フレデリック・ダグラス記念橋

フレデリック・ダグラス記念橋
フレデリック・ダグラス記念橋
	2022年11月に再建されたフレデリック・ダグラス記念橋
座標	北緯38°52′6.3″ 西経77°0′20″ / 北緯38.868417° 西経77.00556° / 38.868417; -77.00556
運ぶ	サウスキャピトルストリート
十字架	アナコスティア川
ロケール	ワシントン D.C.
正式名称	フレデリック・ダグラス記念橋
その他の名前	サウスキャピトルストリート橋
特徴
全長	1,444 フィート (440 メートル)
最長スパン	541フィート（165メートル）
歴史
工事終了	1950年（オリジナル）; 2021年（交換）
位置

フレデリック・ダグラス記念橋は、ワシントン D.C.のアナコスティア川に架かるサウス・キャピトル・ストリートを通る通り抜けアーチ橋です。 2021年に完成し、1950年にサウス・キャピトル・ストリート橋として完成した古い旋回橋に代わるものです。1965年に、元の橋は奴隷制度廃止論者のフレデリック・ダグラスにちなんで改名されました。^{[2] 2007年には、元の旋回橋は毎日77,000人の}通勤者に使用されていました。

オリジナルの橋

最初の橋は1950年1月14日にサウス・キャピトル・ストリート橋として開通したが、戦争が終わった後に最初に着工されたプロジェクトだったため、地区高速道路局長のHC・ホワイトハースト大尉によって以前はビクトリー橋と呼ばれていた。^[3]当時、この橋はコロンビア特別区で最長の橋であり、世界でも最長の旋回橋の一つであった。橋の工事は1945年に始まり、第二次世界大戦が終わった2週間後に宣伝されたが、地区が議会にさらなる資金を要請したため1947年に4か月間中断された。^[4]橋は最終的に1950年に開通した。

橋にどんな名前をつけるかは開通前からの課題で、世界中の人々が候補を挙げていた。1950年当時、有力候補だったのはフランクリン・ルーズベルト、セオドア・ルーズベルト、ジョージ・ワシントン、ハーバート・フーバー、フレデリック・ダグラスだった。^[5] 1950年に提案された候補の1つはウォルター・ジョンソンだったが、50年以上後に橋のたもとに野球場が建設されることからすれば、これは先見の明があったと言えるだろう。しかし、250人の名前を集めた嘆願書を提出した組織的な運動の対象となったのはダグラスだけだった。^[6] 14年かかったが、1964年にDC市民協会連盟は橋をフレデリック・ダグラス記念橋と名付けるよう要請し、1965年10月18日、地区の委員らは橋にその名前をつけることを投票で決定した。これにより、この橋はアフリカ系アメリカ人または元奴隷にちなんで名付けられた最初の主要橋の1つとなった。^[7]^[8]

橋の南端は州間高速道路295号線とスーツランドパークウェイに接続しており、これらの道路だけでなく、サウスキャピトルストリートやそれに接続する道路からもダウンタウンへのアクセスを提供しています。その結果、橋はメリーランド州プリンスジョージズ郡やメリーランド州南部からの通勤交通を運びます。橋は、橋の北側のサウスキャピトルストリートやスーツランドパークウェイと同様に、国道システムの一部です。

1975年から1978年にかけて、橋は損傷を修復し、新しいアプローチを建設し、ラッシュアワー方向にバス専用の5車線を設けるために、再デッキ化され幅が広げられた。この工事により歩道も狭くなった。^[9]^[10]

1988年にスイングゲートが交換され、バス専用レーンが閉鎖された結果、バス専用レーンは再び全利用者レーンとなった。^[11]^[12]

2007年、橋は20年間の耐用年数を延ばすための2,700万ドルの改修工事のため、7月6日から8月29日まで閉鎖された。^[13]橋の最北端は取り壊され、サウス・キャピトル・ストリートとポトマック・アベニューの新しい交差点と、よりカーブした北側の出口ができた。デッキは再び交換され、再舗装され、新しい街灯とガードレールが追加された。ナショナルズ・パークへのアクセスポイントは2008年3月30日まで開通しなかった。

