フランクフォードアベニュー橋

フランクフォードアベニュー橋
米国国家歴史登録財
フィラデルフィア歴史登録財
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位置	US 13 (フランクフォードアベニュー) –ペンシルベニア州フィラデルフィア
座標	北緯40°02′37″ 西経75°01′14″ / 北緯40.043526° 西経75.020553° / 40.043526; -75.020553
構築済み	1697
ムルティフェ	ペンシルベニア州運輸省が所有する高速道路橋 TR
NRHP参照 番号	88000803 [1]
NRHPに追加されました	1988年6月22日

フランクフォード・アベニュー橋は、ペニーパック・クリーク橋、ペニーパック橋、ホームズバーグ橋、キングス・ハイウェイ橋とも呼ばれ、1697年に米国ペンシルベニア州フィラデルフィア北東部のホームズバーグ地区に建設され、米国で現存する最古の道路橋です。3径間、73フィート (22 m) の長さのツイン石造アーチ橋は、フランクフォード・アベニュー (アメリカ国道13号線) をソリー・アベニューのすぐ北に架け、ペニーパック・パークのペニーパック・クリークに架けられています。^[2]

この橋は、1970 年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木ランドマークに指定されました。1988 年には 国家歴史登録財に登録されました。

この橋は、ウィリアム・ペンの要請により、彼の邸宅と新都市フィラデルフィアを結ぶために建設されたもので、フィラデルフィアと北の都市 (トレントン、ニューヨーク、ボストン) を結ぶキングス・ハイウェイの重要な接続点であった。1683 年 3 月 10 日、ペンシルバニア州議会は、ペンシルバニア州のキングス・ハイウェイ沿いのデラウェア滝(ニュージャージー州トレントン) からサセックス郡 (現在はデラウェア州の一部) の最南端の港までの全ての川と小川に橋を架けることを義務付ける法律を可決した。18 か月以内に完成する予定の橋は、幅 10 フィートで、両側に欄干が設けられることになっていた。橋の両側のエリアは、馬車や馬車の通行を円滑にするために整地されることになっていた。各橋は、周辺地域の男性住民によって建設されることになっていた。

1970年、この橋はアメリカ土木学会フィラデルフィア支部から優れた技術的成果と土木工学の歴史的ランドマークとして表彰された。これを記念して西側の欄干に銅の銘板が設置された。^[3]

北部植民地から馬や馬車でフィラデルフィアへ旅する人は誰でもこの橋を渡った。その中には、マサチューセッツ州出身のジョン・アダムズのような第1回または第2回大陸会議の代表者も含まれていた。1789年、ジョージ・ワシントンはニューヨークで行われた初の大統領就任式に向かう途中、この橋を渡った。

1803年、橋は砕石で舗装され、南端には料金所が設置され、1892年にフィラデルフィア市が有料道路を購入するまで運営されていました。橋は1893年に路面電車に対応するために拡張され、1895年に運行が開始され、1950年には自動車交通に対応するために再度拡張されました。現在も使用されています。橋は2018年に再建されました。^[4]

かつては路面電車だったSEPTA の 無軌道トロリー 路線 66 は、フランクフォード交通センターからトレスデールまでの途中でこの橋を渡ります。

この橋は、1970 年にアメリカ土木学会によって国定歴史土木ランドマークに指定されました。1988 年には 国家歴史登録財に登録されました。

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• ペンシルベニア州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋の一覧
• ポケッシング クリークに架かるフランクフォード アベニュー橋は1904 年に建設され、国家登録建造物にも登録されています。

• ウィキメディア・コモンズのフランクフォード・アベニュー橋に関連するメディア
• ペニーパックパークの友人の記事
• アメリカ土木学会 - フランクフォードアベニュー橋
• ストラクチュラのフランクフォードアベニュー橋
• アメリカ歴史的建造物調査(HABS) No. PA-1786、「ペニーパック クリーク橋」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-465、「ペニーパック クリーク橋」、写真 8 枚、データ ページ 11 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ
• フィラデルフィアのアテナエウムのフィラデルフィア建築家および建物(PAB) プロジェクトからのフランクフォード アベニュー橋データ