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フリドリー | |||||||||||||
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 西側のトンネル入口が手前にあるフリドリー駅。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 61st Way & East River Road NE (西側区画) 61st Ave & Main Street NE (東側区画) ミネソタ州フリドリー | ||||||||||||
| 座標 | 北緯45°04′44″ 西経93°16′16″ / 北緯45.07889° 西経93.27111° / 45.07889; -93.27111 | ||||||||||||
| 行 | BNSF ステープルズ サブディビジョン | ||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（片側のみ使用） | ||||||||||||
| トラック | 5 (プラットフォームにサービスを提供するのは 1 つだけ) | ||||||||||||
| 接続 |  メトロトランジット：10、824、852 [1] | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 611 台 | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2009年11月16日 | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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フリドリー駅はミネソタ州フリドリーの通勤鉄道駅で、メインストリートNEと61番街NEの交差点にあります。ノーススター通勤鉄道線が通っています。駅には自転車ロッカーと2つのパークアンドライド駐車場があり、合計611台を収容できます。この駅からミネアポリスのダウンタウンまでの通勤時間は約20分です。[2]駅には1本のメイントラックに1つのプラットフォームがあり、トンネルを通って線路の両側からアクセスできます。
歴史
BNSF鉄道の 大陸横断鉄道の複線本線は、ミネアポリスを出発した後、フリドリーを通ります。ミシシッピ川と平行に走っています。かつてのノーザン・パシフィック鉄道とグレート・ノーザン鉄道の平行本線がこの複線本線を形成しています。フリドリーには、イースト・リバー・ロードとユニバーシティ・アベニューの間にあるミシシッピ・ブールバードに両鉄道のフラッグストップ駅がありました。[3] [4] 1909年には、「両鉄道の利用者にサービスを提供する共同の車両基地として使用されている小さな小屋」が報告されました。[5]イースト・リバー・ロードに沿って線路が走っていたミネアポリス、アノカ、カユナ・レンジ鉄道にも、ミシシッピ・ブールバードに駅がありました。その場所は現在の駅から1/2マイルのところにあります。ミシシッピ・ブールバード駅からさらに1マイル北に、ベルトライン・ジャンクションと呼ばれる別の駅がありました。[6]
アノカへの通勤サービスが廃止されたため、フリドリーには通勤鉄道が通っていません。メトロトランジットのバスがフリドリーまで通っています。
フリドリー駅はノーススター通勤鉄道プロジェクトの一環として計画された。建設費は990万ドルだった。連邦政府の資金不足のため、駅は経費節減のため廃止された。2008年10月下旬、ミネソタ州議会とツインシティ都市圏の5郡で今年承認された新しい25セントの交通売上税の支出を監視する郡交通改善委員会は、フリドリープロジェクトを最初の資金優先項目の1つにすることを決定した。[7]
接続トンネルは、2008年5月の戦没者追悼記念日の週末にBNSF鉄道の作業員によって完成しました。これはフリドリー市がこのプロジェクトに資金を提供し、駐車場用に10エーカー（40,000平方メートル）の土地を取得するために320万ドルを費やしたためです。[7]
第三本線
フリドリー駅はBNSF鉄道ノースタウン分類ヤードの西行きヤード境界にある。複線本線の両側に複数の鉄道側線がある。現在の駅はプラットホームの片側しか使用されていないため、ミネアポリスへの上りまたはミネアポリスからの下りでノーススター列車がその線路を走行する必要がある。列車はクーンクリークジャンクションでその線路を行き来する。最終的な計画では、BNSFがこのエリアにイーストインターステート（州間高速道路694号線の橋）からクーンラピッズのクーンクリークジャンクションまで走る第3の幹線を建設することになっている。[8]これはアメリカ復興・再投資法に提出された経済回復を促す交通投資（TIGER）助成金申請書である。第3の幹線はツインシティーズ都市圏で最も混雑する鉄道回廊の容量を改善するだろう。[8] [9] 2009年7月、この区間はノーススターの1日12便が追加される前は1日63本の列車が運行していた。クーンクリークジャンクションでは、1日12本の列車がダルース線に分岐する。第3幹線の完成にはフォーリー・ブールバード駅の建設が含まれ、ノーススター、提案中のノーザンライツ・エクスプレス、アムトラック、およびおそらく他のサービス向けに1日22本の追加の旅客列車が運行される予定である。[8]
注記
- ^ 「ツインシティーズメトロポリタンエリアトランジットシステム」（PDF）（地図）。メトロトランジット。2023年8月19日。 2023年11月10日閲覧。
- ^ 「フリドリー駅」.地下鉄交通機関。
- ^ ノーザン パシフィック時刻表、1926 年 6 月、ノーザン パシフィック鉄道、AB スミス、旅客交通管理者、ミネソタ州セントポール
- ^ グレートノーザン時刻表 1928 年 7 月、グレートノーザン鉄道 AJ ディケンセン旅客交通管理者、ミネソタ州セントポール
- ^ ミネソタ鉄道倉庫委員会年次報告書。アメリカ合衆国：鉄道倉庫委員会事務局、1909年。
- ^ ミネソタ州の鉄道 1862-1956。国家歴史登録財セクション E 歴史的背景に関する記述。継続シート NPS フォーム 10-900a。米国内務省
- ^ ab ジム・アダムス (2008 年 11 月 29 日)。「フリドリーのノーススター基地計画は急ピッチで進行中」。Star Tribune。
- ^ abc 「BNSFの地役権と旅客鉄道の容量改善」（PDF）。ミネソタ州運輸省。2009年9月15日。2012年9月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「ミネアポリス-セントポール都市圏 2009 鉄道輸送量および速度マップ」(PDF)。ミネソタ州運輸局。2009 年 7 月。2011 年 5 月 19 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
- フリドリー駅、ノーススター回廊開発局 (NCDA)