルクを生み出すスーパーチャージャー付き LT5 V8 エンジンを搭載しています。この車は、工場出荷時のリア ウィングなしで最高速度 217 MPH で、これまでで最もパワフルなコルベットです。この車には、直径 95 mm の最大のスロットル ボディが装備されています。

2011年のシカゴオートショーで、シボレーパフォーマンスは高性能モデルのカマロZL1 ^[2]を発表しました。この車は、SAE定格580馬力（432kW）、556ポンドフィート（754Nm）のトルクを誇るLSAエンジンを搭載しており、これまでで最もパワフルな量産カマロとなっています。^[3]

シボレー・パフォーマンスは、SCCAシリーズのツーリングクラスレースに出場できるように設計された、マニュアルトランスミッションを搭載したカマロ用のアップグレードパッケージを提供しています。^[4]

2012年には、第5世代のシボレー カマロをベースにしたCOPOカマロの再発売もありました。1969年の同名車へのオマージュとして設計されたCOPOカマロは、工場で製造されたNHRAストックエリミネーターです。COPOは69台のみ製造され^[5]、無作為選択プロセスを使用して購入の機会が提供されました。車には3つのエンジンオプションがありました。自然吸気の427と2つのスーパーチャージャー付き327エンジンで、2速パワーグライドオートマチックトランスミッションが装備されていました。2012年のSEMAショーで、シボレーパフォーマンスは2013年モデルでさらに69台のCOPOを提供すると発表しました。^[6]

2014-2017 SSは、オーストラリアのVFコモドールをベースにしたフルサイズのパフォーマンスセダンです。SSの動力源であるLS3 6.2L V-8は、SAE認定の415馬力（310kW）、415ポンドフィートのトルク（563Nm）で、約5秒で時速0マイルから60マイルまで加速します。ステアリングホイールに取り付けられたTAPシフトパドルを使用して手動でシフトできる GM 6L80トランスミッションと組み合わせられています。

リア アクスルは、加速感を高めるアグレッシブな 3.27 比を備えています。その他のシャーシとサスペンションの機能は次のとおりです。

マクファーソンストラット式フロントおよびマルチリンク独立式リアサスペンションジオメトリ、スポーツ走行に最適化された電子パワーステアリングシステム、標準ブレンボ製フロントブレーキ、ベンチレーテッド14インチ（355 mm）ツーピースローターおよび4ピストンキャリパー、超高性能ブリヂストンタイヤを装着した鍛造アルミホイール：フロントは19 x 8.5インチホイールに245/40ZR19タイヤ、リアは19 x 9インチホイールに275/35ZR19タイヤ。

ほぼ 50/50 の重量配分と低重心によりハンドリングも最適化されています。これらの特性は、従来のスチール パネルよりも 30 パーセント軽量なアルミ製フードとリア デッキ リッドによって実現されています。

クレート エンジン コンセプトの創始者として、シボレー パフォーマンスは、さまざまなクレート エンジンを提供しています。ビッグ ブロック、スモール ブロック、サークル トラック、LSX、LS、E-ROD の各カテゴリで製品を提供しています。

シボレー パフォーマンスは、個々のエンジンに加えて、コネクト＆クルーズという名前で販売されている完全なクレート パワートレインも提供しています。パッケージには、エンジン、トランスミッション、エンジン制御モジュール、トランスミッション制御、およびインストール キットが含まれています。LS3 および LSA ^[7]構成で提供され、それぞれ 430 馬力と 556 馬力を発揮します。

シボレー パフォーマンスは、GM ベースのパワートレインに搭載できるトランスミッションを幅広く取り揃えています。オートマチック トランスミッションはHydra-Maticおよび SuperMatic シリーズのトランスミッションで、マニュアル トランスミッションはTremec ® シリーズのトランスミッションです。

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