GE 45トンスイッチャー

GE 45トンスイッチャー
テキサス交通博物館の GE 45 トン (サイド ロッド駆動)
種類と起源 参考文献: [1] [2] [3] 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーションシステムズ モデル 45トンスイッチャー ビルド日 1941年4月～1956年10月
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB  • インド工科大学 B′B′ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 最小曲線 50 フィート (15.24 メートル) 機関車の重量 43～50ショートトン（38～45ロングトン、39～45t） 原動力 後期モデルではカミンズHBI-600または855NTCディーゼルエンジン2基を搭載 RPM範囲 1,800 rpm（最大） 願望 通常吸気 変位 672 立方インチ (11 L) または 855 立方インチ (14 L) トラクションモーター 2台、トラック1台につき1台。各トラックの2番目の車軸へのチェーンまたはサイドロッドドライブ シリンダー エンジンあたり6個 シリンダーサイズ 4+7 ⁄ 8 インチ × 6 インチ (123.825 mm × 152.400 mm) 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速20マイル（32km/h） 出力 2 x 150馬力（112kW） 牽引力 27,000 lbf (120 kN)

GE 45 トン スイッチャーは、ゼネラル エレクトリック社が1940 年から 1956 年にかけて 製造した4 軸ディーゼル機関車です。

機関車には 150 馬力 (110 kW) の Cummins ディーゼル エンジンが 2 基搭載されており、それぞれが GE 1503 発電機を駆動し、発電機は台車 1 台につき 1 基の GE 733 トラクション モーター 2 基のうち 1 基を駆動していました。初期のモデルでは、各台車の 2 番目の車軸はサイド ロッドで駆動されていました。後期のモデルでは、台車内に同じ目的を果たすチェーン ドライブが装備されました。

従来の列車用空気ブレーキはオプションでしたが、すべての列車に 2 つのコンプレッサー (エンジンごとに 1 つ) と直気流独立ブレーキ (機関車用) が付属していました。キャブは機関車の大きさの割に広々としていました。機関士と機関助手の座席は両方とも、プラットフォーム (該当する場合はブレーキ装置がある場所) 上でほぼ 2 フィート高くなっており、切り替え時の視界が良好でした。

GE 45 トンは非常に汎用性が高く、多くの派生型が存在しました。重量出力比が高く、牽引力に優れ、水平線で 20 両の積載貨車を牽引できると評価されています。工業プラント、ヤード、その他のクリアランスが狭い場所での使用を想定して、短いホイールベースで製造されました。スイッチャー機関車として設計されましたが、幹線での使用も時々行われました。ただし、牽引モーターの二重減速ギアリングのため、ほぼすべてに 20 mph (32 km/h) の速度制限が課されていました。

