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フレズノ | ||||||||||||||||||||||||
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 テュレア通りから見たデポ、2014年 | ||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 | H ストリート フレズノ、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯36°43′59″ 西経119°47′37″ / 北緯36.733074° 西経119.793732° / 36.733074; -119.793732 | |||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カリフォルニア高速鉄道公社 | |||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 工事中 | |||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1872年4月 | |||||||||||||||||||||||
| オープニング | 2030年（カリフォルニア高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1971年4月1日 | |||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1889年10月 | |||||||||||||||||||||||
| 元の会社 | セントラル・パシフィック鉄道 | |||||||||||||||||||||||
| 将来のサービス | ||||||||||||||||||||||||
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| 以前のサービス | ||||||||||||||||||||||||
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サザンパシフィックデポ | ||||||||||||||||||||||||
  フレズノ駅  フレズノ駅 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯36°43′57″ 西経119°47′33″ / 北緯36.73250° 西経119.79250° / 36.73250; -119.79250 | |||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー（0.40ヘクタール） | |||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1889 | |||||||||||||||||||||||
| 構築者 | サザンパシフィック | |||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | クイーンアン様式 | |||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 78000665 [1] | |||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1978年3月21日 | |||||||||||||||||||||||
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フレズノ駅は、カリフォルニア州フレズノに建設中のカリフォルニア高速鉄道駅である。米国で最初に建設された高速鉄道駅であり、[2]システムの初期建設セグメントの一部である。この施設はフレズノのダウンタウン、Hストリートのフレズノ通りとテュレア通りの間にあり、隣接する歴史的なフレズノサザンパシフィックデポの拡張として建設されている。旧フルトンストリートモールから1ブロックの場所にある。
この駅は既存のフレズノ・アムトラック駅から南に約7ブロックのところにあります。この場所では高速鉄道がユニオン・パシフィック鉄道の敷地に沿って走っています。 [3]
歴史
サザンパシフィック鉄道
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ここはフレズノに最初に設立された駅の場所でした。[4] 1872年4月、セントラル・パシフィック鉄道はシンプルな木造の駅舎を建設しました。[5]
1888年までに、駅は施設の拡張を望んでいたサザン・パシフィック鉄道（SP）の所有となった。フレズノ市は新しい駅舎の当初の計画を却下したため、SPは再設計して、カリフォルニア州で2つしかないクイーン・アン様式の建築の新しい設計図を提出せざるを得なくなった。[5]新しい駅舎は1889年10月に開業し、バレーにおける同社の貨物業務の多くを統合した。[1]
1900年代には拡張と改装が行われ、1914年から1929年の間に建物の南側に貨物スペースが追加され、1930年に北側に事務所が建設され、1945年に待合室が改装されました。 [1]この駅では、サクラメント・デイライトやサンホアキン・デイライトなどの名前の付いた列車が運行されていました。
アムトラックが米国の都市間鉄道の運行のほとんどを引き継ぎ、セントラルバレー地域は当初のシステムから除外されたため、この駅は1971年5月1日に閉鎖された。 1974年にフレズノでサービスが再開されたとき、北東 約3⁄4マイル (1.2 km) にあるアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のサンタフェ旅客駅が使用された。
駅は1978年3月21日に国家歴史登録財に登録されました。 [1]さらにフレズノ市の地方歴史資源登録簿にも記載されています。
カリフォルニア高速鉄道
カリフォルニア高速鉄道システムの起工式は2015年1月6日に駅の敷地で行われた。[6] 2015年7月には、駅舎自体の建設は2017年または2018年に開始されると見積もられており[7]、フレズノのダウンタウンの新たな開発を促進すると期待されていた。[8] 2016年10月には、駅の面積は約12万平方フィート、費用は約8000万ドルで、計画作業は2019年末までに完了する予定であった。[9]
駅と線路を建設するため、近隣の既存の工業ビルやオフィスビルのいくつかを取り壊す必要があった。[10] 2017年1月末、将来の高速鉄道駅の敷地にあった1950年代の旧グレイハウンドバスターミナルの解体が始まった。[7] [11]
2023年6月、CHSRAは駅舎の修復と広場の建設のために2,000万ドルの連邦補助金を受け取った。3,320万ドルのプロジェクト予算には、CHSRAの資金1,120万ドルも含まれている。[12]
参考文献
- ^ abcd 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ Resnik, Max (2017年6月2日). 「高速鉄道プロジェクトについて知っておくべき6つのこと」 KCRA . 2017年6月3日閲覧。
- ^ 「フレズノ駅」カリフォルニア州高速鉄道公社。 2015年10月28日閲覧。
- ^ “フレズノの歴史”. フレズノ市. 2022年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。
- ^ ab 「Historical Perspective: Southern Pacific Railroad depot」. Fresno Bee 2011年8月21日. 2020年12月11日閲覧。
- ^ Siders, David (2015年1月6日). 「カリフォルニア州高速鉄道のフレズノでの起工式」. Sacramento Bee . 2015年10月28日閲覧。
- ^ ab Lurie, George (2015年7月10日). 「鉄道局：フレズノ駅建設は2017年までに開始される可能性がある」. The Business Journal . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月16日閲覧。
- ^ ジョンソン、ブライアン（2015年10月14日）。「フレズノ市当局、ダウンタウン高速鉄道駅建設に向け準備」ABC30フレズノ。 2015年10月28日閲覧。
- ^ Sheehan, Tim (2016年10月9日). 「高速鉄道会社、フレズノ駅の設計決定を延期」. Fresno Bee . 2016年10月11日閲覧。
- ^ Sheehan, Tim (2015年8月24日). 「高速鉄道がフレズノの建物を食いつぶし続けている」. Fresno Bee . 2015年10月28日閲覧。
- ^ Sheehan, Tim (2017年1月30日). 「フレズノの旧グレイハウンドバス停留所の解体工事が始まる」. Fresno Bee . 2017年2月1日閲覧。
- ^ 「ニュースリリース：高速鉄道局が連邦政府から2000万ドルを受け取り、歴史的なフレズノ鉄道駅を再活性化」（プレスリリース）。カリフォルニア高速鉄道局。2023年6月28日。
外部リンク
- フレズノ駅 - カリフォルニア高速鉄道