ゴードン・マレー・オートモーティブ T.50

ゴードン・マレー・オートモーティブ
タイプ50
ゴードン・マレー・オートモーティブ; タイプ50
概要
メーカー	ゴードン・マレー・オートモーティブ
別名	GMA T.50
生産	2023
組み立て	イギリス：ダンズフォード、サリー（Gordon Murray Design Ltd）
デザイナー	ゴードン・マレー
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
ドア	蝶
関連している	マクラーレン F1; ゴードン・マレーオートモーティブ T.33
パワートレイン
エンジン	4.0 L; 243.7 cu in (3,994 cc) 「3.9 L」コスワース GMA V12
出力	663 PS (488 kW; 654 hp) ; 467 N⋅m (344 lbf⋅ft) のトルク; 772 PS (568 kW; 761 hp) ; 485 N⋅m (358 lbf⋅ft) のトルク (T.50s ニキ・ラウダ);
伝染 ; 感染	6速Xtrac Hパターンマニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,352 mm (171.3 インチ)
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	1,164 mm (45.8 インチ)
車両重量	987 kg (2,176 ポンド)(乾燥重量)

ゴードン・マレー・オートモーティブ・タイプ50またはGMA T.50は、ゴードン・マレー・オートモーティブが製造するスポーツカーである。ゴードン・マレーが設計し、マクラーレンF1にインスピレーションを得たT.50は、コスワースが開発したまったく新しい3,994cc（4.0L）自然吸気 V12エンジンを搭載している。エンジンの定格出力は11,500rpmで663PS（488kW、654hp）、最大トルクは9,000rpmで467N⋅m（344lbf⋅ft）である。^[1]

T.50の乾燥重量は987kg（2,176ポンド）で、同クラスの大半の車両よりも軽量です。自然吸気V12エンジンの重量はわずか178kg（392ポンド）で、シャーシはマクラーレンF1よりも30kg（66ポンド）軽量です。^[2]その結果、T.50は1トンあたり501kW（672馬力）というクラス最高のパワーウェイトレシオを誇り、エンジンは1リットルあたり122.1kW（163.7馬力、166PS）の比出力を達成しています。

空気力学

GMA T.50 の特徴は、車体後部に統合され、48 ボルトの電気モーターで駆動する 8.5 kW 40 cm の空力ファンです。ブラバム BT46B F1カーにヒントを得たこのファンは、 T.50 の地面効果を大幅に改善することを目的として設計されています。T.50 は非常にアグレッシブで急角度のリアディフューザーを使用しているため、T.50 のファンが停止しているときに、ディフューザー上を通過するかなりの乱気流または半失速気流が発生します。統合された空力ファンを使用することで、T.50 は車体の下の空気を 90 度の角度で吸い込み、リアディフューザー上を通過する空気の層流を提供し、全体的なダウンフォースを大幅に増加させることができます。これにより、急角度のリアディフューザーの前で車体の下に生成されるベンチュリー効果と連動して、より高いレベルの吸引力が生成されます。^[3]これにより、T.50は境界層と乱流渦を制御でき、ダウンフォースが大幅に向上します。T.50のファンアシスト空力設計の結果、T.50の前面または背面にスプリッター、ウィング、または積極的な空力設計などの空力パッケージが必要になったとしても、ダウンフォースをさらに高める効果はないため、無視できると考えられ、自由な形状で流れるような外観デザインが可能になります。ただし、T.50は空力ファンと連動して動作するアクティブエアロスポイラーを使用します。車のアクティブエアロとファンの機能は、運転者が選択したモードに依存しており、車のコックピットで利用できる6つのプリセットで提供されます。ファンアシスト空力設計では、「高ダウンフォース」モードを選択するとダウンフォースが30％増加し、車体の下の気流に対して垂直なエアロダクトに空気が導かれ、高い吸引地面効果が得られます。さらに、ブレーキング時には、T.50はアクティブスポイラーを45度の迎え角まで延長し、ディフューザーダクトを利用することで、100%の追加ダウンフォースを提供します。T.50は、「ストリームライン」モードと「Vmax」モードの専用モードプリセットを選択することで抗力の低減も実現し、全体的な抗力を12.5%低減できます。^[4]

マクラーレンF1との比較

この車は、ゴードン・マレーが構想し共同設計した、1992年から1998年にかけて生産されたマクラーレンF1との多くの類似点があることで知られている。ゴードン・マレー・オートモーティブは、T.50を「マレーが考案したマクラーレンF1の精神的後継車」と表現している。T.50は、中央の運転席とドライバーの両側にある2つの助手席、6速マニュアルギアボックス、V12パワートレイン、固定されたサイドウィンドウに小さな開閉式の「チケット」ウィンドウ、および上反角の「ウィング」ドアなど、F1とおなじみの特徴を共有している。^[5]

T.50は、90年代のスーパーカーのデザインとエンジニアリングの欠陥の多くに対処しているが、その多くは当時のデザイン慣行とマクラーレンが強制した時間と予算の制約の結果である。マレーは次のように記録している。「背骨は50mm幅が広すぎる、ヘッドライトは瓶の中のホタルのよう、エアコンは役に立たない、ブレーキはキーキー鳴る、クラッチは5,000マイルごとに調整が必要、燃料タンクバッグは5年ごとに交換、ロッカーに荷物を積み込むのは面倒。これらすべてが頭から離れない」。^[6]

生産

GMAはサリー州の生産拠点で顧客向け車両100台を製造する予定である。^[7]車両1台あたりの価格は地方税抜きで236万ポンドであり、計画されていた100台のロードスペックユニットはすべて世界初公開から48時間以内に完売した。^[8]^[9] 2020年8月現在、衝突、耐久性、排出ガス規制に合格するGMA T.50プロトタイプは13台ある予定である。