• アルバーニ パシフィック鉄道、カナダのブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニにあるアルバーニ パシフィック鉄道には、GE 45 トン機関車が 1 台あり、ポートアルバーニのダウンタウンからマクリーン ミル国定史跡までの運行でバックアップ機関車として使用されています。この機関車はもともと 1942 年に米国陸軍向けに製造され、その後、ブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニのマクミリアン ブローデル社の鉄道操車場で使用され引退しました。
• ジョージア州テニールにあるアメリカン レールカー インダストリーズ社 (American Railcar Industries Inc.) の鉄道車両修理施設には、ヤードの切り替えや修理工場への鉄道車両の出し入れに使用される GE 45 トン車が 1 台あります。この車はライト ブルーに塗装され、キャブの屋根は白、台車は黒です。白い ARI 社ロゴがありますが、番号はありません。
• ニューヨーク州キングストンにあるキャッツキル・マウンテン鉄道は、初期のサイドロッド45トン機関車をMOW機関車とポーラー・エクスプレスやその他の大型イベント編成の推進機関車として運用している。^[4]
• オハイオ州コロンバスのイーストターミナル鉄道は、 2021年8月にこの機関車のうち1台を購入し、完全復旧させて主力車両として使用する計画である。^[5]
• エドモントン交通局も、2010 番のこの機関車の 1 台を MOW 業務に使用しています。
• エスカナバ・アンド・レイク・スペリオル鉄道は、かつてのホワイト・パイン・カッパー第1 45 トン機関車を運行し、他のディーゼル機関車と交互に車両工場のスイッチャーとして使用しています。
• イリノイ州サウスエルジンのフォックスリバートロリー博物館は、オーロラ、エルジン & フォックスリバー電気会社第 5 号を運営しています。
• ヘンリー フォード グリーンフィールド ビレッジは、サウスカロライナ州グース クリーク郊外の基地にあった旧海軍兵器ステーション チャールストン第 1 を運営しています。このステーションは、カナダ国鉄の線路から村の線路まで蒸気機関車の補給品を輸送するために使用されています。
• ミネソタ州ダルースのスペリオル湖・ミシシッピ鉄道が1 台所有し、運営しています。
• レイク スペリオル鉄道博物館には、かつてミネソタ パワー社が所有していた 45 トンの機関車が展示されており、現在は博物館内の鉄道車両の入替に使用されています。
• オンタリオ州ハミルトンのNational Steel Car Limited 社は現在、このエンジンを 4 台所有しています。2 台は使用されていませんが、残りの 2 台は工場内の全車両を移動するために使用されています。
• ネバダ・ノーザン鉄道が1 台所有しており、現在修復中です。
• ノースカロライナ交通博物館、ノースカロライナ港湾局の45トンL3号を運営
• ニューポート・アンド・ナラガンセット・ベイ鉄道は、この機関車 2 台を定期的に運行して収益を上げています。
• ノースウェスト鉄道博物館には、 1941年にアメリカ陸軍輸送部隊向けに#7320として製造されたサイドロッド装備のユニット（#12981）があります。その後、この機関車はワシントン州の海軍造船所でスイッチ操作の任務を果たし、1976年に引退した後、ワシントン州立公園に寄贈されました。ノースウェスト鉄道博物館は、この機関車をリースし、1994年まで運用しました。現在は、スノクォルミー車両基地で静態展示されています。以前は「ディーゼルのセシル」と呼ばれ、博物館の会員プログラムのマスコットでした。
• ニューイングランド鉄道博物館 / ノーガタック鉄道は、 1942 年にローム・アンド・ハース化学会社向けに #RH-1 として製造されたサイドロッド装備の 45 トン機関車 (#15807) を所有しています。1993 年にコールド メタル プロダクツから寄贈され、RMNE によってオレンジ色に塗り直され、製造年にちなんで 42 番が付けられました。現在、この機関車は保管されており、使用されていません。[1]
• リッチモンド鉄道博物館は、アメリカ国立鉄道歴史協会オールドドミニオン支部が運営しており、バージニア州リッチモンド西部のホールズボロヤードに機関車を1台所有している。この機関車は1946年に建造され、同年9月にイーストワシントン鉄道が購入した。1970年に引退し、アラバマ州モビールのピントアイランドメタルズカンパニーに売却され、数十年にわたりバージニア州ホープウェルのジェームズリバーコジェネレーションカンパニーのプラントスイッチャーとして使われていた。このプラントは2019年に引退し、閉鎖後、機関車はリッチモンド鉄道博物館が取得した。機関車自体は工場からバージニア州ホールズボロにある博物館のサテライトヤードに運ばれた。^{[6] [7]}
• ロチェスター・アンド・ジェネシー・バレー鉄道博物館は、マサチューセッツ州リンのリバーワークスで元々GEが使用していた、1941年製ロチェスター・ガス・アンド・エレクトリックの車両を復元した。 ^{[8]この車両は1991年に}ロチェスター・ガス・アンド・エレクトリックから博物館に寄贈された。
• スーシティ鉄道博物館は、ミルウォーキー鉄道の塗装が施され、番号 206 が付けられた、元アメリカ海兵隊の 45 トン機関車を所有し、運営しています
• ニューヨーク州ロービルのレールスター社は、観光鉄道の立ち上げに備えて1台所有している。^{[9] [10]}
• サウスイースタン鉄道博物館は、アングロ・カナディアン・ペーパー・カンパニー向けに製造され、後にハドソン湾鉱山第101号となった50トンのバラストユニットを運営しています。
• 南東ペンシルバニア交通局(SEPTA)には、ブロード ストリート地下鉄線の線路保守(MOW) および救出用機関車として使用されている LM-2 の番号が付けられた機関車が 1 台あります。
• サウスカロライナ鉄道博物館には、博物館に収蔵される前にサウスカロライナ州チャールストン海軍造船所で製造され使用されていた、サイドロッド 45 トンの No. 82 が展示されています。現在、完全に稼働するように修復中です。
• デルタ渓谷とサザン 50 は国家歴史登録財に登録されています。現在の場所は不明です。
• テキサス交通博物館では、元 USAF 7071 45 トン機関車を運用しており、他のディーゼル機関車と交互に定期列車に使用しています。
• ウォーカーズビル・サザン鉄道は、 2台を主な運行ユニットとして使用しており、さらに2021年に3台目を取得し、現在修復中です。4号車（元USA 8538）と9号車（元USN 65-00439）はジェイミー・ヘイスリップ氏が所有し、45号車（元US陸軍7496）はアル・レイ氏が所有しており、両名ともWSのボランティアです。

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  GE 45トンスイッチャー
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  MSU の GE 45 トン スイッチャーは、発電所に向けて石炭車を配置します。
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  1942 年製 GE 45 トンスイッチャーの制御スタンド
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  2024 年 10 月 5 日にフォックス リバー トロリー博物館で開催されるオーロラ エルジンとフォックス リバー エレクトリック #5 の展示会。