これらの修理にもかかわらず、橋は保守が追いつかないほどの速さで劣化し続けた。検査官は橋の構造梁に大きな腐食穴があることを発見し、橋を完全に交換する必要があった。^[14] 2012年後半、当局は9億600万ドルをかけて橋を交換し再配置する計画を発表した。このプロジェクトは、橋とスーツランドパークウェイ、橋とポトマックアベニューSW、スーツランドパークウェイと州間高速道路295号線、スーツランドパークウェイとマーティンルーサーキングジュニアアベニューの間に新しいインターチェンジを建設するものだった。4車線の橋は5億7,380万ドルをかけて6車線の橋に交換される予定だった。大きな広場（集会に使用され、いくつかの新しい記念碑にも適している）のある環状交差点が橋の北端とポトマックアベニューSWを接続することになっていた。橋の南端にある2つ目の巨大な交通路は、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・アベニューと橋を繋ぎ、アナコスティアへの都市の「記念碑的中心地」の拡張に役立つはずだった。2つのインターチェンジの再建には2億920万ドルかかると見積もられた。予算の残りは、ニュージャージー・アベニューSEの改修と、サウス・キャピトル・ストリートを産業回廊から都市大通りに変えるのに役立つだろう。この2年間のプロジェクトは2013年に開始される予定だった。^[15]橋の初期設計は、2013年夏に国立首都計画委員会と米国美術委員会に提出された。CFAは9月にその設計を「刺激に欠ける」として却下した。同委員会は、より「現代的なアプローチ」と「より大胆な外観」のデザインを求めた。^[16]

2014 年 1 月 29 日、コロンビア特別区運輸局(DDOT) は、橋の解体と建設に関する最終入札を依頼される 4 つの建設チームを発表しました。

Frederick Douglass Bridge Partners（ Tutor Perini、TY Lin International Group、Stantecの合弁会社）
スカンスカ・ファッキナ（スカンスカAB、ファッキナ・グループ、パーソンズ・トランスポーテーションの合弁会社）
サウスキャピトルコンストラクターズ ( Kiewit Corporation、Corman Construction、URS Corporationの合弁会社)
サウスキャピトルブリッジビルダーズ (アーチャーウェスタンコントラクターズ、グラナイトコンストラクション、AECOMの合弁会社)

橋の建設費（既存のランプの取り壊し、橋と交通路の建設は含まれるが、スーツランドパークウェイインターチェンジは含まれない）は6億800万ドルと見積もられた。^[16]また、新しい橋の建設には、ワシントン海軍工廠の老朽化した博物館船であるUSS バリー （DD-933）の撤去も必要だった。この船は新しい橋の建設により陸地が封鎖されることになる。^[17]ミュリエル・バウザー市長は、橋の建設に着手するため、2016年度から6年間で5億1270万ドルの予算を計上した。^[18]