パフォーマンス

GMA T.50は0‐62mph（100km/h）を2.8秒で加速し、最高速度は226mph（364km/h）です。^[10]^{[より良い情報源が必要]}

バリエーション

この車には、ゴードン・マレー・オートモーティブ T.50sニキ・ラウダと名付けられた25のレース用バリエーションがあり、それぞれの価格は310万ポンド（税抜き）です。車重は134kg軽減され、900kg以下になりました。追加装備には、後部の1784mm幅のデルタウィング、アンダーボディのエアロフォイル、新しいフロントスプリッター、調整可能なディフューザーがあり、ダウンフォースは1200kgで、オプションの高ダウンフォースキットで1500kgまで増加します。エンジンは772psにブーストされ、ルーフから車体後部まで伸びるエアロフィンが追加され、アンダーボディのディフューザーダクトは完全に開かれ、ファンは常時7000rpmで回転しています。^[9]

参照

マクマートリー・スピリング、ダウンフォースを高めるためにファンも使用する2021年型電気自動車のプロトタイプ

参考文献

^ Katsianis, Jordan (2020年8月4日). 「Gordon Murray Automotive T.50が公開 – 真のマクラーレンF1の後継車」. Evo . 2020年8月10日閲覧。、最高回転数は12,100rpmです。
^ Marriage、Ollie（2020年8月4日）。「これがそれ：Gordon Murrayの驚異的な236万ポンドのT.50」。Top Gear 。 2020年8月10日閲覧。
^ ダフ、マイク（2020年8月4日）。「マクラーレンF1にインスパイアされたゴードン・マレーT.50は12,100 RPMまで回転し、重量はわずか2,174ポンド」。カー・アンド・ドライバー。 2020年8月11日閲覧。
^ Szymkowski, Sean (2020年8月4日). 「マクラーレンF1にインスパイアされた『ゴードン・マレー・オートモーティブT50』は12,100rpmまで回転し、路面を吸い込むファンを搭載」CNET . 2020年8月11日閲覧。
^ 「ゴードン・マレー・オートモーティブが新型『T.50』の詳細を発表：これまでで最も純粋で軽量、ドライバー重視のスーパーカー」ゴードン・マレー・デザイン。 2020年8月11日閲覧。
^ Marriage、Ollie（2020年8月6日）。「Murray T.50の驚くべきディテールに夢中」。Top Gear 。 2020年8月11日閲覧。
^ 「ゴードン・マレーがT.50スーパーカーを発表」。エンジニア。2020年8月5日。 2020年8月11日閲覧。
^ マキロイ、ジョン（2020年8月4日）。「新型2022ゴードン・マレー・オートモーティブT.50がスーパーカーのルールブックを書き換える」。オートエクスプレス。
^ ab 「Murray、よりパワフルでさらに軽量なレーシングT.50を発表」(PDF) gordonmurrayautomotive.com 2020年9月4日。2020年9月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
^ 「GMA T.50の統計が与えられていることに気づいていませんでした。60マイルまで2.8秒というのは、@ferrari SF90 Stradaleや@mclaren 765ltのような車が溢れる今日の世界でも強力です。最高速度226 MPH（363 KPH）は猛烈に速いです」。@short_throw_shifts。2022年2月14日 – Instagram経由。

外部リンク

公式サイト

[1] Katsianis, Jordan (2020年8月4日). 「Gordon Murray Automotive T.50が公開 – 真のマクラーレンF1の後継車」. Evo . 2020年8月10日閲覧。、最高回転数は12,100rpmです。

[2] Marriage、Ollie（2020年8月4日）。「これがそれ：Gordon Murrayの驚異的な236万ポンドのT.50」。Top Gear 。 2020年8月10日閲覧。

[3] ダフ、マイク（2020年8月4日）。「マクラーレンF1にインスパイアされたゴードン・マレーT.50は12,100 RPMまで回転し、重量はわずか2,174ポンド」。カー・アンド・ドライバー。 2020年8月11日閲覧。

[4] Szymkowski, Sean (2020年8月4日). 「マクラーレンF1にインスパイアされた『ゴードン・マレー・オートモーティブT50』は12,100rpmまで回転し、路面を吸い込むファンを搭載」CNET . 2020年8月11日閲覧。

[5] 「ゴードン・マレー・オートモーティブが新型『T.50』の詳細を発表：これまでで最も純粋で軽量、ドライバー重視のスーパーカー」ゴードン・マレー・デザイン。 2020年8月11日閲覧。

[6] Marriage、Ollie（2020年8月6日）。「Murray T.50の驚くべきディテールに夢中」。Top Gear 。 2020年8月11日閲覧。

[7] 「ゴードン・マレーがT.50スーパーカーを発表」。エンジニア。2020年8月5日。 2020年8月11日閲覧。

[8] マキロイ、ジョン（2020年8月4日）。「新型2022ゴードン・マレー・オートモーティブT.50がスーパーカーのルールブックを書き換える」。オートエクスプレス。

[gordonmurrayautomotive.com-9] 「Murray、よりパワフルでさらに軽量なレーシングT.50を発表」(PDF) gordonmurrayautomotive.com 2020年9月4日。2020年9月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。

[10] 「GMA T.50の統計が与えられていることに気づいていませんでした。60マイルまで2.8秒というのは、@ferrari SF90 Stradaleや@mclaren 765ltのような車が溢れる今日の世界でも強力です。最高速度226 MPH（363 KPH）は猛烈に速いです」。@short_throw_shifts。2022年2月14日 – Instagram経由。