フォックストン インクライン

フォックストン インクライン
上から見た傾斜面
タイプ	運河の斜面
位置	レスターシャー、イングランド
座標	52°30′00″N 0°58′54″W / 52.5001°N 0.9817°W / 52.5001; -0.9817
標高	75フィート（23メートル）
工事	1898-1900
構築された	グランドユニオン運河
破壊された	1926
復元	2008
建築家	ゴードン・ケイル・トーマス
所有者	運河と川の信託
指定記念物
正式名称	フォックストン ロックスのすぐ東にある傾斜地
指定された	1973年1月24日[1]
参照番号	1018832
レスターシャーのフォックストン・インクラインの場所

フォックストン・インクラインはグランド・ユニオン運河のレスター線にある運河インクラインで、レスターシャーのマーケット・ハーバラの西約5kmに位置し、近くのフォックストン村にちなんで名付けられました。このインクラインは、フォックストン閘門の飛行によって課せられたさまざまな運用上の制約に対する解決策として1900年に建造されました。しかし、商業的には成功せず、フルタイムで運用されたのはわずか10年間でした。インクラインは1926年に解体されました。狭幅閘門はレジャーボートの交通のボトルネックのままである ため、インクラインを再現するプロジェクトは2000年代に開始されました。

1897 年までに、グランド ジャンクション運河会社はレスター線を構成する運河のいくつかを買収し、閘門で唯一対応できた従来の狭幅船ではなく、より幅の広い (14 フィート) 船の使用を求める運送業者の需要を満たすことに熱心でした。彼らの解決策は、閘門の横に斜面を建設することでした。当初、会社は斜面を閘門の代わりにすることを計画しており、2 番目のより速い選択肢として機能させるつもりはありませんでした。建設は 1898 年に始まり、1900 年 7 月 10 日に完了しました。^[2]

この飛行機はゴードン・ケイル・トーマスが設計した。同社のバルボーン造船所で大規模な試作機が作られ、75フィート（23メートル）の上昇を見積もった後だった。^[2]この飛行機には2つのタンク、またはケーソンがあり、それぞれにナローボート2隻またははしけ1隻を収容できる。貯水ケーソンは互いにバランスをとっている。ケーソンの垂直ギロチンゲートは防水シールを作成した。^[2]リフトは25馬力（19kW）の固定式蒸気エンジンで駆動された。飛行機用の土地は1,595ポンドで購入され、プロジェクトの総費用は1900年6月24日までに39,244ポンドに達した。^[3]

インクラインでは、2隻の船が上り2隻の下りで12分で移動できたのに対し、閘門システムでは1時間15分かかり、^[2]これによって坂を上る速度が大幅に向上した。1日12時間で、6,000トン（6,100トン）の貨物を上層階と下層階の間を行き来することができた。^[2]船が通過するたびに水が下り坂に流れていた閘門とは異なり、インクラインでは上りも下りもほぼ同じ量の水が流れる。移動するのは移動した水だけなので、大量の水を節約でき、この重要な資源をより適切に管理できる。

当初のこの飛行機の問題は、ケーソンが線路に与える負荷であった。^[2]運河の頂上レベルの南端にあるワトフォード閘門に同様のインクラインを建設する計画があった。しかし、これは実行されなかった（おそらく、この飛行機の最初の 2 年間は交通量が少なかったため） ^[2] 。また、ワトフォード閘門は拡張されなかったため、この飛行機の経済的利益は十分には実現されなかった。交通量を見込んで飛行機のエンジンに蒸気を継続的に供給する必要があったことも、財政を圧迫することが判明した。^[2]そのため、その明らかな有効性にもかかわらず、フォックストン インクラインは 1911 年に費用節約のために休止された。それ以降、閘門のメンテナンス中に時折使用された。^[4]

1926年にインクラインの機械の解体が始まり、1928年にわずか250ポンドでスクラップとして売却されました。^[2]その年、エンジンハウスの煙突が取り壊され、そのレンガは運河のさまざまな修理に使用されました。^[5]インクラインの係留ボラードは閘門の横にあります。^[5]

フォックストン運河博物館は、かつて飛行機の蒸気機関のボイラー室だった場所にあります。博物館では、閘門と飛行機の歴史、運河労働者の生活、地元の運河のその他の側面について紹介しています。また、ミーシャム陶器のコレクションもあります。博物館は 1989 年にオープンし、博物館、図書館、アーカイブ協議会の認定を受けています。

フォックストン・インクライン・ボートリフトの跡地は、指定記念物^[1]に指定されており、危機に瀕した記念物登録簿にも記載されていました。^[6]この指定と、イギリスの運河でのレジャーボートの着実な増加により、現在ではその修復が全国水路網の発展における重要なプロジェクトと見なされています。完全修復の費用は900万ポンドと見積もられています（2006年）。

プロジェクトの第1段階（敷地の整地と平面の上下の運河支線の修復）は2008年に完了した。この第1段階の費用280万ポンドに対して、文化遺産宝くじ基金から170万ポンドの助成金が支給され、この段階が無事完了したことで、この場所は危機に瀕した建造物リストから削除された。^{[7] [8]}

ウィキメディア・コモンズには、フォックストン・インクライン・アンド・ロック階段に関連するメディアがあります。