2017年8月7日、DDOTは新しい橋と楕円形の橋を設計・建設する請負業者チームとしてサウス・キャピトル・ブリッジ・ビルダーズを選んだ。橋には6車線があり、自転車と歩行者の通路も設けられる。アナコスティア・ドライブは橋の下で永久に閉鎖され、サウス・キャピトル・ストリートとスーツランド・パークウェイからのアクセスは制限された。^[19] 2017年、サウス・キャピトル・ブリッジ・ビルダーズは、すべてが順調に進んだ場合、建設は2021年12月に完了すると見積もっていた。^[20] DDOTは2017年8月10日に橋の新しいデザインを発表した。デザインは、3組の平行な白いアーチで構成される、長さ1,600フィート（490メートル）^[21]の貫通型アーチ橋である。橋には6車線があり、橋床版の両側に自転車と歩行者の共同通路が設けられる。橋の両端には、橋の下とアナコスティア川に沿った遊歩道とコミュニティ公園が設けられる。 [ ^14]この橋はコロンビア特別区史上最大の公共事業であり、^[21]^[22]建設の最盛期には1,300人以上の労働者が雇用された。^[14]連邦政府は橋の費用に2億ドル以上を拠出した。^[21] 2019年には橋のみの費用が4億8000万ドルと見積もられた。^[22]橋の工事は、フレデリック・ダグラス生誕200周年の記念に合わせて2018年に始まりました。^[14] 2019年に半分完成し、2021年に完成する予定であった。^[22] 2021年2月のニュースリリースで、バウザー市長は橋が10月1日に開通する予定であると発表した。^[23] 2021年9月6日、間近に迫った完成を祝う式典の一環として、新しい橋で5kmランが開催された。その式典の一環として、橋は9月10日に下り車線に開通し、翌日には上り車線が開通すると発表された。^[24]両方向とも予定通りに開通し、残りの作業がすべて完了次第、古い橋は解体される予定である。9月15日から29日までの平日は、作業員が建設を終えてテストを実施できるように、新しい橋を1回あたり最大15分間夜間閉鎖する予定であった。^[25]古い橋の解体は2021年初頭に始まり、新しい橋へのアプローチのためのスペースを確保するために、南行きの橋からサウスキャピトルストリートへのランプが取り壊されました。橋のその側の歩道は2021年2月6日に閉鎖されました。^[26]9月10日、南行きの1車線が古い橋から新しい橋に移され、12日には残りのすべての交通が元の橋から取り除かれ、交通が閉鎖されました。^[27]その後すぐに、完全な解体が始まりました。^[28]解体には数ヶ月かかりました。11月までにデッキが取り除かれ、12月に橋脚が取り除かれました。^[29]^[30] 2月までに橋台が完全に取り除かれ、古い橋の解体は終了しました。^[31]

ギャラリー

2019年6月に新しい橋の建設が始まる
2020年6月にアーチ橋の建設が開始
2021年8月、隣り合う古い橋と新しい橋
2021年8月、隣り合う古い橋と新しい橋
2021年8月、隣り合う古い橋と新しい橋
2021年8月、隣り合う古い橋と新しい橋

参照

参考文献

^ 「フレデリック・ダグラス記念橋の架け替え – マクナリー・バージェロン＆ヨハネセン」。
^ 「サウス・キャピトル・スパンがダグラス氏を称える」ワシントン・ポスト、1965年10月19日。
^ 「450万ドルのアナコスティア橋の工事が60日以内に開始」ワシントンポスト、1945年8月26日。
^ リチャード・ライオンズ（1950年1月15日）。「サウス・キャピトル・ブリッジが開通。1日5万台の車両が通行可能」ワシントン・ポスト。
^ "「橋の名前は『ルーズベルト』が先導」。ワシントン・ポスト、1950年1月12日。
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^ 「市、ダグラスの名前の命名範囲を検討」ワシントンポスト、1964年7月18日。
^ 「市はダグラスの命名範囲を検討中」ワシントンポスト、1965年10月18日。
^ 「ダグラス橋の拡幅により一方通行に」ワシントンポスト、1975年9月15日。
^ 「ついにサウス・キャピトル・ストリート橋が両方向に運行開始」イブニング・スター、1978年7月4日。
^ 「Bridgework」ワシントンポスト、1988年8月2日。
^ 「いずれにせよ橋の遅延」ワシントンポスト、1989年12月8日。
^ シュランク、デルフィン（2007年8月29日）。「改修されたダグラス橋が明日再開」ワシントンポスト。 2015年4月13日閲覧。
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^ Sloan, Tim [@TimSloanDC] (2021年1月18日). 「サウスキャピトルストリート橋の古い南行きランプの撤去が始まりました」（ツイート）。2023年2月7日閲覧 – Twitter経由。
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^ 「9月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。
^ 「2021年11月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。
^ 「12月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。
^ 「2月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。

