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| GER クラス B74 LNER クラス Y4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1961 年 2 月 18 日、ストラトフォード機関車庫の部門 (サービス) 機関車 33 号車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GERクラス B74 は、アルフレッド・ジョン・ヒルがグレート・イースタン鉄道向けに設計した0-4-0T蒸気機関車5 台のクラスです。1923年のグループ化ですべてロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に引き渡され、LNER 分類Y4 を受けました。
歴史
これらの機関車は、17 x 20インチ (432 x 508 mm) の外筒を持ち、3フィート10インチ (1.168 m) の車輪を駆動していた。これらは、旧式で出力の低いクラス209 (LNERクラスY5) を置き換えるために製造された。1914年から、このクラスの2台がグローブロードとデヴォンシャーストリートの貨物ヤードで運用された。[1]
1923 年のグループ化の時点では、すべてまだ運行中でした。LNER は、クラス B74 機関車を含む、ほぼすべての元グレート イースタン機関車の番号に 7000 を追加しました。1944 年の再番号付け計画では、 8125 から 8129に再番号付けされました。1948 年の国有化の際、イギリス鉄道は番号に 60000 を追加しました。
1952 年、68129 号機は軍 (部門) リストに移され、33 に再番号付けされました。1955 年に 68125 号機から撤退が始まり、68127 号機と 68128 号機は 1956 年に、68126 号機は 1957 年に撤退しました。最後に撤退したのは 1963 年の 33 号機でした。
参考文献
注記
- ^ブラッドリー、リチャード(2019年10月)。「デヴォンシャーストリート -イースタンカウンティーズ鉄道発祥の地」グレートイースタンジャーナル。180 :34。
- ^ アルドリッチ1969年、108ページ。
文献
- アルドリッチ、C. ラングレー (1969)。『グレート イースタン鉄道の機関車 1862-1962』(第 7 版)。ウィックフォード、エセックス:C. ラングレー アルドリッチ。OCLC 30278831 。
- バクスター、バートラム (2012)。バクスター、デイビッド、ミッチェル、ピーター (編)。英国機関車カタログ 1825–1923、第 6 巻: グレート イースタン鉄道、ノース ブリティッシュ鉄道、グレート ノース オブ スコットランド鉄道、ミッドランド & グレート ノーザン ジョイント鉄道、LNER グループの残りの会社。サウサンプトン: ケストレル鉄道ブックス。p. 103。ISBN 978-1-905505-26-5。
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB ( 1977年6月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 9B: タンク機関車 - クラス Q1 から Z5。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-41-X。
外部リンク
- AJ ヒル機関車 — グレート イースタン鉄道協会
- ザ・ヒル Y4 (GER B74) 0-4-0 入換機関車 — LNER 百科事典
