フランシス・マセロニ

フランシス・マセロニ
生まれる	フランシス・マチローネ 1788 マンチェスター、イギリス
死亡	1846年7月26日 1 Mortimer Terrace、Latimer Road、Shepherd's Bush、Middlesex、London、UK
休憩所	パウパーズ グレイブ、ケンサル グリーン墓地、ロンドン、イギリス
教育	英国のカトリック学校3校
配偶者たち）	エリザベス・アン・ウィリアムズ・ウィンとエリザベス・アンの妹、ベシーナ・シャーロット・ウィリアムズとの重婚[1]
子供たち	6

フランシス・マセロニ大佐（「マセロニ伯爵」とも呼ばれる）は、フランシス・マチローネ（1788年 - 1846年）として生まれ、軍人、外交官、革命家、気球乗り（ソフィー・ブランチャードの記録による）、作家、発明家であった。^[2]

「マチェロニ」は彼の姓の本来の表記であり、マチローネの異表記は彼の祖父が不愉快な関係から距離を置くために採用した。フランシスは元の表記を再開することを選んだが、異表記で記載されることもある。^[3]

マチェローニは1788年に、イギリスに住むイタリア人商人で元教師のピーター・アウグストゥス・マチェローニ（ピエトロ・ボナヴェントゥーラ・アウグスト・マチェローニ）の息子として生まれ、1803年、15歳で、当時ピウス7世の郵政長官であった叔父のジョルジョのもとでローマに住むよう命じられた。^{[4]父の希望により、マチェローニはそこで、銀行家の一族である}トルロニアの会計事務所で徒弟として働いた。しかし、写字や簿記の仕事には明らかに向いていなかったため、すぐにトルロニアで、銀行家のサービスを求めるローマを訪れた多くの英語圏の観光客に対応するより有益な仕事に就いた。^[5] 1804年、マチェローニは当時グランドツアーを指揮していた建築家ロバート・スミルケに同行し、ティヴォリからナポリまで数日かけて徒歩で旅をしました。アペニン山脈の山道を通り、パレストリーナ、コリ、アルピーノ、モンテ・カッシーノを通り、カプアとナポリに下りました。スミルケは途中で出会った古代遺跡のスケッチを数多く残していました。^[6]モンテ・カッシーノ修道院では、聖クリストファーのものとされる巨大な大腿骨が展示されていましたが、マチェローニとスミルケの両者はそれが象かマンモスのものではないかと疑いました。^[7]

マチェローニは騎兵大佐となり、ナポレオン戦争中はナポリ王ジョアシャン・ミュラの副官を務め（後にミュラの伝記を執筆） 、 ¹⁸²²年から1823年にかけてのトリニティ・リベラル戦争ではスペインの反乱軍と共に戦った。

マチェローニはミュラの補佐官を務めていた間、ナポリ宮廷にアーチェリー、クリケット、そして毎週の食事会という概念を紹介した。残念ながら、クリケットは彼の退任後も存続しなかった。^[9]

1825年、マンチェスターに住んでいた彼は、サー・ゴールズワーシー・ガーニーの作品に興味を持ち、サー・アンソニー・カーライルの勧めで、表面上は自身の発明に取り組むために、ガーニーのリージェンツ・パーク工房に加わった。彼は6か月間滞在し、ガーニーの仕事に深く関わるようになり、初期の馬車契約の1つを目撃し、数人の友人を説得してこの事業に投資させた。

コンスタンティノープルでトルコ軍を支援してロシア軍と戦った後、マセロニは1831年にロンドンに戻り、ガーニーの元従業員である大工のジョン・スクワイアと協力した。1833年に、2人は独自の蒸気客車を製造した。それは14人までの乗客を乗せる単純な乗り物で、時速14マイル（23 km/h）で30馬力（22 kW）を発揮し、坂道も楽々と登った。客車は数週間パディントンとエッジウェアの間を有料で走行したが、大きな機械的な問題は発生せず、1834年に庶民院で新たな通行料軽減法案が可決されると、マセロニは新しくより大きな客車を製造した。しかし、この法案は貴族院で否決され、マセロニは財政難に陥った。以前に交渉したベルギーとフランスの特許条件を満たすため、彼はイタリアの投機家ダスダ大佐の管理のもと、残りの2台の客車をブリュッセルとパリに送った。ダスダは数か月間、客車を走らせて大々的な宣伝を行った後、客車を売却し、その金を持って姿を消した。1835年、マセロニは蒸気機関車に関する本を出版し、新たな資本を調達しようとしたが、1837年の鉄道投資恐慌でそのチャンスは失われ、1841年には深刻な経営不行き届きが発覚し、資産の全てが差し押さえられた。^[10]

マセロニは生涯の大半をイギリスで過ごし、1838年に回想録を出版した。

• ナポリ王ジョアシャン・ミュラの没落と死に関する興味深い事実、ロンドン：1817年。
• 南アメリカ情勢に関する英国国民への訴え、ロンドン：1819年。
• ロンドンの馬車用舗装の改善に関する実践的指示書、ロンドン：1827年。
• 武装組合計画：全国の志願兵部隊に推奨される歩兵槍兵制度、ロンドン：1831年。
• 2通の手紙：ウェリントン公爵の性格と街頭防衛について、ロンドン：1832年。
• 舗装業者へのヒント; 馬車用舗装の改善のために提案されたさまざまな計画、およびロンドンの日光の増加に関する論文、ロンドン: 1833 年。
• 基本的な移動に関するいくつかの事実、ロンドン：1834年。
• マセロニ大佐の特許取得済み蒸気車両の性能と品質の証明とデモンストレーション、ロンドン：1835 年。
• マセロニ大佐の生涯と冒険の回想録、第2巻、ロンドン、1838年。