外部リンク

DDOT のフレデリック・ダグラス橋プロジェクト Web サイト
今日のサウスキャピトルストリート - 第2章橋とその建設について

[1] 「フレデリック・ダグラス記念橋の架け替え – マクナリー・バージェロン＆ヨハネセン」。

[2] 「サウス・キャピトル・スパンがダグラス氏を称える」ワシントン・ポスト、1965年10月19日。

[3] 「450万ドルのアナコスティア橋の工事が60日以内に開始」ワシントンポスト、1945年8月26日。

[4] リチャード・ライオンズ（1950年1月15日）。「サウス・キャピトル・ブリッジが開通。1日5万台の車両が通行可能」ワシントン・ポスト。

[5] "「橋の名前は『ルーズベルト』が先導」。ワシントン・ポスト、1950年1月12日。

[6] リチャード・ライオンズ（1950年4月21日）。「ブリッジに提案された53の名前」ワシントンポスト。

[7] 「市、ダグラスの名前の命名範囲を検討」ワシントンポスト、1964年7月18日。

[8] 「市はダグラスの命名範囲を検討中」ワシントンポスト、1965年10月18日。

[9] 「ダグラス橋の拡幅により一方通行に」ワシントンポスト、1975年9月15日。

[10] 「ついにサウス・キャピトル・ストリート橋が両方向に運行開始」イブニング・スター、1978年7月4日。

[11] 「Bridgework」ワシントンポスト、1988年8月2日。

[12] 「いずれにせよ橋の遅延」ワシントンポスト、1989年12月8日。

[13] シュランク、デルフィン（2007年8月29日）。「改修されたダグラス橋が明日再開」ワシントンポスト。 2015年4月13日閲覧。

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[18] Neibauer, Michael (2015年4月7日)。「新しい建物、新しい負債、そして異常な住宅価格: DCの2016年度予算案の詳細」ワシントン・ビジネス・ジャーナル。2015年4月13日閲覧。

[19] 「アナコスティア公園への迂回アクセス」。国立公園局。2019年。2019年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[20] Clabaugh, Jeff (2017年7月31日). 「DCが新しいダグラス記念橋プロジェクトの請負業者を選択」. WTOP . 2017年8月7日閲覧。

[neibauerbiggest-21] Neibauer, Michael (2017年8月10日). 「DC史上最大の公共事業プロジェクトに新たな設計、定められたタイムライン、そして建設チーム」ワシントン・ビジネス・ジャーナル。 2017年8月11日閲覧。

[Lazo-1-22] Lazo, Luz (2019年5月20日). 「新しいフレデリック・ダグラス記念橋は完成の途中です」ワシントン・ポスト。

[23] 「バウザー市長がフレデリック・ダグラスの誕生日を祝い、同名の橋の開通日を10月1日と発表」。2021年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[24] ラゾ、ルス; ラリス、マイケル (2021年9月6日). 「新しい4億8000万ドルのフレデリック・ダグラス記念橋が労働者の日のお祝いとともに開通週を迎える」ワシントンポスト。 2021年9月6日閲覧。

[25] ウリアーノ、ディック（2021年9月11日）。「新しいフレデリック・ダグラス記念橋が開通、ただし夜間の一時通行止めが予定されている」。WTOP-FM 。 2021年9月12日閲覧。

[26] Sloan, Tim [@TimSloanDC] (2021年1月18日). 「サウスキャピトルストリート橋の古い南行きランプの撤去が始まりました」（ツイート）。2023年2月7日閲覧 – Twitter経由。

[27] 「新フレデリック・ダグラス記念橋が2021年9月10日〜12日に開通」（PDF）。 2023年2月7日閲覧。

[28] 「9月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。

[29] 「2021年11月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。

[30] 「12月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。

[31] 「2月の航空写真」。2023年2月7日閲覧。